为什么我的滑板 不走直线，求大佬？
兄弟，你这滑板跑偏的问题，我可太懂了！这玩意儿就像人的脾气，稍微有点不对劲就容易“邪门歪道”，跑着跑着就拐了。别急，这绝对不是什么玄学，背后都有原因的，我给你掰扯掰扯，保证让你把这小妖精管明白。
首先，咱们得从滑板本身和你的“驾驶技术”两方面来捋一捋。
一、 滑板的“身体状况”：硬件问题是根源
滑板这东西，说白了就是轮子、轴承、桥和板面组合起来的。任何一个环节出了小岔子，都有可能让它不像个“正经”滑板。
1. 轮子和轴承：跑偏的罪魁祸首
轮子磨损不均： 这是最常见的原因之一。你可能经常用同一只脚蹬地，或者转弯的时候老是压同一个方向的边。长时间下来，轮子靠地面的一圈磨损会比其他地方更严重。想象一下，一个轮子本来是圆的，现在一边厚一边薄，它当然会扯着板子往磨损重的那边跑。
怎么看？ 把滑板翻过来，仔细看看四个轮子。有没有哪个轮子明显的比其他轮子“凹”下去一块？或者某个轮子的边缘特别尖锐，感觉不像个完整的圆？
怎么办？
调换轮子位置： 这是最简单有效的办法。把前边两个轮子换到后边，或者把左边的换到右边（注意对称性，最好是前后对调，或者同侧前后对调）。这样可以均匀受力，让磨损得更平均一些。
更换新轮子： 如果磨损实在太厉害了，或者你经常玩比较粗糙的路面，轮子磨损快也是没办法的事。该换就换，一副好轮子能让你的体验质的飞跃。
轴承脏污或损坏： 轴承是轮子里面那个装了很多小钢珠的金属零件，它决定了轮子转起来有多顺滑。如果轴承里进了沙子、灰尘，或者里面的润滑油干了，就会导致轮子转动不畅，甚至卡顿。这种情况就像你走路的时候，一只脚被泥巴黏住了，你怎么可能直线走？
怎么看？ 试着转动轮子。如果转起来“沙沙”响，或者转两下就停了，那八成是轴承有问题。
怎么办？
清洁轴承： 把轮子拆下来，把轴承拆出来（通常需要个小工具，或者用钥匙之类的撬一下）。用专门的轴承清洁剂（或者酒精）浸泡清洗，把里面的脏东西都洗掉。洗干净后，等它完全干了，滴几滴专用的轴承润滑油。记住，不是机油哦，是专门滑板轴承的油。
更换轴承： 如果轴承已经锈蚀得很厉害，或者里面的钢珠掉了，那清洁也救不回来了，只能换新的轴承了。一副好的轴承，能让你的板子滑得更远，也更顺畅。
2. 桥（Trucks）：歪了的“方向盘”
桥本身变形或松动： 滑板的桥是连接轮子和板面的金属部件，它控制着滑板转向。如果你的桥受过重击（比如摔车或者撞到障碍物），它可能会轻微变形。变形的桥会让两个轮子不在一条直线上，或者导致转向不平衡。另外，桥固定在板面上的螺丝如果松了，桥也会跟着晃动，影响直行。
怎么看？
看桥体： 把滑板翻过来，看桥的金属部分有没有明显的弯曲或者裂痕。
看固定螺丝： 检查固定桥和板面的八颗螺丝，看看有没有松动。用工具拧紧一下。
转动桥体： 有些桥可以通过上面的衬套（Bushings）来调节转向松紧。如果衬套老化或者损坏，也会影响转向的灵敏度和回正能力。
衬套老化或不匹配： 衬套是装在桥上连接桥体和国王螺丝（Kingpin）的橡胶或聚氨酯垫圈。它们负责吸收震动，并提供转向阻力。如果衬套老化（变硬、变脆、裂开），或者你换了不同硬度的衬套但没有配平，都会导致转向不正常，影响直行。
怎么看？ 拆开桥帽和衬套，看看衬套的外观，有没有明显的损坏。
怎么办？
拧紧螺丝： 先把固定桥体的螺丝都检查一遍，该拧紧的拧紧。
更换衬套： 如果衬套老化明显，或者你觉得现在的衬套太软/太硬，影响你直行或者转弯，可以考虑更换。衬套的硬度一般用“A”来表示，数字越大越硬。新手刚开始玩，建议用中等硬度的衬套，它在转向灵活和稳定性上比较平衡。
3. 板面问题：虽然少见但也有可能
