如何看待「滴滴顺风车重新上线」? 有哪些变化？做了哪些安全措施？
重新上线意味着什么？
首先，滴滴顺风车的重新上线，释放了一个非常明确的信号：滴滴在经历了それ以来に深刻的危机后，正试图通过调整产品和服务，重新赢回市场和用户的信心。顺风车业务，因其低成本、高效率的特点，在满足部分用户出行需求的同时，也曾是滴滴平台的重要组成部分。它的缺失，对用户和滴滴自身都造成了一定的影响。
但同时，我们也必须认识到，这次重新上线并非简单的“旧酒换新瓶”。在经历了那段黑暗的时期后，顺风车业务的每一次呼吸都伴随着审视和警惕。
有哪些变化？
根据滴滴官方公布的信息以及媒体的报道，我们可以梳理出滴滴顺风车在重新上线后的一些主要变化：
更严格的司机准入和审核机制： 这是最核心也是最受关注的变化。
背景审查升级： 除了基本的身份信息、驾驶证、行驶证核验外，平台进一步加强了对司机过往不良行为的筛查。具体细节滴滴并未完全公开，但可以推测，这可能包括与犯罪记录相关的关联信息、职业资格的核实等。
人脸识别更频繁： 为了防止代人开车，滴滴增加了司机在接单前进行人脸识别的频率。这在一定程度上增加了司机的操作负担，但却是确保平台“人证合一”的关键措施。
信用评分体系： 滴滴引入了更细致的司机信用评分体系，将司机的历史行为、用户评价、安全记录等纳入考量。低评分的司机将面临更严格的限制甚至被淘汰。
车主端信息展示更透明： 平台会向车主展示乘客的历史出行记录、评价等信息，以帮助车主做出判断。
更强的用户安全保障措施： 针对乘客安全，滴滴也下足了功夫。
行程分享和录音录像： 乘客可以一键将行程信息分享给紧急联系人，行程中还可以开启录音录像功能（当然，这需要在用户同意的前提下进行）。这些数据可以为事后追溯提供重要的证据。
紧急联系人功能强化： 乘客可以提前设置多位紧急联系人，并在行程中与他们保持实时的位置信息同步。
“一键报警”功能优化： 在行程中出现突发情况时，乘客可以更便捷地一键联系警方或平台客服。
平台对行程的实时监控： 滴滴表示会加强对行程的实时监控，一旦发现异常情况（例如行程路线大幅偏离、停车过久等），平台会主动介入。
精细化的运营和区域性试点：
逐步恢复，而非全国铺开： 滴滴顺风车并非一步到位地在全国范围内恢复运营，而是采取了分城市、分批次的试点方式。这允许平台在小范围内测试新的安全功能和运营模式，及时发现问题并进行调整。
更强调“熟人社交”属性： 尽管滴滴顺风车并非严格意义上的熟人社交，但平台在推广时，也希望强调它更偏向于熟人之间或有共同社交圈的人一起拼车出行的属性，以此来建立更强的信任感。
优化匹配机制： 在行程匹配上，滴滴也对算法进行了优化，可能会优先匹配与车主有一定关联性（例如同小区、同公司等）的乘客，或者提供更详细的乘客信息给车主。
沟通和反馈机制的完善：
公开透明的沟通： 滴滴在重新上线前，进行了大量的社会沟通，听取用户意见，并公开了改进计划。
用户反馈渠道畅通： 平台强调会持续优化用户反馈渠道，以便及时发现和解决存在的问题。
做了哪些安全措施？
将上述变化进行提炼，滴滴顺风车在安全措施上主要围绕以下几个方面展开：
1. 司机端准入与行为规范： 这是第一道防线。通过更严格的背景审查、人脸识别验证、信用评分等手段，筛选出合格且行为良好的司机。同时，对司机的不良行为进行记录和约束。
2. 乘客端风险预警与应对： 赋予乘客更多的主动权和知情权。行程分享、录音录像、紧急联系人、一键报警等功能，都是为了让乘客在面对风险时，有更多的工具和途径来保护自己。
3. 平台实时监控与干预： 建立技术手段，对行程进行实时追踪，并在发现潜在风险时，由平台进行主动干预，例如联系司机或乘客，甚至报警。
4. 信息透明与信任建立： 在符合隐私保护的前提下，适度公开司机和乘客的信息，增加双方的了解，降低不确定性，从而建立更信任的出行环境。
5. 运营管理与风险控制： 通过区域性试点，精细化运营，以及持续的用户反馈收集和改进，来不断提升整体的安全水平。
如何看待？
对于滴滴顺风车重新上线，我的看法是：
这是一个复杂且敏感的决定： 滴滴作为平台方，承担着巨大的社会责任。顺风车业务一旦出现安全问题，其后果是不可承受的。因此，他们的每一次调整都必须谨慎再谨慎。
对安全的要求是前所未有的高： 用户和公众对顺风车安全问题的容忍度已经降至最低。滴滴需要用实际行动，而非口头承诺，来证明他们的安全保障能力。
这是一个漫长且持续的改进过程： 即使是再周全的安全措施，也无法做到100%的零事故。顺风车业务的长期健康发展，依赖于平台持续的技术投入、精细化的运营管理，以及对用户反馈的快速响应和改进。
用户的信任需要时间来重建： 经历过之前的事件，用户对顺风车会有一个天然的警惕心理。滴滴需要通过稳定的安全表现，以及友好的用户体验，一点一点地赢回用户信任。
