如何看待百度下大力发展百度地图这个既不赚钱又亏损严重的业务？
百度地图，这个名字在中国网民中再熟悉不过的应用，在很长一段时间里，都像是百度帝国中的一个“战略性亏损”项目。我们都知道，百度近年来在人工智能、自动驾驶、云计算等前沿领域投入了巨大的资源，也取得了令人瞩目的成就。但令人不解的是，为什么一个如此“烧钱” yet 貌似营收能力有限的地图业务，还能得到百度如此不遗余力的支持？这背后究竟藏着怎样的考量和盘算？
表面上的“不赚钱”与“亏损”：事实真相几何？
首先得承认，百度地图在直接的营收能力上，确实不像搜索广告、糯米（虽然已经整合）那样直接带来可观利润。它不像电商平台那样有交易抽成，也不像内容平台那样有付费会员或广告收益。用户使用地图，更多的是一种“免费获取服务”的心理。而支撑地图运行的庞大服务器、数据采集、算法研发、以及高精尖人才的薪酬，都是实实在打的成本。
从财务报表上看，很难直接看到百度地图一项单独列出的盈利数字。它更像是百度整体技术布局中的一个重要组成部分。所以，我们说它“不赚钱”，更多的是指其短期内难以形成独立的、丰厚的盈利点。至于“亏损严重”，这或许是一种相对的说法，指的是相对于其巨大的投入，其直接回报不足。但如果将它看作一个生态建设的基石，它的价值就不能仅仅用盈利来衡量了。
百度下大力发展百度地图的“深层逻辑”：
那么，百度到底图什么？这背后并非“情怀”或“善举”，而是深思熟虑的战略布局。我们可以从几个关键维度来剖析：
1. AI帝国基石的“数据之王”： 这是百度发展地图业务最核心、最根本的逻辑。人工智能的进步，离不开海量、高质量、结构化的数据。百度地图，正是百度AI战略的“数据金矿”。
海量用户行为数据： 用户在哪里导航、在哪里停留、走什么路线、遇到什么交通拥堵、选择什么商家……这些行为数据勾勒出用户的生活轨迹、出行习惯和消费偏好。这些数据对于训练更精准的预测模型至关重要，例如预测出行时间、推荐兴趣点、甚至理解城市脉搏。
地理空间数据： 道路信息、POI（兴趣点）信息、建筑物轮廓、高程数据、实时交通状况……这些都是地图最基础的构成要素。百度地图通过众包、传感器、卫星图像等多种方式不断更新和完善这些数据。
长尾数据与场景化数据： 除了核心的地理信息，地图还能承载大量的场景化数据，比如特定商家的营业时间、评价、服务特色，甚至某些街区的历史信息。这些数据对于百度生态内的其他业务（如百度外卖、百度旅游、百度糯米等）具有极高的应用价值。
2. 驱动其他业务协同发展的“流量引擎”与“场景落地器”： 百度地图不仅仅是一个独立的APP，它更是百度整个生态系统的重要入口和连接器。
流量入口： 当用户需要导航、查询地点时，首选就是地图应用。这为百度系的电商、外卖、旅游、打车等业务带来了天然的流量导流，避免了在其他平台上进行高昂的获客成本。
场景落地： 百度地图提供了用户最直接的线下场景服务。当用户在地图上搜索一家餐厅，然后进行导航前往，这个过程中就自然完成了从信息查询到线下消费的闭环。百度地图可以无缝对接其糯米、外卖等业务，将线上的用户需求直接转化为线下的消费行为。
智能硬件的入口： 随着智能音箱、智能车载系统等硬件的发展，地图导航和位置信息成为这些硬件的重要功能。百度地图可以作为百度在智能硬件领域的重要触点，延伸其服务能力。
3. 构建自动驾驶生态的“先发优势”与“数据闭环”： 这是百度地图业务最重要的战略意义之一。自动驾驶的实现，离不开高精地图和实时的路况数据。
高精地图的基石： 自动驾驶车辆需要比普通地图更精细、更准确的地图信息，包括车道线、交通标志、路沿、坡度等厘米级精度的数据。百度地图是百度构建高精地图体系的核心。海量的用户出行数据，可以帮助百度不断验证和优化其高精地图的准确性。
数据闭环的形成： 自动驾驶车辆在实际行驶中产生的数据（如对环境的感知、对路况的判断、对路径的选择），又可以反哺百度地图和高精地图的更新。这是一个强大的正向循环，让百度在自动驾驶领域拥有独特的竞争优势。可以说，百度地图是百度Apollo（自动驾驶开放平台）最重要的数据来源之一。