板面弯曲： 极少情况下，如果你的滑板受潮或者长时间受力不均，板面也可能发生轻微的弯曲。弯曲的板面会让轮子处于不同的角度，自然也就跑不直。
怎么看？ 把板面放在平坦的地面上，看看板面是否平整，或者有没有明显的弧度。
怎么办？ 板面弯曲比较难修复，如果不是很严重，可以通过调整桥的松紧来稍微弥补。但如果弯曲得很厉害，基本上只能换板面了。
二、 你的“驾驶技术”：人也是关键因素！
滑板不跑直线，有时候也不是板子的问题，是你落地、重心或者蹬地动作做得不够标准。
1. 重心不稳或偏向： 滑板最怕的就是重心不稳。你站在板上，如果身体总是习惯性地往某一边倾斜，或者蹬地的时候身体不稳，都会导致板子在行驶过程中往倾斜的方向偏移。
怎么做？
练习平衡感： 多在平地上练习站姿和基础动作，感受身体重心在板上的变化。尽量让身体放松，重心放在身体的中心，不要过度前倾或后仰。
感受脚的压力： 注意你的两个脚在板上的受力是否均匀。如果一只脚总是比另一只脚用力大，那板子自然会往受力大的一侧跑。
2. 蹬地发力不均或不当： 蹬地是为了给滑板提供前进的动力。如果你蹬地的幅度、方向或者力度不一致，也会导致滑板在蹬地过程中产生侧向的力，让它偏离直线。
怎么做？
垂直发力： 蹬地的时候，尽量让你的脚是向后、向下垂直发力的，而不是斜着去“推”地面。
保持身体稳定： 蹬地过程中，另一只脚要在板上保持稳定，身体重心也随之移动。不要因为蹬地而让整个身体晃动。
收脚要快且稳： 蹬完地后，把蹬地的脚迅速收回到板面上，并找到一个稳定的站姿，避免因为收脚慢而影响滑板的平衡。
3. 转向过度或不熟练： 如果你刚开始学滑板，对转向还没有掌握好。可能你在尝试小幅度的转向，但因为用力过猛或者角度不对，导致滑板突然拐弯，看起来就不直了。
怎么做？
练习微调： 先练习在板面上轻轻压脚尖或脚后跟，感受板子是如何微小转向的。
直线滑行是基础： 在掌握好直线滑行稳定之后，再去尝试小幅度的转向练习。
总结一下，要让你的滑板跑直线，你可以这样排查：
1. 先检查板子：
把板子翻过来，看看四个轮子有没有磨损不均。
用手转转轮子，听听有没有异响，顺不顺畅。
检查桥的螺丝是不是都拧紧了。
看看桥体有没有明显变形。
2. 再审视自己：
站到板子上，感受一下自己的重心是不是偏的。
回忆一下你蹬地的时候，发力是不是均匀的。
给你的小建议：
勤维护： 滑板跟车子一样，是需要保养的。定期检查、清洁和润滑轴承，能让你的板子保持最佳状态。
循序渐进： 学滑板是个技术活，别急着挑战高难度动作。先把最基本的直线滑行练稳了，再去学怎么转弯、怎么跳跃。
多看多学： 网上有很多滑板教学视频，可以去看看别人是怎么做的，对比一下自己的动作。
别灰心，滑板这玩意儿，熟能生巧，多练练，多体会，慢慢就能找到感觉了。你遇到的问题，其实很多新手都会遇到，这都是进步的必经之路！祝你早日把你的滑板“驯服”，跑出笔直的轨迹！
首先，咱们得从滑板本身和你的“驾驶技术”两方面来捋一捋。
一、 滑板的“身体状况”：硬件问题是根源
滑板这东西，说白了就是轮子、轴承、桥和板面组合起来的。任何一个环节出了小岔子，都有可能让它不像个“正经”滑板。
1. 轮子和轴承：跑偏的罪魁祸首
轮子磨损不均： 这是最常见的原因之一。你可能经常用同一只脚蹬地，或者转弯的时候老是压同一个方向的边。长时间下来，轮子靠地面的一圈磨损会比其他地方更严重。想象一下，一个轮子本来是圆的，现在一边厚一边薄，它当然会扯着板子往磨损重的那边跑。
怎么看？ 把滑板翻过来，仔细看看四个轮子。有没有哪个轮子明显的比其他轮子“凹”下去一块？或者某个轮子的边缘特别尖锐，感觉不像个完整的圆？
怎么办？
