对比F16V、F15ex、ef2000和jas39e，理性评价阵风的真实水平？
好的，咱们就来掰扯掰扯这些个“空中四少”以及“法国斗士”阵风，看看它们各自的真实本事，尤其是阵风在这群顶尖选手里到底是个什么水平。
先给这几位“准对手”一个简要的画像：
F16V (Block 70/72)：“毒蛇”的最新进化
F16大家都熟，从设计之初就定位是轻型、高机动性、相对廉价的第四代战斗机。F16V是基于F16的最新升级版，最核心的升级是雷达换成了AN/APG83 SABR有源相控阵雷达，这一下就把它的“眼睛”提升了一个档次，带来了更好的探测距离、分辨率和多目标处理能力。同时，座舱升级，电子战能力也得到加强。它依然保持了F16出色的高迎角机动性，并且通过升级大幅提升了“看到”和“被看到”的能力。
优势： 成熟的设计、大量的生产和使用经验、低廉的单价和使用成本（相对而言）、极佳的高迎角机动性、升级后的雷达让其具备了部分第五代战机的部分“感知”能力。
劣势： 机体气动布局是第四代，航程、载弹量、隐身能力（基本没有）等方面不如一些更现代的设计。
F15EX：“鹰”的终极进化
F15系列是经典的重型战斗机，以其强大的空对空作战能力闻名。F15EX是基于F15E改进而来的最新型号，最大的特点是“不差钱”和“全能”。它拥有非常大的航程、载弹量，可以挂载大量的先进武器（包括远程空空导弹和对地攻击弹药），并且装备了最新的APG82 V3 AESA雷达和先进的电子战系统。它还加强了对陆攻击能力，并且可以作为“僚机”协同其他飞机作战。但别指望它有隐身能力。
优势： 极强的航程和载弹量、顶级的雷达和电子战能力、强大的对空和对地攻击能力、高速度、可靠的平台。
劣势： 体积和重量较大，导致机动性不如轻型战斗机，而且几乎没有隐身设计，使其在面对第五代隐身战机时处于劣势。成本较高。
EF2000 (Eurofighter Typhoon)：“台风”的全面竞争者
“台风”是欧洲几个国家联合研制的先进多用途战斗机，定位是与F16、F15等第四代半（或四代+)竞争。它拥有出色的气动设计，例如鸭翼和三角翼布局，赋予了其极高的机动性，尤其是在中低速下的机动能力非常强悍。早期版本以空战为主，后来通过软件升级和武器挂载的增加，对地攻击能力也得到了增强。装备了Captor系列AESA雷达（后期型号）。
优势： 出色的机动性、多用途能力不断增强、相对先进的航电和雷达（后期型号）、较好的航程和载弹量。
劣势： 对地攻击能力相对于F15EX等稍显不足，电子战能力也在不断提升中，并且和F16一样，没有隐身设计。
JAS 39E/F (Gripen E/F)：“鹰狮”的现代化飞跃
萨博的“鹰狮”系列一直以其“小巧玲珑”和“高性价比”著称。JAS 39E是最新一代改进型，与早期的鹰狮相比，E型拥有了更大的机身、更强的发动机、更先进的雷达（例如PS05/A Mk4 AESA雷达）、更强的电子战能力，并且可以挂载更多、更重的武器，包括美国的AIM120和欧洲的IRIST等先进导弹。它保留了“鹰狮”系列优秀的飞行性能和相对较低的维护成本。
优势： 优秀的性价比、良好的机动性、先进的AESA雷达、较强的电子战能力、维护成本低、能够挂载多种北约制式先进武器。
劣势： 相比F15EX和EF2000，其航程和载弹量有所差距，机体尺寸和雷达的功率也可能不是最大。
现在，轮到咱们的主角——达索“阵风”（Dassault Rafale）登场了！
“阵风”的真实水平：多面手中的佼佼者，综合实力强悍
“阵风”的定位与EF2000有些相似，都是欧洲联合研制的先进多用途战斗机，目标是满足现代空军对空战、对地攻击、侦察、电子战等全方位作战能力的需求。而“阵风”可以说是将“多用途”这个概念玩到了极致，并且在许多方面都表现出了非常出色的平衡性和深度。
让我们从几个关键维度来对比和评价：
1. 气动设计与机动性：
