为什么现在这么多人吹奥迪？
1. 先说说“面子”这事儿，奥迪抓得挺准。
你想啊，在国内，车子很多时候不光是代步工具，更是身份的象征。奥迪这牌子，从很早的时候就在很多人心中打下了“高端”、“大气”、“稳重”的标签。尤其是它那个四环车标，看起来就有种低调的奢华感，不像某些牌子那么张扬，但又比普通车牌子要讲究得多。
官车形象深入人心： 你想想，早些年奥迪A6L可是国内很多重要场合的御用车型，无论是政府接待还是商务会议，那出场率绝对是顶级的。这种“官车”光环，给奥迪积累了非常好的口碑和品牌形象。大家觉得开奥迪的人，要么是有头有脸，要么就是奔着这个去的，所以“面子”上是绝对够的。
科技感的外观内饰： 奥迪的设计风格，尤其是前些年的“灯厂”称号，真的不是白来的。它在车灯技术上玩得溜，什么矩阵式LED大灯，夜里那叫一个亮眼吸睛。而且车身线条也比较硬朗大气，不是那种娘娘腔的设计。进入车内，那科技感的设计，特别是中控屏幕和仪表盘的组合，给人的感觉就是“这车跟别人不一样”，很能满足那些追求新鲜感和科技感的用户。
2. 驾驶体验，奥迪也下了不少功夫。
别光看外观和品牌，奥迪在开起来的感觉上也确实有自己的东西。
四驱技术是招牌： quatrro四驱系统，这是奥迪的独门绝技了。虽然现在很多品牌都有四驱，但奥迪的quatrro早期就深入人心，它能给你一种非常稳健、抓地力十足的感觉，尤其是在一些湿滑路面或者过弯的时候，能让你心里更有底。这种稳定性的提升，是很多人能切身感受到的，也会让他们觉得奥迪的车开起来更“靠谱”。
底盘调校的平衡： 奥迪的底盘调校，一般都做得比较好，既有一定的舒适性，又不失运动感。它不会像一些德系车那么硬朗到让你坐不住，也不会像某些日系车那么软绵绵的没啥支撑。这种介于舒适和运动之间的平衡，正好满足了大部分中国消费者对“既要舒服又要有点开起来的乐趣”的期待。它开起来顺畅、安静，高速行驶也很稳，日常家用或者商务出行都很合适。
动力表现不俗： 奥迪的发动机和变速箱匹配做得也挺好，动力输出比较线性，换挡平顺，加速也够用。无论是日常起步还是超车，都能给你比较自信的表现。
3. 品牌策略和市场推广也很到位。
光有好产品还不够，会吆喝也很重要。
精准的市场定位： 奥迪很清楚自己的目标客户是谁，并且一直围绕着这部分人群进行产品和营销。比如主打年轻科技感的设计，还有在商务和家用领域的均衡发展，都抓住了不少人的心理。
中国市场的本土化： 奥迪是最早一批在中国市场深耕的豪华品牌之一，并且非常重视中国消费者的需求。比如加长轴距的车型（A6L、A4L），就是针对中国消费者对后排空间的需求进行的优化，这一点做得非常成功，大大提高了产品的竞争力。
车型矩阵丰富： 从入门级的A3到旗舰级的A8L，再到SUV系列的Q系列，奥迪的产品线非常完整，能满足不同层次消费者的需求。而且不同车型之间也有差异化的定位，比如A4L偏年轻运动，A6L偏稳重商务，Q5L偏家用舒适等等，选择面很广。
广告宣传和媒体曝光： 奥迪在广告投放和媒体合作上也下了不少功夫。很多汽车媒体的评测都会强调奥迪的科技感、驾驶感受和品牌价值，这些信息通过各种渠道不断传递给消费者，自然会加深大家对奥迪的正面印象。
4. 经济性和实用性考量（相对而言）。
虽然是豪华品牌，但奥迪在一些方面也考虑到了“性价比”。
价格相对亲民（在豪华品牌里）： 相较于同级别的宝马和奔驰，奥迪在很多时候的终端优惠会更大一些，或者说起售价会稍微低一些，让更多人能够够得着。尤其是A4L和A6L这两款主力车型，在价格上往往会显得更有吸引力。
后期维护成本相对可控： 虽然豪华车的保养费用肯定比普通车高，但在豪华品牌内部，奥迪的零配件价格和维修保养的整体费用，在很多消费者看来是比较能接受的。
最后，再说说一些“羊群效应”和口碑传播。
