为什么很多人在路上能一眼看出「这车肯定是女司机开的」？

这

女权主义者想要打我脸,那我就认真找论据咯。不过诸位先看好我论点啊 ： 看出一辆车是女司机开的,还是还是很容易的。 注意我可没否认『女性司机事故率低于男性司机』,首先你的打脸就是打空了（我在查找的时候顺便反打脸一次：女性驾车的事故率低还有一大原因是女性开的车型和驾驶速度,年行驶总里程,高度相关,你怎么只提女性优秀的驾驶习惯呢？多少好不容易考了驾照的女性一辈子不敢上高速出市区难道对事故率没影响吗？）

德国明镜这篇报道

波鸿鲁尔大学教授调查月经期女性司机对三维空间人判断更好的调查,结论是月经期男性荷尔蒙分泌变多有助于女性停车开车,啧。当然原文同样没否认男性司机因为更agressiv的驾驶导致事故率高于女性『注意我也没否认过』,但却提到这句话Zwar liegen Frauen in Statistiken weit vor den Männern, was Blechschäden durch falsches Abbiegen, unsicheres Verhalten an unübersichtlichen Stellen und ungeschicktes Einparken betrifft. 什么意思呢,就是虽然女性在因为错误转向以及在错乱下的不安全的行为,笨拙的停车造成损坏的数据远高于男性,但是.....,后面还是说事故率女的比男的低,但我正需要这前半句支持我论点。

以及波鸿鲁尔大学的关于男女停车区别的调查,英文论文地址

Abstract The stereotype of women’s limited parking skills is deeply anchored in modern culture. Although laboratory tests prove men’s average superiority in visuospatial tasks and parking requires complex, spatial skills, underlying mechanisms remain unexplored. Here, we investigated performance of beginners (nine women, eight men) and more experienced drivers (21 women, 27 men) at diVerent parking manoeuvres. Furthermore, subjects conducted the

mental rotation test and self-assessed their parking skills. We show that men park more accurately and especially faster than women. Performance is related to mental rotation

skills and self-assessment in beginners, but only to self-assessment in more experienced drivers. We assume that, due to diVerential feedback, self-assessment incrementally

replaces the controlling inXuence of mental rotation, as parking is trained with increasing experience. Results suggest that sex diVerences in spatial cognition persist in

real-life situations, but that socio-psychological factors modulate the biological causes of sex diVerences.

剩下的参见那位女权主义者答案下评论。

另随便摘取也许『不靠谱的』关于男女反应能力的新闻：欢迎诸位女权主义者拿

女性反应能力强于男性的相关论文调查,或者开车跟反应能力无关的证据来扇我脸

由于男女生理构造不同，男女司机在驾驶的时候，会产生一些细微差异。据资料显示，从青春期开始，男性的运动反应速度就开始优于女性。男女驾驶员最明显也是最重要的差别就是驾驶汽车时的反应和接受能力方面。

　　日本曾做了男女驾驶员反应时间的两种实验。一种是紧急刹车实验，他们选取了驾驶经验和年龄相同的男女驾驶员若干名，让他们同时驾驶小汽车在干燥柏油路上行驶，然后各自紧急刹车。测验结果显示，女驾驶员刹车距离比男驾驶员长4米多。这说明当遇到有紧急情况时，女驾驶员应变能力较差。另一种是光音实验。选取同等条件的男女驾驶员在室内做光和音的反应实验，结果，男性驾驶员对光、音的刺激反应要优于女性。

　　其中最典型的例子就是遇到紧急情况，在第一反应时间女司机常会错把油门当刹车，在百度中搜索“女司机油门当刹车”，就有160多万条。

　　在现实中，油门当刹车踩，刹车当油门踩；左边刮到了，猛打方向，导致右边也刮擦了，这些都是女司机常犯的错误。一旦遇到紧急情况，女司机比男司机更容易慌乱，进而引发更为严重的后果。

　　德国研究人员调查发现，女性在换挡和转向上的表现也比男性差。但凡事没有绝对性，在有些女司机身上有时也会出现“神级反应”。

------------------------------------------------------------------原答案-----------------------------------------------------------