“阵风”采用了“前翼+三角翼”的独特气动布局，这赋予了它极高的全攻角性能。它的稳定性和可控性非常好，尤其是在大迎角状态下，依然能保持良好的操纵性。这使得它在近距离空战中拥有非常大的优势，能够快速改变姿态，占据有利的射击位置。
对比F16V： F16以其高迎角机动性闻名，“阵风”在这方面与之不相上下，甚至在某些情况下更优，得益于其更先进的气动布局。
对比EF2000： EF2000同样以高机动性著称，特别是在中低速机动性上非常突出。“阵风”与EF2000在机动性上可以说是“瑜亮之争”，两者都非常优秀，但侧重点略有不同。
对比JAS 39E： “鹰狮”系列一直以小巧灵活著称，JAS 39E的机动性也很不错，但“阵风”在综合性能和稳定性上可能略胜一筹。
对比F15EX： F15EX是重型机，其机动性主要体现在高速下的性能和爬升能力上，在近距离缠斗中肯定不如“阵风”这类轻巧的飞机。
2. 航电系统与雷达：
“阵风”装备了RBE2 AA AESA雷达，这是非常先进的电子扫描相控阵雷达，具备探测距离远、分辨率高、抗干扰能力强、同时跟踪和攻击多个目标的能力。
“阵风”的强项在于其高度集成的航电系统和多功能性。 它的任务计算机、探测系统（如RBE2 AA雷达、OSF光电探测系统——集成了前视红外、激光测距和目标跟踪功能）、电子战系统（SPECTRA）高度融合，能够实时处理大量信息，并为飞行员提供清晰、易于理解的态势感知。
SPECTRA电子战系统是“阵风”的一大杀器。 它集成了雷达告警、干扰、箔条/照明弹发射等功能，能够主动探测、识别、压制敌方雷达和导弹威胁，提供强大的战场生存能力和电子欺骗能力。这套系统在实战中表现出色，甚至在一些低强度的冲突中，能够仅凭电子战能力就取得优势。
对比F16V： F16V的SABR雷达是巨大的进步，但“阵风”的整体航电集成度和SPECTRA电子战系统可能是其优势所在。
对比F15EX： F15EX的APG82 V3雷达性能非常强悍，且电子战系统也先进，在雷达功率和探测距离上可能略有优势，但“阵风”的集成度和软件处理能力非常突出。
对比EF2000： EF2000后期型号的航电和雷达也非常先进，两者在这方面处于同一梯队，可能在具体性能和设计理念上有所差异。
对比JAS 39E： JAS 39E的雷达和航电也很现代化，但“阵风”在集成度和成熟度上可能更胜一筹，尤其在电子战方面。
3. 多用途能力与武器挂载：
“阵风”是名副其实的“多用途战斗机”。它能够执行空对空作战（如MICA先进中程空对空导弹，IRIST短程空对空导弹）、对地攻击（如AASM“锤子”激光制导炸弹、SCALPEG远程巡航导弹）、反舰攻击（如AM39“飞鱼”反舰导弹）、侦察任务（通过挂载专门的吊舱）、甚至担任核打击任务。
它的武器挂载点多，能够灵活配置各种武器。
对比F16V： F16V通过升级也能挂载很多先进武器，但“阵风”在设计之初就强调了多用途，武器种类和任务包可能更全面。
对比F15EX： F15EX在载弹量和航程上优势巨大，可以挂载的武器数量和种类也非常多，特别是大型、重型武器。“阵风”的优势在于挂载更多样化的“精确制导弹药”和更全面的任务包。
对比EF2000： EF2000在对地攻击能力上也在不断提升，与“阵风”在多用途能力上非常接近，但“阵风”可能在某些特种武器（如反舰导弹、核打击能力）和电子战挂载的整合性上稍有优势。
对比JAS 39E： JAS 39E同样是多用途战斗机，并且能挂载北约多种武器，但“阵风”在武器的种类、射程和任务的复合性上可能更胜一筹。
4. 隐身能力：
需要强调的是，以上所有飞机（包括“阵风”）都是第四代或第四代半战斗机，它们都不具备像F22、F35那样显著的低可探测性（隐身）设计。
“阵风”在设计时考虑了一定的低可探测性技术，例如其气动外形的设计、材料的使用以及部分电子设备内部布局，使其雷达反射截面积（RCS）比传统第四代战机要小一些，但它不是一款隐身战斗机。
5. 实战经验与可靠性：
