为什么古九州中的兖州和青州没有成为山东的地级市？
一、 古九州的地理概念与历史演变
首先，我们得明白“九州”是中国古代划分天下的一种地理概念，最早出自《尚书·禹贡》。虽然《禹贡》中的九州名称和范围在不同史书中略有差异，但其核心在于描述华夏大地在早期王朝（通常认为是夏朝或商周时期）的地理划分。
兖州： 在《禹贡》中，兖州的大致范围包括今山东西部、河南北部、河北南部等地。其地理核心在黄河下游地区，与后来的鲁国、齐国等文化区域有紧密联系。
青州： 青州则大致包括今山东北部及部分东北部地区，是齐国文明的所在地，在古代海洋交通和文化交流中扮演重要角色。
需要强调的是，古代的“九州”更多的是一种宏观的地理概念，其具体范围和名称并非一成不变，随着王朝更替、人口迁徙和经济开发，实际的行政区划和地方名称也在不断调整。
二、 行政区划的层层递进与演变
从古代的“九州”到现代的地级市，行政区划经历了漫长而复杂的演变过程。这其中牵涉到郡县制、州刺史制度、道、路、府、省等不同层级的行政单位的建立和调整。
1. 秦汉时期的郡县制： 秦统一中国后，废除了分封制，实行郡县制。虽然“九州”的概念依然存在，但实际的行政区划是郡。汉朝沿袭了郡县制，并逐渐形成了“州”的区域性行政或监察单位。在汉代，“兖州”和“青州”都作为正式的行政区域存在，管辖范围大致与古九州概念有所重叠，但并非完全一致。例如，汉代的兖州刺史部管辖区域就包含了今山东大部、河南北部等地，而青州刺史部则主要在今山东北部。
2. 魏晋南北朝的分合与更名： 这一时期，政权更迭频繁，行政区划也随之变动。州、郡、县的层级和名称经常调整。例如，北魏时期的“青州”和“兖州”都曾存在。但地方政权的建立和合并，使得这些古代州名并不总是被完整地继承下来。
3. 隋唐宋的道、路、府制： 隋唐时期，在全国范围内设立“道”作为监察区域，后来演变为行政区划。宋代则进一步发展了“路”的制度。在这些制度下，“兖州”和“青州”作为州郡的建制依然存在，成为重要的行政中心。例如，唐代有青州（今山东青州）、兖州（今山东曲阜一带）等。宋代也保留了这些名称。
4. 元明清的行省制与府、州、县： 元朝设立行省，这是中国地方行政区划史上的一个重大变革，直接影响了后世的省份划分。明清两朝基本沿用了行省制。在这个过程中，许多古代的州、府、县建制虽然名称得以保留，但其管辖范围和行政层级会根据政治、经济、军事需要进行调整。
关键在于“山东”这个概念的崛起： “山东”作为地理区域的概念，在宋代以后逐渐被广泛接受，主要是指黄河以南、太行山以东的地区。而元朝设立的“山东等处行中书省”（简称山东行省）则将这一地理概念正式提升为一级行政区域的名称。
行省的设立，往往会整合原有的府、州、县。 在山东行省的管辖下，原本的青州、兖州等州府，其建制可能被保留，但其地位变成了行省下属的一个行政单位，其名称并不需要成为整个行省的名称。
三、 地方名称的传承与演替
行政区划的变动是原因之一，但地方名称的传承和演替也是一个重要因素。
1. “山东”成为省名： “山东”作为一个区域名称，在元代正式成为一级行政区划（山东行省）的名称后，其影响力日益扩大。随着历史的发展，“山东”逐渐成为涵盖今山东省大部分地区的代称，并在现代行政区划中最终成为省级行政区名称。
2. “青州”和“兖州”的名称演变：
青州： 在不同的朝代，其管辖范围和行政层级有过变动。在明清时期，青州（治所在今山东青州市）仍然是一个重要的州府。然而，当“山东省”这个概念最终确立后，地方的州府名称并不需要与省份名称重叠。青州作为地理区域和历史地名，其名称被保留在今山东省青州市。
兖州： 同样，兖州在历史上也是重要的地域和行政中心，尤其是在明清时期，作为兖州府存在。其治所（今山东曲阜一带）在后来的行政区划调整中，可能被并入其他府，或者演变为其他层级的行政单位。例如，历史上曾有“兗州府”，其辖境包含今曲阜、邹县、滋阳（今兖州区）等地。随着时代发展，如在民国时期，旧的府、州建制被取消，改为县。后来又在此基础上设立地级市，就选择了更具地域代表性或历史延续性的名称，例如“济宁市”（兖州府的治所大部分区域在今济宁市范围内）。
3. 现代地级市名称的选择逻辑： 现代地级市的命名，虽然有时会参考历史地名，但更多的是基于以下考虑：
区域的中心城市： 选择区域内最具经济、政治、交通影响力的城市作为地级市名称。
历史沿革与代表性： 有些地级市名称会选择历史悠久且能代表该地区特色的名称，如“淄博市”得名于淄川和博山，“枣庄市”以盛产的枣子而闻。
避免重复与混淆： 避免使用与省份名称相同的地级市名称，也避免容易混淆的名称。
总结来说， 古九州中的兖州和青州没有成为山东的地级市名称，并非因为它们不重要，而是因为：
行政区划的层层演进： 从古代的九州、州刺史部，到唐宋的道、路、府，再到元明清的行省制，行政层级和名称不断调整。