4. 提升品牌形象与用户粘性的“用户服务者”： 即使不直接盈利，一个功能强大、体验优秀的地图应用也能为百度赢得用户的好感和忠诚度。
刚需属性： 地图导航是现代人出行的刚需。一个好用的地图应用，能够解决用户实际的出行痛点，提升用户体验，从而增强用户对百度的整体好感度。
品牌认知： 百度地图的普及，让百度品牌深入人心，成为一个提供实用服务的科技公司形象，而非仅仅是搜索广告公司。
百度地图的盈利模式探索与进化：
虽然初期以用户服务和数据积累为主，但这并不意味着百度地图没有盈利的野心和尝试。近年来，百度地图也在积极探索多种盈利模式：
本地生活服务推广： 通过POI（兴趣点）的精细化运营，与商家合作，提供更丰富的商家信息、优惠活动、在线预订、外卖配送等服务。这部分收入可以来自商家推广费用、交易佣金等。
LBS广告： 在用户搜索或导航过程中，根据用户的位置和意图，精准推送相关的广告信息，例如附近的餐厅、商场、加油站等。这种广告形式比传统搜索广告更具场景针对性，也更易被用户接受。
数据服务： 将百度地图积累的脱敏数据，以及其在交通预测、出行分析等方面的能力，打包成数据服务出售给第三方企业，例如物流公司、政府部门、房地产公司等。
车载服务与高精地图授权： 随着自动驾驶的发展，高精地图的价值将进一步凸显。百度可以通过授权其高精地图数据或提供车载导航服务，从中获取收入。
总结：一个长线投资与战略布局的典范
将百度地图仅仅视为一个“亏损”的业务，是对百度战略眼光的极大低估。它更像是百度在构建一个庞大AI生态系统、布局自动驾驶未来时，所进行的一项极具战略眼光的“长线投资”。百度地图并非“不赚钱”，而是其“赚钱”的方式更为隐蔽、更为间接，并且与百度整体的战略目标深度绑定。
它是一个数据采集的庞大机器，是驱动其他业务协同发展的强大引擎，是百度在未来人工智能和出行领域占据领先地位的关键基石。如果说搜索是百度的过去和现在，那么地图+AI+自动驾驶，很可能就是百度面向未来的最大赌注。而百度地图，正是这场赌局中不可或缺的“筹码”。看待百度地图，需要跳出短期盈利的视角，理解其在百度整体战略版图中的深远意义。
表面上的“不赚钱”与“亏损”：事实真相几何？
首先得承认，百度地图在直接的营收能力上，确实不像搜索广告、糯米（虽然已经整合）那样直接带来可观利润。它不像电商平台那样有交易抽成，也不像内容平台那样有付费会员或广告收益。用户使用地图，更多的是一种“免费获取服务”的心理。而支撑地图运行的庞大服务器、数据采集、算法研发、以及高精尖人才的薪酬，都是实实在打的成本。
从财务报表上看，很难直接看到百度地图一项单独列出的盈利数字。它更像是百度整体技术布局中的一个重要组成部分。所以，我们说它“不赚钱”，更多的是指其短期内难以形成独立的、丰厚的盈利点。至于“亏损严重”，这或许是一种相对的说法，指的是相对于其巨大的投入，其直接回报不足。但如果将它看作一个生态建设的基石，它的价值就不能仅仅用盈利来衡量了。
百度下大力发展百度地图的“深层逻辑”：
那么，百度到底图什么？这背后并非“情怀”或“善举”，而是深思熟虑的战略布局。我们可以从几个关键维度来剖析：
1. AI帝国基石的“数据之王”： 这是百度发展地图业务最核心、最根本的逻辑。人工智能的进步，离不开海量、高质量、结构化的数据。百度地图，正是百度AI战略的“数据金矿”。
海量用户行为数据： 用户在哪里导航、在哪里停留、走什么路线、遇到什么交通拥堵、选择什么商家……这些行为数据勾勒出用户的生活轨迹、出行习惯和消费偏好。这些数据对于训练更精准的预测模型至关重要，例如预测出行时间、推荐兴趣点、甚至理解城市脉搏。
地理空间数据： 道路信息、POI（兴趣点）信息、建筑物轮廓、高程数据、实时交通状况……这些都是地图最基础的构成要素。百度地图通过众包、传感器、卫星图像等多种方式不断更新和完善这些数据。
长尾数据与场景化数据： 除了核心的地理信息，地图还能承载大量的场景化数据，比如特定商家的营业时间、评价、服务特色，甚至某些街区的历史信息。这些数据对于百度生态内的其他业务（如百度外卖、百度旅游、百度糯米等）具有极高的应用价值。