“阵风”拥有丰富的实战经验，在包括阿富汗、利比亚、马里、伊拉克等地的军事行动中都表现出色，证明了其可靠性和战场生存能力。它在复杂的战场环境下，能够有效地完成多种任务。
理性评价阵风的真实水平：
综合来看，“阵风”是一款极为优秀和成熟的第四代半多用途战斗机。它在机动性、航电系统、电子战能力、武器集成和多用途任务执行方面都达到了非常高的水平。
它的强项在于其极佳的“综合平衡性”和“任务弹性”。 无论是空战、对地攻击还是其他特种任务，“阵风”都能以相当高的效率和可靠性完成，并且它的SPECTRA电子战系统是一个巨大的加分项，赋予了它在复杂电磁环境下的生存和作战优势。
它可能不是单项性能最突出的，比如在纯粹的雷达探测距离或载弹量上，可能不如F15EX。在纯粹的近距机动性上，可能与EF2000平分秋色甚至稍逊一筹。 但是，它的价值在于能够以一个平台完成别人需要多架飞机才能完成的任务，并且在执行这些任务时，都表现得相当出色。
相较于F16V和JAS 39E， “阵风”在航电、电子战能力和武器系统的集成深度上更胜一筹，尤其是在面对复杂威胁时。
与F15EX相比， “阵风”在隐身性（虽然都不算高）、机动性（尤其在低速大迎角）和电子战能力方面有其独到之处，而F15EX则胜在航程和载弹量。
与EF2000相比， 两者在定位和性能上都非常接近，是直接的竞争对手。“阵风”的优势可能体现在其更广泛的任务包集成（如更强的反舰能力、特种任务吊舱的整合等）以及非常强大的SPECTRA电子战系统。
总而言之，阵风是一款“全能型选手”中的佼佼者。它不像某些飞机那样有明显的短板，也没有极端突出的长处而忽略其他方面。它将第四代半战斗机所能达到的能力范围和集成度推向了一个新的高度，是现代空战中非常难以对付的对手。在这些对比的飞机中，“阵风”绝对是位于第一梯队，并且在许多关键的综合性能指标上都非常有竞争力，甚至可以说是这些飞机中综合实力最均衡、最全面的那一个。
先给这几位“准对手”一个简要的画像：
F16V (Block 70/72)：“毒蛇”的最新进化
F16大家都熟，从设计之初就定位是轻型、高机动性、相对廉价的第四代战斗机。F16V是基于F16的最新升级版，最核心的升级是雷达换成了AN/APG83 SABR有源相控阵雷达，这一下就把它的“眼睛”提升了一个档次，带来了更好的探测距离、分辨率和多目标处理能力。同时，座舱升级，电子战能力也得到加强。它依然保持了F16出色的高迎角机动性，并且通过升级大幅提升了“看到”和“被看到”的能力。
优势： 成熟的设计、大量的生产和使用经验、低廉的单价和使用成本（相对而言）、极佳的高迎角机动性、升级后的雷达让其具备了部分第五代战机的部分“感知”能力。
劣势： 机体气动布局是第四代，航程、载弹量、隐身能力（基本没有）等方面不如一些更现代的设计。
F15EX：“鹰”的终极进化
F15系列是经典的重型战斗机，以其强大的空对空作战能力闻名。F15EX是基于F15E改进而来的最新型号，最大的特点是“不差钱”和“全能”。它拥有非常大的航程、载弹量，可以挂载大量的先进武器（包括远程空空导弹和对地攻击弹药），并且装备了最新的APG82 V3 AESA雷达和先进的电子战系统。它还加强了对陆攻击能力，并且可以作为“僚机”协同其他飞机作战。但别指望它有隐身能力。
优势： 极强的航程和载弹量、顶级的雷达和电子战能力、强大的对空和对地攻击能力、高速度、可靠的平台。
劣势： 体积和重量较大，导致机动性不如轻型战斗机，而且几乎没有隐身设计，使其在面对第五代隐身战机时处于劣势。成本较高。
EF2000 (Eurofighter Typhoon)：“台风”的全面竞争者
“台风”是欧洲几个国家联合研制的先进多用途战斗机，定位是与F16、F15等第四代半（或四代+)竞争。它拥有出色的气动设计，例如鸭翼和三角翼布局，赋予了其极高的机动性，尤其是在中低速下的机动能力非常强悍。早期版本以空战为主，后来通过软件升级和武器挂载的增加，对地攻击能力也得到了增强。装备了Captor系列AESA雷达（后期型号）。
