大众polo到底怎么样？
大众Polo，这个在中国家喻户晓的小型车名字，一旦提起，脑海中总会浮现出那个熟悉的“小车”形象。那么，它究竟怎么样？咱们就来掰扯掰扯，力求说得够透彻，也尽量接地气，就跟街坊邻居聊天一样。
一、 关于它的“身份”和“家族史”
首先得知道，Polo不是个“野孩子”，它是大众家族里的一员，而且是久负盛名的一员。它的历史可以追溯到上世纪七十年代，算是个“老炮儿”了。在中国，Polo更是经历了几代更迭，从早期的进口版本，到后来合资国产，积累了庞大的用户群体。这种“品牌惯性”和“群众基础”，本身就是它一个重要的标签。
二、 开起来的感觉，是“好开”还是“平淡”？
这是大家最关心的问题之一。
操控性： 说实话，大众在底盘调校这块儿，一直有自己的“独门秘籍”。Polo的底盘给人的感觉是比较扎实的，尤其是在过弯或者遇到一些颠簸路面的时候，它不会像某些日系小车那样“飘忽不定”。方向盘转向手感也比较适中，不算特别沉，但也不轻得没感觉。城市里开开，或者偶尔跑跑郊区，它的底盘表现算是稳健的。
动力： 这是Polo比较容易被“诟病”的地方。早些年，1.6L的发动机配合6AT或者更早的PQ34平台，动力表现只能说是够用，谈不上充沛。特别是满载或者爬坡的时候，会感觉有点吃力。现在新款车型有所改进，但总体来说，Polo更偏向于日常代步的舒适性，而不是追求那种“弹射起步”的推背感。如果你是追求“人车合一”的驾驶乐趣，可能需要对它的动力有心理准备，或者考虑更高配的车型。
变速箱： 这也是一个争议点。大众比较喜欢用双离合变速箱，美其名曰省油、换挡平顺。在一些路况下，确实表现不错，升降档也比较积极。但偶尔在低速蠕动或者起步的时候，可能会出现一些顿挫感，尤其是在拥堵的城市交通里，会稍微影响驾驶的舒适性。不过，这几年大众在双离合技术的优化上也有进步，情况比早期好不少。
隔音： 作为一款小型车，对隔音的期待不能太高。在城市低速行驶时，Polo的隔音表现还算可以，能过滤掉大部分的胎噪和风噪。但一旦速度上来，发动机的噪音和胎噪会比较明显地传入车内，影响整体的静谧性。
三、 空间和舒适性，够用就好？
Polo是一款小型车，所以对空间的需求，首先要明确它的定位。
乘坐空间： 前排空间对于大多数身材的驾驶员和副驾驶来说是足够的，座椅的包裹性和支撑性也还行。后排嘛，实话实说，尤其是后排中间座位，坐个成年人长途旅行会比较辛苦。两条腿会比较尴尬，头部空间也可能因为溜背造型而打折扣。所以，它更适合作为两人世界或者偶尔搭载一两个朋友出行。如果经常满载四五个人，那还是得考虑更大级别的车型。
储物空间： 后备箱的容积在同级别车型里不算特别突出，放些日常购物袋、小件行李没问题，但要放下大件物品或者全家出游的行李，可能会有点捉襟见肘。车内的小储物格也相对较少，一些零碎物品需要找地方安放。
内饰舒适度： 内饰的设计风格比较简洁，大众一贯的“德系风格”。虽然没有什么花哨的设计，但整体的用料和做工都比较扎实，接缝均匀，没有廉价感。座椅的面料也比较耐磨。不过，一些塑料感比较强的地方还是存在的，毕竟成本在那儿。
四、 配置和科技感，是“够用”还是“落后”？
这个问题得看你对比的是哪个年代的Polo和哪个级别的车型。
基础配置： 安全配置方面，基础的ESP、气囊等都是标配，这是大众比较厚道的地方。其他像ABS、EBD等辅助驾驶系统也一应俱全。