这里有不少女权主义者者拿出女司机事故率比男司机低的数据就大呼楼主和其他男性搞性别歧视,是偏见。但是你看清题目：为什么能一眼看出"这车肯定是女司机开的"？。

一眼能看清『女司机开的可 』可 不等同于一眼就看出『发生交通事故的』是『女司机』：半个小时开不出停车场可不算交通事故。

统计数据能说明很多问题,但如何取舍就是答者问题咯：

那么请女权主义者们接着看这个数据：

据俄罗斯《观点报》报道，美国普渡大学对美国印第安纳州近几年发生的重大交通事故调查发现，交通事故所造成的死亡率取决于司机性别和年龄。在发生交通事故时女性司机死亡率比男性司机要高得多，而年轻女司机的死亡率比男司机高２０８％，比中年女司机高２００％。

专家认为，主要原因是年轻女司机应急处理能力比中年女性和男性要差，遇到紧急情况往往惊慌失措。另外，女司机开车比较小心，速度较慢，这影响其他车辆的正常行驶。在其他车辆催促下，女司机很容易心慌，手忙脚乱，因此造成交通事故的几率比男性司机高。据调查，女司机在城市发生交通事故的死亡率比男性高１８７％。如发生翻车事故，由于女司机自救能力差，其死亡率比男性高１５４％。

有研究发现，在心理压力上，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。在驾驶员情绪上，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男性驾驶员更明显。在复杂反应判断上，女性的失误次数也较男性更多，对于突发情境的处理能力不如男性，所以在很多交通事故中女司机错把油门当成了刹车。这也就解释了为什么从数据上看女司机并不比男司机出事多，尤其在恶性事故上，但是却给人留下了“马路杀手”的印象。

其实，女司机常被吐槽为“马路杀手”倒不是因为出的事故多，主要还是在于事故原因比较奇葩，经常撞死的不是自己就是亲人，所以才一次又一次加深了人们关于“女司机是天生的马路杀手”的印象。

所以女司机不仅要学好开车的驾驶技巧，还要提高个人的心理素质，提高应急处置的能力，别被突发的交通情况吓的不知所措而酿成大祸。

大部分时候,开车出问题不是等于出事故,压力大的情况下不知所措,尤其是停车,大家都懂的,交警不管。你停车把人车撞了没人统计成事故,你30分出开不出停车场也没人统计成事故,其他奇葩的事情我就不多举例子了。这说明什么： 看出一辆车是女司机开的,还是还是很容易的。

男二五子司机和女二五子司机在表现上确实有很明显的差异。出于政治正确，先讲男二五子司机的典型特征：

1.喜欢超速。这一点在市内公路表现不明显（因为你想超也超不起来），但在高速或者国道上表现很明显，而且在很多相向行驶的大卡车之间蛇皮走位，自以为很酷。

2.酒驾比例高。女二五子司机极少酒驾，以至于交警查酒驾重点就看男司机。

3.对其他司机吹毛求疵。由于客观上道路拥堵，甚至明明是他自己的驾驶失误影响了他的行驶，反而赖别人，打喇叭甚至摇下车窗骂人。

遇到以上几种二五子司机，十有八九是男的。

下面讲女二五子司机的典型特征：

1.突然变道，突然减速，突然停车。把公路当成是自己家的，脑子里根本没有“路上还有别的车”这根弦，造成极大危险。

2.长时间低速占用快车道或超车道甚至路中间停车。同样是把公路当成自己家的，自以为车慢安全，殊不知造成了更大的危险，给整条公路上的人造成极大影响。

3.缺乏交通信号意识。转向灯光使用，提前变道，适时的加速、减速、鸣笛、夜间远近光切换一概没有，说白了还是把公路当成自己家的。

遇到以上几种二五子司机，十有八九是女的。

性别差异客观存在，但不管是男二五子司机，还是女二五子司机，都是对道路安全非常有害的人，在这个问题上打拳是没有意义的。正确做法是，不要成为二五子司机。

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