优势： 出色的机动性、多用途能力不断增强、相对先进的航电和雷达（后期型号）、较好的航程和载弹量。
劣势： 对地攻击能力相对于F15EX等稍显不足，电子战能力也在不断提升中，并且和F16一样，没有隐身设计。
JAS 39E/F (Gripen E/F)：“鹰狮”的现代化飞跃
萨博的“鹰狮”系列一直以其“小巧玲珑”和“高性价比”著称。JAS 39E是最新一代改进型，与早期的鹰狮相比，E型拥有了更大的机身、更强的发动机、更先进的雷达（例如PS05/A Mk4 AESA雷达）、更强的电子战能力，并且可以挂载更多、更重的武器，包括美国的AIM120和欧洲的IRIST等先进导弹。它保留了“鹰狮”系列优秀的飞行性能和相对较低的维护成本。
优势： 优秀的性价比、良好的机动性、先进的AESA雷达、较强的电子战能力、维护成本低、能够挂载多种北约制式先进武器。
劣势： 相比F15EX和EF2000，其航程和载弹量有所差距，机体尺寸和雷达的功率也可能不是最大。
现在，轮到咱们的主角——达索“阵风”（Dassault Rafale）登场了！
“阵风”的真实水平：多面手中的佼佼者，综合实力强悍
“阵风”的定位与EF2000有些相似，都是欧洲联合研制的先进多用途战斗机，目标是满足现代空军对空战、对地攻击、侦察、电子战等全方位作战能力的需求。而“阵风”可以说是将“多用途”这个概念玩到了极致，并且在许多方面都表现出了非常出色的平衡性和深度。
让我们从几个关键维度来对比和评价：
1. 气动设计与机动性：
“阵风”采用了“前翼+三角翼”的独特气动布局，这赋予了它极高的全攻角性能。它的稳定性和可控性非常好，尤其是在大迎角状态下，依然能保持良好的操纵性。这使得它在近距离空战中拥有非常大的优势，能够快速改变姿态，占据有利的射击位置。
对比F16V： F16以其高迎角机动性闻名，“阵风”在这方面与之不相上下，甚至在某些情况下更优，得益于其更先进的气动布局。
对比EF2000： EF2000同样以高机动性著称，特别是在中低速机动性上非常突出。“阵风”与EF2000在机动性上可以说是“瑜亮之争”，两者都非常优秀，但侧重点略有不同。
对比JAS 39E： “鹰狮”系列一直以小巧灵活著称，JAS 39E的机动性也很不错，但“阵风”在综合性能和稳定性上可能略胜一筹。
对比F15EX： F15EX是重型机，其机动性主要体现在高速下的性能和爬升能力上，在近距离缠斗中肯定不如“阵风”这类轻巧的飞机。
2. 航电系统与雷达：
“阵风”装备了RBE2 AA AESA雷达，这是非常先进的电子扫描相控阵雷达，具备探测距离远、分辨率高、抗干扰能力强、同时跟踪和攻击多个目标的能力。
“阵风”的强项在于其高度集成的航电系统和多功能性。 它的任务计算机、探测系统（如RBE2 AA雷达、OSF光电探测系统——集成了前视红外、激光测距和目标跟踪功能）、电子战系统（SPECTRA）高度融合，能够实时处理大量信息，并为飞行员提供清晰、易于理解的态势感知。
SPECTRA电子战系统是“阵风”的一大杀器。 它集成了雷达告警、干扰、箔条/照明弹发射等功能，能够主动探测、识别、压制敌方雷达和导弹威胁，提供强大的战场生存能力和电子欺骗能力。这套系统在实战中表现出色，甚至在一些低强度的冲突中，能够仅凭电子战能力就取得优势。
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对比F15EX： F15EX的APG82 V3雷达性能非常强悍，且电子战系统也先进，在雷达功率和探测距离上可能略有优势，但“阵风”的集成度和软件处理能力非常突出。
对比EF2000： EF2000后期型号的航电和雷达也非常先进，两者在这方面处于同一梯队，可能在具体性能和设计理念上有所差异。
对比JAS 39E： JAS 39E的雷达和航电也很现代化，但“阵风”在集成度和成熟度上可能更胜一筹，尤其在电子战方面。
