南京一特斯拉司机早高峰开自动驾驶脱把睡觉，这一行为违法吗？如何看待目前的「自动驾驶」技术？
南京特斯拉司机早高峰脱把睡觉，这事儿可不只是“有点悬”，妥妥的是违法行为。咱就说，在中国，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，任何机动车上路行驶，驾驶人必须确保车辆处于安全、可控的状态。而“脱把睡觉”，这摆明了就是把方向盘交给了一个完全不靠谱的“驾驶员”——一个失效的系统，而且驾驶人本人也处于无法干预的状态。这不仅是对自己生命的不负责，更是对路上其他所有车辆和行人的生命安全构成了严重的威胁。交警部门一旦查实，肯定会依法处罚。
那么，怎么看待现在的“自动驾驶”技术呢？这事儿得分开来看，不能一概而论。
首先，得承认，“自动驾驶”技术确实在飞速发展，给我们带来了很多想象空间和便利。 尤其是那些辅助驾驶功能，比如现在的L2级别，像自适应巡航、车道保持、自动泊车这些，用起来确实能帮我们缓解一部分驾驶疲劳，让长途驾驶或者堵车时轻松不少。我记得我第一次用特斯拉的AP（Autopilot）在高速上，感觉还是挺惊艳的，车子能自己跟车，保持在车道里，解放了我的脚和一部分精力。这确实是科技进步带来的好处。
但是，关键就在于“但是”。 现在市面上绝大多数所谓的“自动驾驶”，严格来说，更准确的名称应该是“高级驾驶辅助系统”（ADAS）。它们的核心逻辑是“辅助”，而不是“替代”。也就是说，在任何时候，驾驶人都是最终的、必须的责任主体，必须时刻保持对车辆的观察和控制，并且随时准备接管。
所以，问题就出在咱们对这些技术的理解上。 很多车主，包括那位南京的司机，可能是被宣传或者他们自己的一种“误读”给误导了，觉得“自动驾驶”就是能把车完全交给系统，自己就可以高枕无忧了。这其实是个非常危险的误区。
为什么这么说呢？
1. “L2”不是“L4”或“L5”： 现在特斯拉宣传的Autopilot，以及市面上其他品牌的类似功能，普遍属于L2级别。L2的意思是，系统可以同时控制纵向（速度）和横向（方向）的驾驶，但要求驾驶人全程监控，随时准备接管。而L4、L5级别才是真正意义上的“自动驾驶”，系统能在特定条件下（L4）或所有条件下（L5）独立完成驾驶任务，驾驶人可以完全撒手。咱们离L4、L5的普及，还有相当长的路要走。
2. 技术本身的局限性：
感知能力： 现在的摄像头、雷达、激光雷达虽然越来越先进，但它们对环境的感知能力仍然存在盲点。比如，恶劣天气（大雨、大雪、浓雾）、复杂路况（突然出现的行人、骑车人、非标准化的交通标志）、光线不足或者突发强光等情况下，系统的识别和判断能力会大打折扣。
决策能力： 即使系统能“看到”东西，如何做出正确的、符合人类驾驶员习惯和交通规则的决策，这仍然是一个巨大的挑战。尤其是在一些突发、模糊、或者需要“人性化”判断的场景下，机器的反应可能还不如一个经验丰富的老司机。
极端情况处理： 很多辅助驾驶系统在设计时，并没有考虑到极致的极端情况，比如突然爆胎、系统故障、或者极其复杂的交通事故现场。在这种情况下，能否安全处理，很大程度上还是依赖于驾驶员的经验和反应。
3. “黑箱”效应和责任认定： 很多时候，我们并不能完全理解系统为什么会做出某个操作，或者为什么会失效。当发生事故时，如何界定是系统的问题，还是驾驶员的责任，这就变得很复杂。而像这位南京的司机，明显是把这种不成熟的技术当成了完全可靠的“司机”。
4. 用户习惯的培养： 技术的推广，还需要用户正确地去学习和使用。很多时候，厂商在宣传时，可能会过于强调技术的“智能”和“便捷”，而对使用中的限制和风险强调得不够。这导致了很多用户对技术产生了不切实际的期望。
总而言之，我认为现在的“自动驾驶”技术，更多的是一种“高级辅助”，它能提升驾驶体验，但绝对不能让你变成乘客。 这种技术的本质是“人机协作”，而不是“机器代人”。那位南京司机的行为，恰恰暴露了这种技术在推广和用户认知上存在的巨大鸿沟。
