有哪些车迷才懂的梗？
1. “XX车，优点是……，缺点是……”
这句看似平平无奇的句式，在车迷圈子里简直就是一种“解剖学”。但凡是有点年头、有点名气、或者有点争议的车，都会被这么“安排”一下。
它厉害在哪？ 往往说的是动力、操控、设计、品牌调性，甚至是某种“情怀”。比如，提到“法拉利”，车迷会说：“优点是V8/V12声浪，缺点是……（你懂的，价格和维护成本）”。提到“JDM”，可能说“优点是情怀和改装潜力，缺点是……（国内法规和维修配件）”。
它又差在哪？ 往往是吐槽一些“小毛病”，或者和它的“光环”形成反差的现实。比如，提到某个以舒适著称的豪华品牌，可能就会有人说：“优点是静谧和柔软，缺点是……（虽然开起来很舒服，但好像缺了点灵魂？）”。
“XX车，优点是……，缺点是……”，这句话的精髓在于，后面跟的缺点，往往是大家心照不宣的，或者是以一种略带调侃的语气说出来，并不是真的有多大的硬伤，更多是一种“爱之深，责之切”的表现。
2. “XX就是XX，XX就是XX” (XX vs XX)
这个梗，一般是用来对比两个有着相似定位但又截然不同的车型。它不直接说哪个好哪个坏，而是通过对比，让懂的人自己去品。
典型例子：
“宝马就是宝马，奥迪就是奥迪。”—— 宝马讲究“驾驶者之车”，强调后驱和操控；奥迪则以quattro四驱和科技感著称，更偏向稳重和舒适。
“奔驰就是奔驰，宝马就是宝马。”—— 奔驰更注重豪华感、舒适性和品牌影响力；宝马则更激进，强调运动性能。
“日系车就是日系车，德系车就是德系车。”—— 日系车往往以可靠性、经济性、高保值率著称；德系车则以扎实的底盘、优秀的操控和强劲的动力闻名。
这个梗的魔力在于，它用最简洁的语言概括了两个品牌的核心DNA，而且这种概括往往非常精准，能够迅速引发车迷的共鸣和讨论。
3. “XXX（某种性能参数）不是万能的，但XXX（某种驾驶感受）是万能的。”
这是一种对汽车性能解读的“哲学”。
“XXX（某种性能参数）不是万能的” 常常指代那些纸面数据，比如百公里加速、最大马力、最高扭矩等等。这些数据固然重要，但并不能完全决定一辆车的驾驶体验。
“但XXX（某种驾驶感受）是万能的” 这里的“XXX”就比较灵活了，可以是“发动机的声浪”、“变速箱的换挡逻辑”、“底盘的韧性”、“转向的精准度”、“刹车的脚感”等等。这些更主观、更“虚无缥缈”的感受，往往是区分一辆车好坏的关键。
车迷们喜欢用这句话来强调，一辆车是否“好开”，不仅仅是看账面数据，更在于它能否带给你那种纯粹的驾驶乐趣，那种人车合一的感觉。 比如，有人可能会说：“1000马力不是万能的，但扎实的底盘和线性的动力输出是万能的。”
4. “XXX（一个比较小的动力单位）也算XXX？！”
这句经常出现在对一些“小排量”、“低功率”车型的不屑，或者对某个品牌的“吝啬”表示调侃。
例子：
“1.5L自吸也敢叫XXX？”（XXX可以填一个运动定位的车型）
“100马力也敢在赛道上跑？”
“你这发动机，2.0T都没有，还好意思说自己是性能车？”
它是一种“性能至上”的车迷心理的体现，用一种夸张的语气表达了对某种配置的不满，同时也隐含着一种期待——希望厂商能造出更有“诚意”的车型。
5. “XXX（车型）的车主，要么是大佬，要么是……（谐音梗或自嘲）”
这种梗通常是针对某个特定品牌或车型，带着一种调侃和戏谑的意味。
例子：
“开XXX（某个豪华品牌）的，要么是CEO，要么是……（说一些与CEO身份不符的，但又是该品牌车主可能出现的场景）”。
“开XXX（某个小众高性能车）的车主，要么是隐藏的赛车手，要么是……（自嘲自己的钱包空空，或者暗示这车维护成本很高）”。
这种梗的重点在于“反差感”，通过制造一种刻板印象，然后用一种出人意料的方式来打破它，或者加深它，从而产生幽默感。
6. “XXX（某个改装件/操作）简直是XXX（一种非常不好的结果）的根源！”
