高铁司机在看到铁轨上有不避让的人或者其他生物时，正确的操作应该是怎样的？

作为一名高铁司机，遇到铁轨上有不避让的人或生物，这无疑是让人最心惊胆战的瞬间。即便在日常的模拟和训练中也反复强调，但当真实情况发生时，脑子里只有一个念头：必须确保列车安全，并且尽可能减少对第三方造成的伤害。

以下是我认为在这种极端情况下的正确操作流程，我会尽量讲得细致些，希望能让大家明白这个过程有多么考验人：

1. 保持镇静，瞬间反应与判断：

第一反应：发出警报并采取制动！ 几乎在“看到”的同一瞬间，大脑会立即启动“紧急制动”程序。左手会本能地去拉动制动阀，右手则会触碰警报按钮。这是最基础也是最重要的第一步，争取一切可能的时间。
同时，目光紧盯目标。 即使知道要制动，眼睛也需要持续观察目标的位置、移动方向，以及周围是否有其他障碍物。这有助于在极短时间内判断制动效果和可能发生的二次危险。
评估距离与速度。 脑子里会飞快地进行一个简单计算：以当前列车速度，多少距离能完全停下来？目标在多近的距离？它是在移动还是静止？这些信息会直接影响后续的制动策略。

2. 采取最有效的制动措施：

紧急制动： 这是最直接也是最有效的手段。一旦确认无法避让，必须毫不犹豫地执行紧急制动。这意味着将制动阀拉到最顶点，让列车以最快的速度减速。高铁的制动系统非常强大，可以实现非常快的减速。
考虑辅助制动： 有些情况下，根据列车的具体型号和制动系统，司机可能会根据情况选择是否同时使用其他辅助制动方式（比如例如动态制动，如果车辆允许的话），以期达到更快的减速效果。但这需要在几秒钟甚至毫秒内完成判断。

3. 持续观察，动态调整（如果可能）：

观察制动效果： 即使已经拉响了警报并开始制动，也要密切关注制动是否有效，列车速度是否在快速下降。
留意目标动向： 如果是人，会下意识地观察他是否有避让的迹象。如果是动物，它们的行为模式更不可预测。任何细微的变化都可能影响到最终的判断。
判断是否能安全避让（极少情况）： 在极少数情况下，比如目标距离非常远，或者它只是一个很小的障碍物，并且列车速度不高，理论上可能存在通过微调方向来避让的可能性。但高铁的运行速度太快，轨道约束也太强，这种操作的风险极大，通常情况下是不允许的，一旦出现这种情况，首要任务依然是停车。

4. 制动后及事后处理：

停车后保护现场： 列车停稳后，会立即向上级汇报情况，说明事故原因、地点、人员伤亡情况等。同时，会在列车前方和后方设置警戒，确保安全。
配合调查： 之后就是配合相关部门进行事故调查，如实陈述自己所见所做的一切。这个过程可能会非常漫长和煎熬。
心理疏导： 这种经历对司机来说是极大的心理冲击。通常会有相关的心理辅导来帮助司机走出阴影。毕竟，谁也不希望发生这样的事情。

一些需要强调的点：

时间： 整个过程可能发生的反应时间只有短短几秒钟，甚至不到一秒。这完全是凭借长期的训练和经验积累，将一套流程刻在骨子里的本能反应。
不可预见性： 铁路运行的最基本原则就是“绝不以非正常方式接触外界”。因此，司机在正常运行时是不会考虑与轨道上的障碍物发生接触的。当这种情况发生，完全是一种突发和意外。
责任： 高铁司机肩负着乘客和列车的安全重任。在这种情况下，首要的、压倒一切的指令就是“确保列车安全”。任何可能危及列车安全的行为，比如为了避让一个动物而导致列车脱轨，都是不允许的。
“避让”的定义： 在高铁运行中，“避让”通常是通过司机提前观察和信号系统预警来实现的。当人或生物出现在轨道上且不避让时，它已经超出了“避让”的范畴，而是进入了“撞击与制动”的阶段。司机唯一能做的就是把损害降到最低。

我必须说，作为一名高铁司机，最希望看到的景象永远是空无一人的铁轨。任何一次被迫采取紧急制动，背后都是一段令人心痛的故事，不仅是对失去生命的尊重，也是对自己职业生涯的巨大考验。希望大家都能明白，安全无小事，严守铁路规定，才是对我们所有铁路工作者最大的支持。

网友意见

一般情况下 撞上小动物直接开走，装上了大型动物，停车确认不会影响行车安全再降速开走，撞到人了直接eb，等到警察来拍了照片把人抬走之后才能慢慢开走

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