科技配置： 像中控屏幕、倒车影像、导航等功能，在新款车型上大多会有配备，满足基本的日常需求。但如果和你动辄配备大尺寸液晶仪表、全景天幕、各种驾驶辅助系统的中型甚至大型轿车比，Polo在科技感上就显得有些“朴素”了。它更像是一个可靠的工具，而不是一个科技大爆炸的展示品。
新能源版本： 如果考虑到Polo Plus推出过电动版本（ePolo），那又是另一回事了。电动车的动力响应和静谧性会是它的亮点，但续航里程和充电便利性则是需要权衡的。不过，在国内市场，Polo的电动版本并没有像燃油版本那样深入人心。
五、 油耗表现，省不省油？
大众的EA211发动机，在油耗控制方面是做得比较不错的。1.5L的自然吸气发动机，配合6AT变速箱，在城市工况下，油耗基本能维持在78L/100km左右，如果跑高速，油耗还能进一步降低。相对来说，对于一款小型车，这样的油耗表现是比较令人满意的，日常代步的经济性还是有保障的。
六、 谁适合买Polo？
总结一下，大众Polo适合以下人群：
刚拿到驾照的新手： 它容易上手，方向盘轻便，尺寸小巧，城市停车便利。
预算有限但追求品牌和品质的年轻人： 相较于同级别的其他品牌，大众的品牌溢价还是有的，而且Polo的整体做工和行驶质感相对较好。
作为家庭的第二辆车： 用于城市短途通勤，接送孩子上下学，或者作为偶尔的代步工具。
对品牌有一定偏好的消费者： 毕竟大众在中国市场积累的口碑和品牌忠诚度不容忽视。
最后一句总结：
大众Polo不是一款让你开了会哇哇叫唤“真香”的车，也不是一款让你开了会大呼“失望”的车。它更像是一个可靠、稳重、有一定品质保证的老朋友。它或许没有特别突出的亮点，也没有什么让人惊艳的设计，但它胜在均衡，胜在可靠，胜在它那份经久不衰的“大众基因”。如果你需要一辆皮实耐用、操控稳健、品牌可靠的小车，并且对空间和极致动力要求不高，那么大众Polo依然是那个值得考虑的选项。就像你吃饭，它不是山珍海味，但却是你每天都能吃、吃得饱、也吃得惯的家常便饭。
一、 关于它的“身份”和“家族史”
首先得知道，Polo不是个“野孩子”，它是大众家族里的一员，而且是久负盛名的一员。它的历史可以追溯到上世纪七十年代，算是个“老炮儿”了。在中国，Polo更是经历了几代更迭，从早期的进口版本，到后来合资国产，积累了庞大的用户群体。这种“品牌惯性”和“群众基础”，本身就是它一个重要的标签。
二、 开起来的感觉，是“好开”还是“平淡”？
这是大家最关心的问题之一。
操控性： 说实话，大众在底盘调校这块儿，一直有自己的“独门秘籍”。Polo的底盘给人的感觉是比较扎实的，尤其是在过弯或者遇到一些颠簸路面的时候，它不会像某些日系小车那样“飘忽不定”。方向盘转向手感也比较适中，不算特别沉，但也不轻得没感觉。城市里开开，或者偶尔跑跑郊区，它的底盘表现算是稳健的。
动力： 这是Polo比较容易被“诟病”的地方。早些年，1.6L的发动机配合6AT或者更早的PQ34平台，动力表现只能说是够用，谈不上充沛。特别是满载或者爬坡的时候，会感觉有点吃力。现在新款车型有所改进，但总体来说，Polo更偏向于日常代步的舒适性，而不是追求那种“弹射起步”的推背感。如果你是追求“人车合一”的驾驶乐趣，可能需要对它的动力有心理准备，或者考虑更高配的车型。
变速箱： 这也是一个争议点。大众比较喜欢用双离合变速箱，美其名曰省油、换挡平顺。在一些路况下，确实表现不错，升降档也比较积极。但偶尔在低速蠕动或者起步的时候，可能会出现一些顿挫感，尤其是在拥堵的城市交通里，会稍微影响驾驶的舒适性。不过，这几年大众在双离合技术的优化上也有进步，情况比早期好不少。