这往往是老司机们在经历了一些“踩坑”之后，给新手的忠告，但表达方式会比较夸张和戏剧化。
例子：
“随便改个排气不打孔，小心被抓！”
“上了某宝上的‘神油’，发动机直接报废！”
“买车不看变速箱，后期可能让你怀疑人生。”
它的核心是一种“经验之谈”，但是用一种“吓唬人”的方式说出来，目的就是让新人引以为戒，避免重蹈覆辙。
7. “XXX（一个特定的品牌或车型），就像是汽车界的‘XXX’（某种文化符号或名人）。”
这是用一种比喻的方式，来形容一个品牌或车型的特点，通常会选择一些大家都很熟悉的东西。
例子：
“保时捷911，就像汽车界的‘达芬奇’，经典永流传。”
“大众甲壳虫，就像汽车界的‘米老鼠’，可爱又亲切。”
“路特斯，就像汽车界的‘瑜伽大师’，轻盈又敏捷。”
这种比喻需要一定的文化素养，才能准确地抓到那个“点”，并且让听者产生共鸣。
8. “XX（某个配置/技术）是智商税！”
这句是车迷圈里最常见的“撕逼”导火索之一，通常用来表达对某些厂家为了营销而加入的、实际作用不大的配置的鄙视。
例子：
“这车那么多APP，下载完发现没几个有用的，简直是智商税。”
“某某品牌的‘空气净化器’，也就骗骗不懂的人。”
“方向盘加热？冬天偶尔开一下，夏天就一直关着，能不算是智商税吗？”
这句话的背后，是一种对“性价比”和“实用性”的极致追求，以及对汽车技术发展的审慎态度。
9. “YYDS！”、“YYDS （某种动力）！”
“YYDS”本意是“永远滴神”，在车迷圈里，它通常被用来形容某个车型、某项技术，或者某个车手的“绝对强大”和“无可替代”。
例子：
“听到V8的声浪，简直YYDS！”
“这台XX（发动机型号）的动力输出，YYDS！”
“某某车型的操控， YYDS！”
它是一种极度赞美的表达，有时候也带有一点点“粉丝滤镜”，但足以说明在该车迷心中，这个东西已经达到了顶峰。
10. “XX（品牌/车型）的保值率，YYDS！”
这句通常是跟风者或者实用主义者的“宣言”。
例子：
“我买车不看情怀，只看保值率，XX（某个日系品牌）的保值率，YYDS！”
“谁说买车只看车本身的？后期卖车能多卖点钱，也很重要。”
这反映了汽车消费观念的一种现实，尤其是在国内市场，保值率是一个非常重要的考量因素。
总结一下，这些梗之所以能成为“车迷梗”，是因为它们：
高度概括性： 用简洁的语言点出了事物的核心特征。
共鸣感强： 戳中了车迷们共同的体验、感受和关注点。
隐喻和反差： 常常使用比喻、夸张、调侃等手法，增加趣味性。
技术与情感结合： 既谈论技术参数，也触及驾驶感受和品牌文化。
历史沉淀： 很多梗都是随着汽车文化的发展，在论坛、社交媒体上长期积累形成的。
所以，下次你听到这些话，如果能会心一笑，那说明你也是咱们这群“汽车爱好者”中的一员了！
网友意见
终于可以释放库存了，以一个火车车迷的角度：
以下图片除最后一张图其他均源自网络，转侵删。
网友 @星夜 P图某车站及站内横幅系列：
广州站→“抢州站”
广铁集团因为其管内的城际动车组列车以及广九直通车票价相对于其他局极为昂贵，犹如抢钱，遂被车迷送其外号“抢铁”，其“大本营车站”广州站遂被“改名”为“抢州站”，把站内贴的“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的横幅改成了非常符合广铁集团“特点”的“以抢钱为宗旨，待旅客如孙子”。
P图之课本封面系列
济南铁路局管内/所属车底出过好几次事故，典型的几起（上图涉及到的）：
1.2007.9.16晚9时30分左右，胶济铁路潍坊西到昌乐段大圩河火车站附近发生路基坍塌事故，一列货运列车出轨，没有造成人员伤亡。
2.2008.4.28凌晨4:41，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。 胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤。