我对未来的“自动驾驶”技术还是充满期待的。 毕竟，随着算力的提升、算法的优化、以及传感器技术的进步，我相信终有一天，机器能够比人类驾驶更安全、更高效。但那一天到来之前，我们必须保持警惕，严格遵守交通规则，并且对我们使用的技术有一个清晰、理性的认识。 在使用任何驾驶辅助功能时，都要记住：你的眼睛必须时刻盯着路面，你的双手要放在方向盘上，你的大脑要随时准备接管。 否则，就像那位司机一样，你可能真的在“高速”上睡着了，而醒来时，等待你的将是冰冷的法律制裁和可能无法挽回的后果。
那么，怎么看待现在的“自动驾驶”技术呢？这事儿得分开来看，不能一概而论。
首先，得承认，“自动驾驶”技术确实在飞速发展，给我们带来了很多想象空间和便利。 尤其是那些辅助驾驶功能，比如现在的L2级别，像自适应巡航、车道保持、自动泊车这些，用起来确实能帮我们缓解一部分驾驶疲劳，让长途驾驶或者堵车时轻松不少。我记得我第一次用特斯拉的AP（Autopilot）在高速上，感觉还是挺惊艳的，车子能自己跟车，保持在车道里，解放了我的脚和一部分精力。这确实是科技进步带来的好处。
但是，关键就在于“但是”。 现在市面上绝大多数所谓的“自动驾驶”，严格来说，更准确的名称应该是“高级驾驶辅助系统”（ADAS）。它们的核心逻辑是“辅助”，而不是“替代”。也就是说，在任何时候，驾驶人都是最终的、必须的责任主体，必须时刻保持对车辆的观察和控制，并且随时准备接管。
所以，问题就出在咱们对这些技术的理解上。 很多车主，包括那位南京的司机，可能是被宣传或者他们自己的一种“误读”给误导了，觉得“自动驾驶”就是能把车完全交给系统，自己就可以高枕无忧了。这其实是个非常危险的误区。
为什么这么说呢？
1. “L2”不是“L4”或“L5”： 现在特斯拉宣传的Autopilot，以及市面上其他品牌的类似功能，普遍属于L2级别。L2的意思是，系统可以同时控制纵向（速度）和横向（方向）的驾驶，但要求驾驶人全程监控，随时准备接管。而L4、L5级别才是真正意义上的“自动驾驶”，系统能在特定条件下（L4）或所有条件下（L5）独立完成驾驶任务，驾驶人可以完全撒手。咱们离L4、L5的普及，还有相当长的路要走。
2. 技术本身的局限性：
感知能力： 现在的摄像头、雷达、激光雷达虽然越来越先进，但它们对环境的感知能力仍然存在盲点。比如，恶劣天气（大雨、大雪、浓雾）、复杂路况（突然出现的行人、骑车人、非标准化的交通标志）、光线不足或者突发强光等情况下，系统的识别和判断能力会大打折扣。
决策能力： 即使系统能“看到”东西，如何做出正确的、符合人类驾驶员习惯和交通规则的决策，这仍然是一个巨大的挑战。尤其是在一些突发、模糊、或者需要“人性化”判断的场景下，机器的反应可能还不如一个经验丰富的老司机。
极端情况处理： 很多辅助驾驶系统在设计时，并没有考虑到极致的极端情况，比如突然爆胎、系统故障、或者极其复杂的交通事故现场。在这种情况下，能否安全处理，很大程度上还是依赖于驾驶员的经验和反应。
3. “黑箱”效应和责任认定： 很多时候，我们并不能完全理解系统为什么会做出某个操作，或者为什么会失效。当发生事故时，如何界定是系统的问题，还是驾驶员的责任，这就变得很复杂。而像这位南京的司机，明显是把这种不成熟的技术当成了完全可靠的“司机”。
4. 用户习惯的培养： 技术的推广，还需要用户正确地去学习和使用。很多时候，厂商在宣传时，可能会过于强调技术的“智能”和“便捷”，而对使用中的限制和风险强调得不够。这导致了很多用户对技术产生了不切实际的期望。
总而言之，我认为现在的“自动驾驶”技术，更多的是一种“高级辅助”，它能提升驾驶体验，但绝对不能让你变成乘客。 这种技术的本质是“人机协作”，而不是“机器代人”。那位南京司机的行为，恰恰暴露了这种技术在推广和用户认知上存在的巨大鸿沟。