2. 驱动其他业务协同发展的“流量引擎”与“场景落地器”： 百度地图不仅仅是一个独立的APP，它更是百度整个生态系统的重要入口和连接器。
流量入口： 当用户需要导航、查询地点时，首选就是地图应用。这为百度系的电商、外卖、旅游、打车等业务带来了天然的流量导流，避免了在其他平台上进行高昂的获客成本。
场景落地： 百度地图提供了用户最直接的线下场景服务。当用户在地图上搜索一家餐厅，然后进行导航前往，这个过程中就自然完成了从信息查询到线下消费的闭环。百度地图可以无缝对接其糯米、外卖等业务，将线上的用户需求直接转化为线下的消费行为。
智能硬件的入口： 随着智能音箱、智能车载系统等硬件的发展，地图导航和位置信息成为这些硬件的重要功能。百度地图可以作为百度在智能硬件领域的重要触点，延伸其服务能力。
3. 构建自动驾驶生态的“先发优势”与“数据闭环”： 这是百度地图业务最重要的战略意义之一。自动驾驶的实现，离不开高精地图和实时的路况数据。
高精地图的基石： 自动驾驶车辆需要比普通地图更精细、更准确的地图信息，包括车道线、交通标志、路沿、坡度等厘米级精度的数据。百度地图是百度构建高精地图体系的核心。海量的用户出行数据，可以帮助百度不断验证和优化其高精地图的准确性。
数据闭环的形成： 自动驾驶车辆在实际行驶中产生的数据（如对环境的感知、对路况的判断、对路径的选择），又可以反哺百度地图和高精地图的更新。这是一个强大的正向循环，让百度在自动驾驶领域拥有独特的竞争优势。可以说，百度地图是百度Apollo（自动驾驶开放平台）最重要的数据来源之一。
4. 提升品牌形象与用户粘性的“用户服务者”： 即使不直接盈利，一个功能强大、体验优秀的地图应用也能为百度赢得用户的好感和忠诚度。
刚需属性： 地图导航是现代人出行的刚需。一个好用的地图应用，能够解决用户实际的出行痛点，提升用户体验，从而增强用户对百度的整体好感度。
品牌认知： 百度地图的普及，让百度品牌深入人心，成为一个提供实用服务的科技公司形象，而非仅仅是搜索广告公司。
百度地图的盈利模式探索与进化：
虽然初期以用户服务和数据积累为主，但这并不意味着百度地图没有盈利的野心和尝试。近年来，百度地图也在积极探索多种盈利模式：
本地生活服务推广： 通过POI（兴趣点）的精细化运营，与商家合作，提供更丰富的商家信息、优惠活动、在线预订、外卖配送等服务。这部分收入可以来自商家推广费用、交易佣金等。
LBS广告： 在用户搜索或导航过程中，根据用户的位置和意图，精准推送相关的广告信息，例如附近的餐厅、商场、加油站等。这种广告形式比传统搜索广告更具场景针对性，也更易被用户接受。
数据服务： 将百度地图积累的脱敏数据，以及其在交通预测、出行分析等方面的能力，打包成数据服务出售给第三方企业，例如物流公司、政府部门、房地产公司等。
车载服务与高精地图授权： 随着自动驾驶的发展，高精地图的价值将进一步凸显。百度可以通过授权其高精地图数据或提供车载导航服务，从中获取收入。
总结：一个长线投资与战略布局的典范
将百度地图仅仅视为一个“亏损”的业务，是对百度战略眼光的极大低估。它更像是百度在构建一个庞大AI生态系统、布局自动驾驶未来时，所进行的一项极具战略眼光的“长线投资”。百度地图并非“不赚钱”，而是其“赚钱”的方式更为隐蔽、更为间接，并且与百度整体的战略目标深度绑定。
它是一个数据采集的庞大机器，是驱动其他业务协同发展的强大引擎，是百度在未来人工智能和出行领域占据领先地位的关键基石。如果说搜索是百度的过去和现在，那么地图+AI+自动驾驶，很可能就是百度面向未来的最大赌注。而百度地图，正是这场赌局中不可或缺的“筹码”。看待百度地图，需要跳出短期盈利的视角，理解其在百度整体战略版图中的深远意义。
网友意见
你导航搜索“附近的医院”百度地图可以直接把你导到莆田系医院。一次赚几十万，让你竖着进去横着出来。
你觉得百度地图会不赚钱？哇哈哈哈哈
大家谈的都很好，地图的重要性不必多说。
我这个百度地图重度用户就从另一个角度谈谈。
各位是否用过语音相关的功能？比如：
- 小爱同学……我在……
- 天猫精灵......主人，我在（或者，欸）
- 小度，小度.......在呢
- 嗨，Siri......