3.2018.1.25上午11:53，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，最先发生故障的电气设备是安装于2号车底部的牵引变压器，导致2号车厢冒烟，没有人员伤亡。事故造成京沪高铁上6趟列车停运。
重庆到上海动车组列车不同的运行线路。
G1976：成渝高铁（重庆西―成都东）―西成客专（成都东―西安北）―徐兰客专（西安北―徐州东）―京沪高铁（徐州东―上海虹桥）。
D958：沪汉蓉线（重庆北―上海虹桥）。
G1339：渝贵铁路（重庆西―贵阳东）―沪昆高铁（贵阳东―上海虹桥）。
济南铁路局上图提及到的管内车次虽然为D头，但全程平均速度只有120km/h。
北京铁路局将石济客专按设计时速250km/h修建，将不按350km/h修建的原因强行解释为“特殊地质”，而同区域内的京沪高铁却不因“特殊地质”而影响，且设计时速为380km/h。
上海铁路局因为配属动车组列车为各路局最多，被车迷成为“动局”，配属的380系列的车底以CRH380B为主，CRH380B因为圆润的车头长得像兔子被车迷称为“兔子”。
在定远站起火的“兔子”即为上文提到的G281次，但此次出事起火的当时担任G281次的CRH380BL-5522列的配属局是济南铁路局。
广铁集团将22B、25B型“绿皮车”加装空调，按照“新空调××”票价收费，另一种形式的抢钱。
南昌（西）―北京、北京西/南的不同线路走法。3趟动车组列车运行路线如下：
1.G488：昌九城际→武九客专→京广高铁。
2.G483：沪昆高铁→京广高铁。
3.G38：沪昆高铁→宁杭高铁→京沪高铁。
北京铁路局管内北京、天津、石家庄枢纽修建各种地下直径线联络线将各站连接起来。同时其管内的廊坊/廊坊北相聚不到1km，隔高铁/普铁的栅栏相望。
哈尔滨铁路局管内部分直特车次使用车底为CRH系列动车组列车，却不是G/D/C头。
成都铁路局不安排管内短途车次走其管内干线，只安排跨线车。
2018.2.8，由CR400BF-5033/5034担任的北京西开往成都东G89次列车，首次由中国标动复兴号执行，11:24分列车运行至西安北站时CR400BF-5033车出现故障，检查40分钟后故障无法排除，全体乘客换乘和谐号CRH380B，延误约80分钟后G89次从西安北站发车。车迷看完当时车上旅客发的微博后开玩笑说是因为乘车拍照的缘故导致列车故障。这个梗会在下文提到。
图中的CRH1系列、CRH2系列、CRH380A（L）均为中车青岛四方制造，但管内却几乎没有这些型号的动车组列车运行。答主目前知道的只有一对跨线的CRH380A：G241/4、G242/3：青岛―厦门北。
济南铁路局管内的大明湖站，让人联想到大明湖畔的夏雨荷。
济南铁路局管内发生过侵入铁路挖野菜的农妇因挖野菜影响了列车的正常运行造成列车紧急停车。
南宁铁路局开行的复兴号动车组列车由于停站过多以及线路设计时速衡柳线•柳南客专设计时速只有250km/h导致列车运行时速大多时间维持在200km/h，平均时速更低。
制作路局宣传海报系列：
成都铁路局之前有段时间严禁乘客乘车拍照，因为之前出过事情，最近一次是发生在2018.5.8，重庆一名摄影师爬上列车车顶拍照不慎触碰高压线触电身亡。
反映某高阻上任以来的政绩相关图片：
高阻任内进行的一系列“改革”：车皮“刷绿”（就差动车组列车没刷，所以车迷直接干脆帮他把动车组也“刷绿”了）、高铁降标降速，造就了西成客专、兰新客专等一系列残疾高铁。
社会重庆哥条条大路去魔都：
最后当然要来一个传说中的“坐高铁”：
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