调换轮子位置： 这是最简单有效的办法。把前边两个轮子换到后边，或者把左边的换到右边（注意对称性，最好是前后对调，或者同侧前后对调）。这样可以均匀受力，让磨损得更平均一些。
更换新轮子： 如果磨损实在太厉害了，或者你经常玩比较粗糙的路面，轮子磨损快也是没办法的事。该换就换，一副好轮子能让你的体验质的飞跃。
轴承脏污或损坏： 轴承是轮子里面那个装了很多小钢珠的金属零件，它决定了轮子转起来有多顺滑。如果轴承里进了沙子、灰尘，或者里面的润滑油干了，就会导致轮子转动不畅，甚至卡顿。这种情况就像你走路的时候，一只脚被泥巴黏住了，你怎么可能直线走？
怎么看？ 试着转动轮子。如果转起来“沙沙”响，或者转两下就停了，那八成是轴承有问题。
怎么办？
清洁轴承： 把轮子拆下来，把轴承拆出来（通常需要个小工具，或者用钥匙之类的撬一下）。用专门的轴承清洁剂（或者酒精）浸泡清洗，把里面的脏东西都洗掉。洗干净后，等它完全干了，滴几滴专用的轴承润滑油。记住，不是机油哦，是专门滑板轴承的油。
更换轴承： 如果轴承已经锈蚀得很厉害，或者里面的钢珠掉了，那清洁也救不回来了，只能换新的轴承了。一副好的轴承，能让你的板子滑得更远，也更顺畅。
2. 桥（Trucks）：歪了的“方向盘”
桥本身变形或松动： 滑板的桥是连接轮子和板面的金属部件，它控制着滑板转向。如果你的桥受过重击（比如摔车或者撞到障碍物），它可能会轻微变形。变形的桥会让两个轮子不在一条直线上，或者导致转向不平衡。另外，桥固定在板面上的螺丝如果松了，桥也会跟着晃动，影响直行。
怎么看？
看桥体： 把滑板翻过来，看桥的金属部分有没有明显的弯曲或者裂痕。
看固定螺丝： 检查固定桥和板面的八颗螺丝，看看有没有松动。用工具拧紧一下。
转动桥体： 有些桥可以通过上面的衬套（Bushings）来调节转向松紧。如果衬套老化或者损坏，也会影响转向的灵敏度和回正能力。
衬套老化或不匹配： 衬套是装在桥上连接桥体和国王螺丝（Kingpin）的橡胶或聚氨酯垫圈。它们负责吸收震动，并提供转向阻力。如果衬套老化（变硬、变脆、裂开），或者你换了不同硬度的衬套但没有配平，都会导致转向不正常，影响直行。
怎么看？ 拆开桥帽和衬套，看看衬套的外观，有没有明显的损坏。
怎么办？
拧紧螺丝： 先把固定桥体的螺丝都检查一遍，该拧紧的拧紧。
更换衬套： 如果衬套老化明显，或者你觉得现在的衬套太软/太硬，影响你直行或者转弯，可以考虑更换。衬套的硬度一般用“A”来表示，数字越大越硬。新手刚开始玩，建议用中等硬度的衬套，它在转向灵活和稳定性上比较平衡。
3. 板面问题：虽然少见但也有可能
板面弯曲： 极少情况下，如果你的滑板受潮或者长时间受力不均，板面也可能发生轻微的弯曲。弯曲的板面会让轮子处于不同的角度，自然也就跑不直。
怎么看？ 把板面放在平坦的地面上，看看板面是否平整，或者有没有明显的弧度。
怎么办？ 板面弯曲比较难修复，如果不是很严重，可以通过调整桥的松紧来稍微弥补。但如果弯曲得很厉害，基本上只能换板面了。
二、 你的“驾驶技术”：人也是关键因素！
滑板不跑直线，有时候也不是板子的问题，是你落地、重心或者蹬地动作做得不够标准。
1. 重心不稳或偏向： 滑板最怕的就是重心不稳。你站在板上，如果身体总是习惯性地往某一边倾斜，或者蹬地的时候身体不稳，都会导致板子在行驶过程中往倾斜的方向偏移。
怎么做？
练习平衡感： 多在平地上练习站姿和基础动作，感受身体重心在板上的变化。尽量让身体放松，重心放在身体的中心，不要过度前倾或后仰。
感受脚的压力： 注意你的两个脚在板上的受力是否均匀。如果一只脚总是比另一只脚用力大，那板子自然会往受力大的一侧跑。