隔音： 作为一款小型车，对隔音的期待不能太高。在城市低速行驶时，Polo的隔音表现还算可以，能过滤掉大部分的胎噪和风噪。但一旦速度上来，发动机的噪音和胎噪会比较明显地传入车内，影响整体的静谧性。
三、 空间和舒适性，够用就好？
Polo是一款小型车，所以对空间的需求，首先要明确它的定位。
乘坐空间： 前排空间对于大多数身材的驾驶员和副驾驶来说是足够的，座椅的包裹性和支撑性也还行。后排嘛，实话实说，尤其是后排中间座位，坐个成年人长途旅行会比较辛苦。两条腿会比较尴尬，头部空间也可能因为溜背造型而打折扣。所以，它更适合作为两人世界或者偶尔搭载一两个朋友出行。如果经常满载四五个人，那还是得考虑更大级别的车型。
储物空间： 后备箱的容积在同级别车型里不算特别突出，放些日常购物袋、小件行李没问题，但要放下大件物品或者全家出游的行李，可能会有点捉襟见肘。车内的小储物格也相对较少，一些零碎物品需要找地方安放。
内饰舒适度： 内饰的设计风格比较简洁，大众一贯的“德系风格”。虽然没有什么花哨的设计，但整体的用料和做工都比较扎实，接缝均匀，没有廉价感。座椅的面料也比较耐磨。不过，一些塑料感比较强的地方还是存在的，毕竟成本在那儿。
四、 配置和科技感，是“够用”还是“落后”？
这个问题得看你对比的是哪个年代的Polo和哪个级别的车型。
基础配置： 安全配置方面，基础的ESP、气囊等都是标配，这是大众比较厚道的地方。其他像ABS、EBD等辅助驾驶系统也一应俱全。
科技配置： 像中控屏幕、倒车影像、导航等功能，在新款车型上大多会有配备，满足基本的日常需求。但如果和你动辄配备大尺寸液晶仪表、全景天幕、各种驾驶辅助系统的中型甚至大型轿车比，Polo在科技感上就显得有些“朴素”了。它更像是一个可靠的工具，而不是一个科技大爆炸的展示品。
新能源版本： 如果考虑到Polo Plus推出过电动版本（ePolo），那又是另一回事了。电动车的动力响应和静谧性会是它的亮点，但续航里程和充电便利性则是需要权衡的。不过，在国内市场，Polo的电动版本并没有像燃油版本那样深入人心。
五、 油耗表现，省不省油？
大众的EA211发动机，在油耗控制方面是做得比较不错的。1.5L的自然吸气发动机，配合6AT变速箱，在城市工况下，油耗基本能维持在78L/100km左右，如果跑高速，油耗还能进一步降低。相对来说，对于一款小型车，这样的油耗表现是比较令人满意的，日常代步的经济性还是有保障的。
六、 谁适合买Polo？
总结一下，大众Polo适合以下人群：
刚拿到驾照的新手： 它容易上手，方向盘轻便，尺寸小巧，城市停车便利。
预算有限但追求品牌和品质的年轻人： 相较于同级别的其他品牌，大众的品牌溢价还是有的，而且Polo的整体做工和行驶质感相对较好。
作为家庭的第二辆车： 用于城市短途通勤，接送孩子上下学，或者作为偶尔的代步工具。
对品牌有一定偏好的消费者： 毕竟大众在中国市场积累的口碑和品牌忠诚度不容忽视。
最后一句总结：
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网友意见
2012款cross polo车主，感觉这车比奔驰有很多弱点。问题是总是不坏，找不到十足理由换掉它。
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