3. 多用途能力与武器挂载：
“阵风”是名副其实的“多用途战斗机”。它能够执行空对空作战（如MICA先进中程空对空导弹，IRIST短程空对空导弹）、对地攻击（如AASM“锤子”激光制导炸弹、SCALPEG远程巡航导弹）、反舰攻击（如AM39“飞鱼”反舰导弹）、侦察任务（通过挂载专门的吊舱）、甚至担任核打击任务。
它的武器挂载点多，能够灵活配置各种武器。
对比F16V： F16V通过升级也能挂载很多先进武器，但“阵风”在设计之初就强调了多用途，武器种类和任务包可能更全面。
对比F15EX： F15EX在载弹量和航程上优势巨大，可以挂载的武器数量和种类也非常多，特别是大型、重型武器。“阵风”的优势在于挂载更多样化的“精确制导弹药”和更全面的任务包。
对比EF2000： EF2000在对地攻击能力上也在不断提升，与“阵风”在多用途能力上非常接近，但“阵风”可能在某些特种武器（如反舰导弹、核打击能力）和电子战挂载的整合性上稍有优势。
对比JAS 39E： JAS 39E同样是多用途战斗机，并且能挂载北约多种武器，但“阵风”在武器的种类、射程和任务的复合性上可能更胜一筹。
4. 隐身能力：
需要强调的是，以上所有飞机（包括“阵风”）都是第四代或第四代半战斗机，它们都不具备像F22、F35那样显著的低可探测性（隐身）设计。
“阵风”在设计时考虑了一定的低可探测性技术，例如其气动外形的设计、材料的使用以及部分电子设备内部布局，使其雷达反射截面积（RCS）比传统第四代战机要小一些，但它不是一款隐身战斗机。
5. 实战经验与可靠性：
“阵风”拥有丰富的实战经验，在包括阿富汗、利比亚、马里、伊拉克等地的军事行动中都表现出色，证明了其可靠性和战场生存能力。它在复杂的战场环境下，能够有效地完成多种任务。
理性评价阵风的真实水平：
综合来看，“阵风”是一款极为优秀和成熟的第四代半多用途战斗机。它在机动性、航电系统、电子战能力、武器集成和多用途任务执行方面都达到了非常高的水平。
它的强项在于其极佳的“综合平衡性”和“任务弹性”。 无论是空战、对地攻击还是其他特种任务，“阵风”都能以相当高的效率和可靠性完成，并且它的SPECTRA电子战系统是一个巨大的加分项，赋予了它在复杂电磁环境下的生存和作战优势。
它可能不是单项性能最突出的，比如在纯粹的雷达探测距离或载弹量上，可能不如F15EX。在纯粹的近距机动性上，可能与EF2000平分秋色甚至稍逊一筹。 但是，它的价值在于能够以一个平台完成别人需要多架飞机才能完成的任务，并且在执行这些任务时，都表现得相当出色。
相较于F16V和JAS 39E， “阵风”在航电、电子战能力和武器系统的集成深度上更胜一筹，尤其是在面对复杂威胁时。
与F15EX相比， “阵风”在隐身性（虽然都不算高）、机动性（尤其在低速大迎角）和电子战能力方面有其独到之处，而F15EX则胜在航程和载弹量。
与EF2000相比， 两者在定位和性能上都非常接近，是直接的竞争对手。“阵风”的优势可能体现在其更广泛的任务包集成（如更强的反舰能力、特种任务吊舱的整合等）以及非常强大的SPECTRA电子战系统。
总而言之，阵风是一款“全能型选手”中的佼佼者。它不像某些飞机那样有明显的短板，也没有极端突出的长处而忽略其他方面。它将第四代半战斗机所能达到的能力范围和集成度推向了一个新的高度，是现代空战中非常难以对付的对手。在这些对比的飞机中，“阵风”绝对是位于第一梯队，并且在许多关键的综合性能指标上都非常有竞争力，甚至可以说是这些飞机中综合实力最均衡、最全面的那一个。
网友意见
长期以来军迷圈喜欢嘲笑俄系武器性能水分大，毛子能吹等等，好像西方同行不能吹一样，
这边达索都直接挂六枚空空导弹/一副油箱四枚导弹1.4马赫超巡了
浑身超音速优化的F15C和F15E IPE换了发动机，空机推重比都快要达到2了，说自己干净构型能1.2马赫超巡，
台风长细比更高，进气道更适合高空高速，远距鸭翼，EJ200，从那方面都比阵风更适合高速，说自己1.4马赫无外挂超巡