2. 蹬地发力不均或不当： 蹬地是为了给滑板提供前进的动力。如果你蹬地的幅度、方向或者力度不一致，也会导致滑板在蹬地过程中产生侧向的力，让它偏离直线。
怎么做？
垂直发力： 蹬地的时候，尽量让你的脚是向后、向下垂直发力的，而不是斜着去“推”地面。
保持身体稳定： 蹬地过程中，另一只脚要在板上保持稳定，身体重心也随之移动。不要因为蹬地而让整个身体晃动。
收脚要快且稳： 蹬完地后，把蹬地的脚迅速收回到板面上，并找到一个稳定的站姿，避免因为收脚慢而影响滑板的平衡。
3. 转向过度或不熟练： 如果你刚开始学滑板，对转向还没有掌握好。可能你在尝试小幅度的转向，但因为用力过猛或者角度不对，导致滑板突然拐弯，看起来就不直了。
怎么做？
练习微调： 先练习在板面上轻轻压脚尖或脚后跟，感受板子是如何微小转向的。
直线滑行是基础： 在掌握好直线滑行稳定之后，再去尝试小幅度的转向练习。
总结一下，要让你的滑板跑直线，你可以这样排查：
1. 先检查板子：
把板子翻过来，看看四个轮子有没有磨损不均。
用手转转轮子，听听有没有异响，顺不顺畅。
检查桥的螺丝是不是都拧紧了。
看看桥体有没有明显变形。
2. 再审视自己：
站到板子上，感受一下自己的重心是不是偏的。
回忆一下你蹬地的时候，发力是不是均匀的。
给你的小建议：
勤维护： 滑板跟车子一样，是需要保养的。定期检查、清洁和润滑轴承，能让你的板子保持最佳状态。
循序渐进： 学滑板是个技术活，别急着挑战高难度动作。先把最基本的直线滑行练稳了，再去学怎么转弯、怎么跳跃。
多看多学： 网上有很多滑板教学视频，可以去看看别人是怎么做的，对比一下自己的动作。
别灰心，滑板这玩意儿，熟能生巧，多练练，多体会，慢慢就能找到感觉了。你遇到的问题，其实很多新手都会遇到，这都是进步的必经之路！祝你早日把你的滑板“驯服”，跑出笔直的轨迹！
网友意见
前两天我也遇到这个问题，因为雨滑了，我拆下来洗了洗，重新装上，就不走直线了。
不仅仅是放在地上不走直线，当时十分严重，明显感觉需要踩在板子的右侧才能向正前方滑，而且基本上要踩到极限了，踩在中间都有些失控。
开始我以为板面瓢了，但看不出来。
在这种情况下，我还是滑了十公里，但是很难受，根本没办法向右转弯，左转却十分轻松，也没办法pump增加续航了。
我问了些朋友，说的是板面瓢了，当时我的难过直接从心里蔓延到整个身体，瘫坐在那，不想动，不想吃，不想喝，我只想我的板子好好的。
我的板子板画是我自己改的，我从来没见过这么好看的罂粟，你们看看：
而且我涂了木油，一般情况下是防水的，再说只是地面上有些水，怎么会变化这么大？
难道我老婆就要跟我说再见了吗？
不行，我还是打起精神，至少我要知道是什么问题，到底哪里坏了。
我换了一套PU，以前的旧PU，板子有点正常了，刚才是向左画小圈，现在画大圈。
我又拆了桥，前后换了一下，板子开始往右边跑了，那是不是说明我的板子没事，桥有问题？
我量了量轮子直径，四个轮子都是79mm的，应该不是轮子的问题。
这时，关键的来了。
我拧松了大螺母，我只做了这一件事，就好了！
为啥好了，我也纳闷呢……
是不是因为PU因为长时间pump导致一面有磨损或者变形？
其实我觉得也并不是全好了，好像还有那么一点点偏，但已经感觉不到了，至少拯救了我的板子，没那么心疼了。
最后总结一下：
- 先调整PU，拧一拧，换个方向试试
- 调松大螺母，减少pu自然回弹
- 换个新PU
如果都试了，还不行，那估计板面真的是瓢的厉害了，考虑换个新的吧。
我是晓晓，梦想是让每个人都喜欢上滑板。
祝你的板子也没问题哈。
点个关注 @刘晓晓 有机会一起玩！
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