就像我说的一开始说的，当很多人都觉得某个东西好时，其他人自然也会跟着产生好感。身边朋友、同事开了奥迪，夸了奥迪，你耳濡目染，自然也会对奥迪产生好感。这种口碑传播，尤其是在社交媒体发达的今天，传播速度和广度都非常惊人。
所以，你看，吹奥迪这事儿，不是单凭一两点就能解释的。它是品牌形象、产品实力、市场策略和消费者心理等多种因素综合作用的结果。奥迪抓住了中国消费者在品牌、科技、驾驶感受以及价格等方面的核心需求，并且持续不断地优化和推广，自然就会赢得很多人的青睐和赞誉。
希望我这么说，没让你觉得太官方，也算把我想到的都跟你聊清楚了。这东西就像谈恋爱，感觉对了，自然就有人追着夸了。
网友意见
谢 @奥迪 邀请。
个人认为，奥迪这个品牌最让人敬佩的，是一种进取精神。
欧洲的传统豪华汽车品牌有很多，绝大多数特别喜欢讲自己的光荣历史。但奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”，强调硬核技术而非血统，着眼于未来而非过去。奥迪也确实是这样做的。
奥迪不是没有光辉的历史。可能很多人都不太了解，ABB里面最符合逆天改命剧本的就是奥迪了。祖上曾经无比荣光（奥迪前身“霍希”曾是德系豪华的象征，德国8缸发动机发明者，冠军收割机），AUG时期是产品线超全的德国第二大汽车集团，二战后被苏联拆家（也确实给德军造过坦克…），公司注销，员工流离失所，最终在英戈尔斯塔特重新聚了起来，打造了辉煌一时的新汽车联盟。可惜后来又遭遇运营危机，卖身大众集团被雪藏，连品牌都要保不住了，结果一群联盟时期的老工程师们偏偏不认命，瞒着CEO搞骚操作，偷偷开发出一代经典奥迪100（即奥迪A6前身），用技术和产品赢得了大众董事局的尊重，之后一路追赶成为德系三大豪华品牌之一。
所谓“凡是过往，皆为序章”，奥迪的历史非常曲折，但每一次绝地求生，都是因为奥迪品牌凝聚了过硬的技术与产品实力，具备未来的竞争力。因此，奥迪重视技术，重视对未来洞察的这种特质，实际上来自于这个品牌多次重生的基因。
更有趣的是，奥迪专注汽车的前沿科技这么多年，已经不仅仅是纯理工科那种玩法，相反，奥迪是极少数把科技玩出艺术范儿的品牌。
任何事情，做到极致，便是艺术。
奥迪三大旗舰产品组成的“8家族”（奥迪A8、Q8、R8）便是将科技艺术化的经典案例。奥迪为“8家族”提出了“Modern Sophistication”这个关键词，中文翻译为“现代尊贵”。个人认为，这两个英文单词的含义远不止是“现代”与“尊贵”，实际上，都与“科技”有关。
“Modern”直译是“现代”的意思，这个词也有“现代主义”（Modernism）的隐喻。“现代主义”是人类美学史上的一大步，它从根本理念上颠覆了人们对“美”的认知，使得现代技术逐步取代传统手工艺在美学中的地位。
“Sophistication”一词很难翻译，中文里基本没有对应的词，翻译为“尊贵”只传达了一部分意思。它实际还有“成熟的，有教养的，精巧的，深思熟虑的”这些含义。它的反义词大概是“很傻很天真”。
我们知道，现代主义摒弃华而不实的繁冗装饰，尊重理性、简约的科技美学。而在科技美学方面的造诣，奥迪已经登峰造极。
汽车本诞生于工业时代，但真正在汽车设计上奉行理性、简约的现代主义造型语言，打造出大规模制造业独有的机械美感，并发掘灯光等先进科技的全新美学价值的汽车品牌，似乎并不多。如果说哪个品牌最能代表顶级的现代造型语言+精致机械美感+科技感灯光美学，我第一个想到的便是奥迪。
在汽车设计领域，一般公认的“精致工艺（Craftsmanship）”做得最好的品牌，就是奥迪。精致工艺指的是产品在材质处理、零件装配、使用体验等方面给人的精致感，比如搪塑的纹理、电镀的光泽、旋钮的力反馈、零件的间隙面差、灯光的均匀度、开关门的手感等等。
