功率密度太低了
核动力飞机美苏都玩过,黄了
在解决核动力烧锅炉之前,核动力飞机估计依旧难产
核燃料能量密度高,但核动力系统功率密度太低。从热力循环角度说,核动力的循环温度太低,二回路对工质的加热温度只能到1200K左右。这些都导致现有原理的核动力装置不适合航空用。
核动力飞机是有的,以前苏联没解体的时候,冷战时期,美苏先后都做过核动力飞机的试飞实验。
美国的是NB-36H,就是这货
苏联的是图95LAL,公布的照片很少,百度各种找也就找到这张
核动力飞机,按照现在的技术来说都可以实现。因为螺旋桨动力飞机有电动的,至于喷气式飞机目前为止我没听过能靠电力实现,核能转化成电能,也就是核电池原理,来驱动螺旋桨给飞机提供动力是可以实现的。
可是关键技术还是核反应物质的控制以及核辐射的隔绝,飞机不同于航母和潜艇这些,空间有限载重也有限,一套有效的核辐射隔离装置都多重了,那飞机还有多少载重空间。
对于军用而言,螺旋桨飞机的速度实在是太慢,虽然能保证长期滞空不落地,但是人类长期高空生存问题,以及有限载重问题就凸显出来了,核动力装置的辐射隔离,人类长期高空生存的物质,这些七七八八的还有多少空间载重给武器搭载。还有最重要的是速度实在是太低了,长期在其他国家附近空域盘旋,能不时实监控你的飞行动态吗?一旦有战争的苗头,优先攻击的肯定是这些核动力飞机,飞得慢目标大,一血送人头的装备,要是不长期高空滞留巡航,等爆发战争再升空,那速度,敌对国家导弹都发射几轮了,飞机都还没飞到。跟弹道导弹比,这速度更慢,兵贵神速这还是基本的军事常识吧。
核动力飞机民用,那更要命,首先世界范围内有核不扩散条约,那么民用版核动力飞机的市场就狭窄了,卖不出去给其他国家。核动力飞机换句话说,和“核脏弹”没区别。一起空难,都可能造成核反应物质泄露污染,要是空难的坠机地点在人口密集的大城市怎么办,附带伤害太大。要是当年美国9.11恐怖袭击,劫持的是核动力飞机。那后果很严重,纽约和华盛顿几乎不用住人了,这些核反应物质的辐射污染周期太长。就像苏联的切尔诺贝利事件。几百年时间内这个区域都适宜人类居住。而且对当地的生态环境破坏也大。所以这些飞机只能飞飞国内航线,要是国际航线途径国家哪个不慌。国内航线民众要是知道头顶天天飞过的是核动力堆,谁不骂人?
所以核动力飞机在民用和军用上都不具备突出优势,反倒是劣势明显。所以实在是没有制造生产的必要。所以核动力飞机研究完得到一些研究数据就都停飞,再研究也没有意义。
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