我对未来的“自动驾驶”技术还是充满期待的。 毕竟，随着算力的提升、算法的优化、以及传感器技术的进步，我相信终有一天，机器能够比人类驾驶更安全、更高效。但那一天到来之前，我们必须保持警惕，严格遵守交通规则，并且对我们使用的技术有一个清晰、理性的认识。 在使用任何驾驶辅助功能时，都要记住：你的眼睛必须时刻盯着路面，你的双手要放在方向盘上，你的大脑要随时准备接管。 否则，就像那位司机一样，你可能真的在“高速”上睡着了，而醒来时，等待你的将是冰冷的法律制裁和可能无法挽回的后果。
网友意见
因为热度上来了。所以改不了提问了。
但我还是想强调。不管事情真相如何。
请把自动驾驶给改为辅助驾驶
请把自动驾驶给改为辅助驾驶
请把自动驾驶给改为辅助驾驶
特斯拉都敢不叫自动驾驶，你们是怎么敢用这词的。
先写结论，这件事情就是某无良媒体的摆拍。
补充1 有其它自媒体放出了与首发不同的视频，没有马赛克，资源并不是只有首发媒体掌握。看起来这不仅仅是摆拍，还是有预谋的流量密码。
- FSD或者AP需要手握方向盘并不时给予一些控制（扭一下），如果超过一段时间不干涉的话，会先响起警报声音，如果没有响应，则退出FSD或者AP，减速，双闪。
2. 警报声音非常响，视频中所示窗的话，边上的车是可以听到的。
3. 四个车窗全开，睡觉，这是害怕自己的车尾气一氧化碳中毒吗？还是为了让别人知道自己在睡觉？10月14日（视频拍摄时间）南京天气小雨到中雨。
4. 第一个镜头在右道，视频车在后，第二个镜头在左道，视频车在右，第三个镜头在右道，视频车在左。意味着在如此堵车的情况下，FSD完成了两次变道。在如此长的时间跨度内，FSD在感知到司机未握方向盘的情况下，一定会发生 1 中所讲的行为。
第二个镜头
特斯拉真是养活了一批媒体人
结论：无良媒体发现了特斯拉是流量密码，为了制造新闻，基本的职业操守都不要了。
https://www.zhihu.com/video/1432360664882524160这是 @江苏新闻 放出的原视频，总共由三个镜头组成：
第一个镜头，特斯拉位于最右侧车道，右边就是隔离带：
第二个镜头，特斯拉变成了最左侧车道，左边是隔离带：
第三个镜头，特斯拉又变回了最右侧车道：
要知道的是，特斯拉的辅助驾驶并不够高级，不会在视频中所谓的“早晚高峰路段上”，在没有人为干预的情况下，自己在最右道和最左道之间来回变道。
根本做不到。
可能是江苏新闻这个记者周会峰，kpi达不成了吧。
再看看这个微博本来的关注量：
https://www.zhihu.com/video/1432359778534694912我翻了大概一周的所有微博，评论转发点赞这些互动都算上，加一起最高的不超过20。
特斯拉这一条，仅发布了24小时，2.7w赞，2000多评论，500多转发。
想火就让你更火一点吧。
你们查看一下问题日志，提问者是机构号：
这个问题本身就是炒作的手段。
提问者是不是就是高赞说的“无良媒体”之一？
视频是假的， 特斯拉炒作是真的。
前有标榜自己不搞营销，后有一系列自媒体营销炒作。
前面刚出一系列刹车不灵，现在又在炒l4级别的自动驾驶。
等到哪一天，真有车主这么干出事了，你们是不又说是责任全在车主？
为了摆拍让司机入镜，特地将前后车窗都摇下来了：
类似的话题
-
南京特斯拉司机早高峰脱把睡觉，这事儿可不只是“有点悬”，妥妥的是违法行为。咱就说，在中国，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，任何机动车上路行驶，驾驶人必须确保车辆处于安全、可控的状态。而“脱把睡觉”，这摆明了就是把方向盘交给了一个完全不靠谱的“驾驶员”——一个失效的系统，而且驾驶人本人也处............. -
这事儿发生在南昌，挺让人揪心的。一辆特斯拉在路上跑着跑着，突然就“失控”了，仪表盘上显示的时速飙升到127码，最后车子翻了。车主事后接受采访的时候，说得特别肯定，就是车子自己突然加速了，不是他操作的问题。这事儿一出来，大家关注的点肯定很多。首先，特斯拉的自动驾驶或者说辅助驾驶系统确实是技术前沿，但也.............