优秀的精致工艺有赖于对科技的熟练掌控，以及追求极致的态度。并不是越贵的车，精致工艺做得越好，实际上，几百万的超级跑车，在精致工艺上往往比不过几十万的奥迪。很多顶级豪华品牌，非常依赖小批量手工生产，这种原始的生产方式极耗费人工成本，但在产品精度、一致性等方面早已被机械化生产完全超越，“手工生产”与其说是在“追求极致”，不如说是由于产量不够大无法大规模机械化生产，而不得不做出的选择。
奥迪追求的不是传统手工艺的精致感，而是工业时代的机械精密感，以及电子时代的科幻质感。前者举一个例子，便是奥迪车内手感极佳的按键/旋钮/拨杆；后者举一个例子，便是奥迪那犹如烙铁的亮度极高且发光极均匀的LED尾灯。
奥迪的这种“对科技的熟练掌控，以及追求极致的态度”，或许便是“Modern sophistication”的寓意所在。
奥迪这个品牌的魅力就在于，它没有背着沉重的历史包袱，并不缅怀过去（虽然过去有些东西确实是美好的，但它终究会逝去），而是选择面向未来，寻找前沿科技能够带来的可能性。
在这个探索过程中，奥迪又能够很好的平衡科技与艺术，而不极端。毋庸置疑，奥迪有着鲜明的科技气质，但这科技气质不是粗糙的、原始的，而是经过凝练、升华的，是结合了人文精神的，有品味的，成熟的产品观。
用Modern sophistication这个词来形容奥迪，尤其是奥迪8家族的这三款产品，再合适不过。
真不叫吹
我刚开始开的是18款A6的3.0机增低功般。账面数据一般，272匹，6.5s。很多人车子开着开着就感觉没有新鲜感了，但是这个A6是真的让我百开不厌。
无论加速、转向，都是丝般顺滑。机械增压没有任何迟滞，油门响应快，降档积极，切成S档，6000转换挡的感觉真的是太美妙～
直到今年，新添了个卡宴，数据差不太大，3.0涡增，340匹，6.2S。但是给我的感觉就是难开。2个月下来，我也没搞懂这个变速箱的换挡逻辑。方向盘略重，怠速低，车多不敢深踩油门，拖拖拉拉到3000转换挡。踩深了吧，一下窜到4、5千转，猛的给你踹一脚……切不切S档都没什么区别，反正踩深了就是红线转速换挡……
虽然加速还是能感受出比A6更有力，但是我默默地开回了我的老A6，把卡宴留给佛系开车的老妈开吧
钥匙认证
喂喂喂，我开214的时候被BMW超车了啦！但是我又269超回去了，吼吼，
那你到底开多快啊？？！
开了346吧~
整天灯厂灯厂，推头推头的，烦透了。
中国汽车爱好者总是顺口溜评车，要么怎么说汉语博大精深呢，两三个字就足够让没见识的人立马找到些许存在感了。
大碗的马力，较好的机械素质，出色的装配水平，较少在低级的配件上出问题，暴力驾驶门槛低才是四个圈的精髓。
刘勰说:“文帝以位尊减才,思王以势窘溢价”(《文心雕龙·才略》)
曹丕因为当了皇帝，就没人关注他的水平，曹植因为被挤兑多了，文章跟着涨了行市，
奥迪曾经是官车，曾经是国内豪华车一哥，一定程度上降低了本来应得的评价，一个劲地尬吹大灯，我更怀疑是友商的阴谋。
就像视频里200km+超车的bmw，可能他超车时心里是美滋滋的，觉得区区奥迪，看我秀一下，其实人家刚跑到接近350，只是你不知道而已。
我无意用爆改奥迪来说奥迪，宝马也有千匹的，
只是汽车看得见摸得着的东西太多，长个嘴就能云评几句，实际上绝大部分人都是日常通勤，一半的性能都封印着呢，到了RS领域，可能极限在青藏高原，你也就发挥了八达岭那么高而已。
所以说吹奥迪和踩奥迪，还不如具体到型号车款，别云着来，
至少在我个人观感，周围对奥迪更多的是尊重，同级别车的车主会很乐意夸奥迪，就像美国飞行员对苏和米格战斗机的那种尊重，
至于宝马粉，多的是没车的宝马吹，或者跨级的宝马粉，买了新车，去精神粉二手M的更多，
什么男人一辈子绕不开3系，纯是屁话，怎么就绕不开了，3系是鬼打墙吗？
倒是买同价位的车，总有一台奥迪你得试试，然后买完非奥迪品牌，会有那么几个瞬间觉得，有点后悔没选奥迪。
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