“山东”省名的确立： “山东”作为一个宏观的行政区域名称，最终取代了许多古代的地理或州名概念，成为省级行政区的名称。
地方名称的继承与演替： 青州和兖州作为历史地名和古代行政单位，其名称保留在更小的行政单位（如县、市）上，例如今天的青州市，以及历史上曾有的兖州府，其核心区域在现代的济宁市。而现代地级市的命名，更多是基于区域中心、历史代表性等多种因素综合考虑的结果，并不必然直接沿用古代州名。
这就像中国很多省份的地级市名称，很多都不是直接沿用古代州名，而是根据现代的行政、经济和地理特点来命名，是对历史的继承，也是新的发展。
网友意见
我很喜欢这个问题的提法，因为青州和兖州，不论是从古老的禹贡九州的意义上说，还是以作为当代的县级行政区的角度看，命运都有些相似之处。我只谈一谈我比较熟悉的青州。
青州市西北紧邻淄博市临淄区，城区相距仅约20公里，正东隔昌乐县距潍坊市区约60公里。
当代的县级青州市系于1986年3月由原益都县改设，“青州”一名来源于益都县在历史上长期是青州（府）的治所。
青州市境内最古老的县级建置是汉初即存在的广县。
州作为行政区划是自汉末而始，当时作为超一级行政区的青州，辖境约等同于现在的鲁北和鲁中的莱州湾沿岸地域及胶东半岛，治所在齐国临菑县，在今淄博市临淄区北。
临淄是先秦齐国故都，在两汉几乎是仅次于洛阳的关东第二城，其作为区域政治中心的地位自是当仁不让。不过汉亡之后，北方的局势就一天乱过一天。
晋怀帝永嘉五年（311），攻略齐鲁的汉赵大将曹嶷自命为青州刺史，以临淄城过大，无险可守，遂在广县城侧，即今青州市区西北另筑军事要塞广固城，并移青州治此。
临淄从此之后就渐次衰落，地位被这隔壁的广县代替。
北魏入主华北后，南燕慕容德东进齐鲁，于东晋建平元年（400）迁都广固城，奠定了此后800多年青州作为齐鲁行政中心的地位。
东晋义熙六年（410），刘裕北伐攻陷广固城，将之夷为平地，另建东阳城于今青州市区南阳河北岸，为青州及齐郡治。
北齐天保七年（556），益都县自今山东寿光市南移治东阳城，成为青州及齐郡治所。
从此之后，益都县就是始终是青州（府）的附郭县，直至清末。清亡前，青州府仍是鲁东第一大府，辖十一县，为登莱青胶道治所。青州城在此时仍是山东重要的中心大城，是整个山东半岛的政治中心。
那怎么就衰落这么快呢？其实不是青州不给力，实在是沿海崛起太快了。自从我大清被迫参与进西洋人主导的帝国主义全球贸易体系，中国沿海各地便陆陆续续由西洋人建设起殖民地或半殖民地海港城市。作为北方沿海大省的山东亦不能幸免。
烟台、青岛、威海相继崛起，北洋政府时期，统辖山东半岛的二级行政区胶东道的治所就被设在了烟台。
话又说回来，沿海的崛起也不必然能影响到青州作为内陆枢纽城市的地位，正如当年的广固城代替临淄一样，青州城也是被临近的陆权城镇给替代了。我们都知道了，这个城镇就是现在的潍坊市。
从沿革渊源上吹，潍坊的母县潍县大致可以看作是汉初时北海郡的继承者，宋元当过一段时间潍州，明初降成县。潍县自明末以来就是北方首屈一指的手工业重镇，号称“南苏州，北潍县”。然而在行政上，直至清末它仍是莱州府的一个辖县。
不过就像原先默默无闻的滨海小镇能够被西洋人开发为近代海港城市一样，陆地市镇也有可以弯道超车的独特的近代化机会，这个机会就是铁路——这一至今仍然极其重要的交通方式。
“只要成了铁路枢纽，哪怕你原先就是一村儿，也照样有机会当省会”（语出石家庄）。
潍县城南二十里的坊子店，在乾隆年间就已有煤矿的探明记载。1898年德国与清政府的《胶澳租界条约》允许德国在山东境内修筑两条铁路，并规定“德商享有铁路沿线两侧30里以内的开矿权”。
翌年，由德属胶澳（青岛）通往省府济南的胶济铁路开工建设，因决定在坊子开矿采煤，主线绕弯，在坊子设站。
1902年6月，德建坊子火车站开通运营，同年坊子竖坑开始采煤。清光绪三十年（1904年），坊子设镇。
受胶济铁路和煤矿开采的带动，坊子同潍县迅速崛起为胶济铁路中段的重要市镇，逐渐发展为胶东半岛沿海各地连接华北内陆的交通枢纽。而在益都以西，同样沿线胶济铁路的淄川、博山两县在北洋政府时期也开始了大规模煤矿开采。
两面夹击之下，益都县显得如此平庸。1948年4月，潍县解放，县城与坊子镇合并成立“潍坊特别市”，为省辖市。在这个时候，潍坊市已经完全取代了原青州城作为鲁中内陆枢纽城市的地位。
建国后，潍坊市改设为昌潍专区，几经调整，演变为现在地级潍坊市的形势。
其实我们很容易就能看出来，现在的潍坊市辖境府覆盖了原先青州府的主要成分，益都、临朐、寿光、昌乐、安丘、诸城无一不是青州旧县，多出来基本就是潍县自己（和更往东一点儿的昌邑与高密）。地级潍坊市完全可以看作是青州府的后继者，只不过仍如当年从临淄到广固的旧事，治所又稍微向东挪了位置而已。
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