F22就不说了，能1.5马赫超巡，很合理。
但这边达索说自家带着皮托进气道，近距耦合鸭翼，M88，还短粗的阵风能挂满导弹1.4马赫超巡？？
啥依据啊？有人硬给达索找理由说M88-2小涵道比0.3啊，和F119差不多，可谓是漏气涡喷，付出了高油耗的代价，所以能超巡。但是中推涵道比本来就普遍比大推小，F404系列全家子孙涵道比也都是0.3上下，有人敢说F404系列高空高速性能好的？而且你说M88漏气涡喷耗油高所以能超巡，赛峰也不高兴的，人家官方数据显示是M88比F404系列、EJ200都省油的（从赛峰、GE、罗罗官网数据比较）
达索的意思，我猜大概率是开加力突破音速，关掉加力能保持住超音速差不多，和F35“超巡”一个意思，都是带引号的超巡，玩文字游戏。
这还不算最离谱，同样在题目里的JAS-39E，萨博可是直接敢说我家飞机正面RCS低到0.1-0.2㎡的，如果不是胡吹，同样也可以断定纯属文字游戏，这个RCS鹰狮基本上只有在特定环境特定角度才可能实现，实际上达索也经常使用阵风的最低RCS数据即0.5㎡来宣传，这点法国人和瑞典人可比毛子能吹多了，人家毕竟大方承认了苏57前向RCS是0.4㎡，这个数字应当是更有实际意义的平均RCS数据。
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F35 的空中格斗能力：一次理性审视在讨论现代战斗机的性能时，“空中格斗能力”往往是一个绕不开的话题，尤其当我们将目光投向那些披着“隐身”外衣的第四代半和第五代战斗机时。F22 猛禽、歼20 以及其他那些代表着全球航空技术尖端水平的机型，在人们心中常常与“狗斗”的经典画面联系在一起。那么，当我们将视.............
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这可真是一个有意思的对比！要说救场，汪涵的本事那是公认的“神级”存在，简直是国内主持界的“救场教科书”。但央视主持人，尤其是那些经验丰富的老将，也绝对不是吃素的，他们有自己一套独特的应对方式。咱们就从几个维度来细掰扯掰扯，看看这两种风格的“救场哲学”有啥不一样。一、 救场的“出发点”和“核心理念” .............
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要评价尹志平是不是“死得冤”，得先把事情的原委梳理清楚，然后咱们再好好掰扯掰扯。说起尹志平，那可是古墓派的内功好手，在金庸的武侠世界里也算是个正经八百的道士。他算是王重阳的徒弟，和马钰、丘处机他们是师兄弟。在全真七子里面，他排在第六位，平日里给人的印象就是沉稳老实，是个一心修道的普通人。然后，咱们再.............
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的确，从鸦片战争失败的1840年到洋务运动的兴起，清朝似乎用了整整二十年的时间来“觉醒”。这期间到底发生了什么，为什么会产生如此巨大的时间差？这背后绝不是简单的“反应迟钝”，而是错综复杂的政治、经济、思想和社会因素在起作用。首先，我们得明白，鸦片战争的失败对清朝上层统治者而言，与其说是“亡国”之痛，.............
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周芷若修炼九阴白骨爪，前后变化无疑是天翻地覆的。然而，这并非九阴白骨爪本身有多么“厉害”到足以让江湖为之侧目，而是周芷若自身的惊人天赋与过人毅力，将这门阴毒武功融入自身，从而成就了她日后那令人畏惧的境界。在初遇九阴真经之前，周芷若虽是峨眉派的掌门人，但她的武功路数，更偏向于峨眉派一脉相承的清丽、飘逸.............
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