监管的作用不可或缺： 滴滴的进步离不开监管部门的指导和监督。未来，顺风车业务的健康发展，仍需社会各界的共同努力和持续关注。
总而言之，滴滴顺风车的重新上线，是挑战与机遇并存。它展现了滴滴试图回归和改进的决心，但也意味着他们将背负比以往任何时候都更重的安全压力。我们期待看到一个更安全、更负责任的滴滴顺风车，但同时也要保持理性和审慎的态度，用时间来检验他们的承诺。
网友意见
对田园女权来说，滴滴怎么做他们都不会满意的，他们永远强调权利平等，避谈义务平等。巨婴们恨不得全世界都是他妈！人性的不可控问题，滴滴已经背了不少锅。在某些最不讲人权的国家，你大谈什么人权?对，我说的就是印度。
还有，每次出了事了，总有”我可以骚，你不能扰”的乌托邦论调出现，呵呵。君子不立危墙。麻烦某些漂亮小姐姐，准备打顺风车的时候，能不能不要穿的跟ji似的，还偏要坐在副驾驶，你是在拿自己肉体考验人性?如果说司机非礼你了，他是大坏蛋，我们自然会谴责他，但你也不是什么好东西。你在自己家里，或者在你男朋友车里，不穿都可以，麻烦不要给社会增添不必要的麻烦。
美貌没有错 ，但请你适当管理一下自己的美貌。至少我自己在打顺风车之前，都是选择比较保守的衣着，只坐后座，口罩墨镜，避免跟司机过多交流。作为成年人，我们需要有认清现实的能力，有保护自己的意识，而不是瞎喊几句口号就行。
作为一个长期需要顺风车的客户来说，我觉得它总体是个好的事物，只不过动了某些人的蛋糕，利用极端个例大做文章，被黑了一段时间。现在滴滴被逼的出了这么一个规定，相信他们也意识到了必将迎接的舆论巨浪，但也是没有办法了。
各行各业，想要完全规避风险，是不可能的。根本原因就在于人性的不可控。面对人性巨大的黑洞，任何企业能做到的责任，只能说一小部分。
其他未解的问题，留给时间，它会给出答案。
现在好了，男性也只能到20点了。钢筋们这下开心了，不说话了 。
不知道哪来这么多钢筋。不让顺风车而已，你可以打的啊打快车啊。那么多司机怎么管的了。省钱和安全性总得选一个吧。出了事故骂声一片，现在又出来刚。
看了几个回答跟我想的基本一致，上线也不是，下线也不是，反正顺风车业务就一个里外不是人 。
其实我一直认为滴滴的原罪不在于出了几次大事，而在于对于一些已被发现的潜在风险不作为，不处理。比如司机被投诉骚扰乘客只是提供优惠券而不是对司机做出处理。抑或在早期事故中对于社会责任和生命的冷漠: 单纯赔钱却没有什么措施。
喷顺风车的，你真的能做的并不多，如果你认为它不安全你不坐就是了，毕竟这个时代没有什么事情是绝对安全的，这并不是顺风车特有的。
喷女性服务时间少于男性的，真没什么必要，基于女性与男性的生理差别，女性本来就在力量速度方面略逊色，所以遇到危险事件的时候更容易受到伤害，这是无可辩驳的。晚上坐车，晚上出门，穿着暴露并没有错 ，但没有错并不能保证你的安全。
而对于滴滴来说 ，或许增加更多维度的评判标准可能对于乘客和司机都有好处，比如说添加诸如芝麻信用，提交公积金或工作信息之类的大数据，至少可以从一定程度避免顺风车司机是无业游民。完善评价机制，可以综合评价乘客和司机的行为，包括并不限于驾驶习惯、守约情况等。抑或从顺风车产品定位出发，限制每日接单量，毕竟顺风车并不是用来赚钱而是顺路贴补一下油费。等等
哎呀，什么剥夺女性坐车的权力啊，这根本就是田园女权集体高潮，你们信不信，假如规定男性八点以后也不允许坐车那根本就没这个事，假如滴滴这么规定，女性八点以后坐车的权力还是被剥夺了，按道理这些人也要在网上叫被剥夺了权力，但我赌肯定不会叫了。
这些人还有一个论点，“不要一刀切，不想着自身改变，却来限制女性”这一类意思。我想说啊，一个人二三十年不犯罪不打架不纹身，然后这天晚上他就是犯罪了，请问滴滴审查这个人的时候是不是还需要有预知未来的能力？不然你们给个方案吧，滴滴按这个方案来审查，然后女性晚上可以坐顺风车，但出了事不要怪滴滴怎么样？
以后生了儿子，允许他一个人到印度旅游，注意安全就好。如果生了女儿，反正我不会让她一个人去印度旅游。当然，希望女权们千万不要剥夺自己女儿独自旅行的权力，什么？一个人去印度不安全，那不行！不能一刀切，印度这个国家的问题自己不想着改变，而总想着剥夺女性独自旅行的权力，非常恶劣，这是在中东吗？
作为一家企业，我想滴滴有权利选择自己的客户，我开了一家店只卖男装，是不是我的店都要被女权给砸了？企业不是政府，企业的产品肯定是有目标人群的，要我说这次顺风车开通，滴滴规定女性不接待，虽然有所不妥，但我感觉也没什么不可以。但如果说地铁不让女性坐了，那不行，这是政府行为了。
最后，这次开通只是试运行，谁知道最后会怎么样 。
防止被喷，匿了
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