- 小美，小美......欸
类似这种，很多了。
如果只是从语音使用角度，我们可能体会还不深。
如果各位搞过语音相关开发，我想就会体验深刻了。
开放的语音API并不多，免费的就更少了。
我有个朋友要做个App，需要支持几个简单的语音控制拍照功能。
他找到了科X讯X的，这个可以做语音识别，也就是ASR
但是，许可是按照每部手机2块收取，这个App预计通过线下渠道推100万
总费用就是200万，这无法接受。
我去了趟杭州，跟他讨论了一番需求，我认为完全可以不用这个API，自己做程序就可以了，小结果集语音识别没那么难的。
后来他用了百度Api
江湖传闻，这家公司跟阿里合作的也不太愉快。阿里有按亿分钟计算的客服录音，需要处理，好像要价太高，谈崩了。
这家API网上也有，可以做些TTS，也就是文本转语音，但要Q，很贵。
你看，有技术就是可以为所欲为！
各家都自己开发了语音
阿里自己开发了，所以，有了天猫精灵。
小米家的语音是旗下猎豹做的，也有了各种衍生品。
微软呢，在电脑里装小娜，水果是Siri。
还能举出更多的例子。
看，各家都很重视语音入口。
想做好这个东西，就得有海量素材。
小米，水果用手机获得素材
阿里有海量客服录音
微软试图把小娜到处装。
总之，得不断有素材才能不断进步。
那么，百度能靠什么不断获得语音素材？
说到这，大家可能都明白了。
没错，就是百度地图。
我记得百度语音最早就是用在百度地图上的。
百度语音API在网上也是开放的，免费！
刚看了下，有很高的免费额度
终于还是开始收费了
我们现在也能看到百度相关的语音产品，比如智能音箱，都是入口。语音相关是人工智能重要的一环，百度当然也不会缺席，百度根据自家情况找到了语音切入点，就是百度地图，百度输入法也是一个入口。我们现在也能看到百度相关的语音产品，比如智能音箱，都是入口。
下面这个耳机可以实时中英语音翻译，很有意思，价格比竞品可低太多了！！
对我这种从未学过英语，俄语也早还给老师的出国就很有用，不用手舞足蹈了。
再随便说说电子地图的潜在价值。
可以获知路况大数据
在西藏，我们一停车，路况当时就红了，因为我们带的几部手机都开着百度地图。
可以为用户画像
办公地点，住哪里
经常去哪里
常年在一个地方，还是经常出省，出国？
是经常步行，骑车，坐公交，还是开车
我们都知道百度是卖广告的，有精准的数据才能更好的推广告。
有些朋友似乎不太理解用户画像有什么用，说我扯广告上了，这可以理解。我98年在一家做全国网省网的公司做总工（当时中国仅有两家公司有这能力），中国几大运营商的上网漫游标准都是我起草的，是个互联网老兵。经历不同，看待事情的角度自然也不太一样，正常。
- 人群流动聚集大数据，政府很感兴趣
- 哪里才是真的旅游热点，这数据不值钱？
- 订酒店
- 找餐馆
- 叫车
- 公司企业信息权威信息。
- 谁被搜的更多？
- 都是谁搜的？
- ……
某些人的玻璃心啊
- 没写他的产品线，不爽，要踩我！
- 没写他家的产品，不爽，要踩我！
我为了写空调装机问题，搜索到一个日本的楼的图片，但是这个图被严重涂抹过，所以不好引用
用谷歌直接就搜到了这个楼的位置
然后用街景随便截图
我倒是想支持国有品牌地图，但是，某度地图在国外不好用的
起码在我去的城市有严重的位置偏移，我因此差点找不到住的酒店
当时腾讯定位还比较准，但是其他功能愁人。
加油做产品吧，别把心思用在踩我上！
内什么，本猿还写过其他东西，或许您会感兴趣：
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