-
南京这次疫情来得相当突然，特别是主城区新增了几个中风险地区，让不少市民都开始紧张起来。我跟你细说一下目前的情况和一些大家讨论比较多的特点。南京疫情目前状况： 病例数量： 总共有 35 例本土确诊病例，这个数字看起来虽然不是特别庞大，但考虑到它的传染性以及发生在人口稠密的南京主城区，这个数字依然牵.............
-
抗日战争时期，从重庆到南京坐火车？这事儿您这么问，我得给您掰扯掰扯了。您看到的那些抗日剧，里头特务“嗖”一下就坐火车到了南京，这场景确实是不少，但实际情况嘛，那叫一个复杂，可不是现在咱们说走就走那么简单。首先得明白一个事儿：抗日战争时期，中国本就铁路不发达，再加上日军侵华，很多铁路都被破坏了。 所以.............
-
南京这位女士的遭遇令人痛心。一场车祸，不仅给她带来了身体上的伤害，还可能对她正孕育的生命造成了无法挽回的打击。而这起事件中，试管婴儿10天后自然流产，责任的划分确实是一个复杂且敏感的问题。要判断责任应该由谁来承担，我们需要一步一步地剖析事件的每一个环节，并且要区分不同的责任类型。首先，明确车祸的责任.............
-
这是一个非常沉重且令人心痛的场景。一个 12 岁的孩子在凌晨去坟场寻找妈妈，这本身就说明了他承受了巨大的痛苦和无助。面对生离死别，尤其是失去至亲，对孩子的心理创伤是深远的。如何帮助他抚平创伤，需要一个系统、耐心且充满爱的过程。以下是一些详细的建议：一、 第一时间提供安全感和支持当孩子被发现时，首要任.............
-
南京发生的这起事件，对许多人来说无疑是沉重且令人不安的。一位研究生在宿舍内，对室友实施了强制猥亵，最终被判刑一年半。这件事情从多个层面都值得我们深入探讨。首先，从法律和道德层面来看，这是一种严重的侵犯行为。无论性别、关系亲疏，任何形式的强制性侵犯都是对个人尊严和人身安全的粗暴践踏。法律的判决，不仅是.............
-
这事儿，听着就让人堵心。南京一家公司，十来个员工凑钱，大家轮流做饭、分摊伙食费，就想在公司里吃个热乎乎的饭菜，省点钱，也方便。结果呢？被市场监管部门盯上了，说他们“办食堂”，给了一张15万的罚单。说实话，听到这个数，我第一个反应就是：这也太离谱了吧！ 至于冤不冤，我个人觉得，这处罚是相当重，而且有“.............
-
南京一位员工在主动提出辞职后，却未得到公司任何回应，反而最终被公司以“旷工”为由解雇，并因此提起劳动争议诉讼，最终获得了51万元的赔偿。这起案件从法律角度来看，可以从多个层面进行深入解读，它触及了劳动合同的解除、解除的法定条件、以及企业在处理员工离职时的法律责任等核心问题。首先，我们必须明确员工主动.............
-
最近，南京紫金山发生了一件颇具争议的事情：一名男子穿着一身看起来像是日本和服的服饰在公园游玩时，被不少游客围堵、质问，甚至有人要求他立刻脱下。这事儿在网上闹得沸沸扬扬，大家对此议论纷纷，有人支持围堵者的情绪，觉得这是对历史的尊重，也有人认为这是不理智的“上纲上线”，不应该干涉个人自由。要评价这件事，.............
-
在中国的司法实践中，判决书作为法院审理案件的最终成果，其权威性和准确性至关重要。如果判决书中出现“安徽省南京市”这样的明显错误，无疑会引发公众对判决书效力以及相关工作人员责任的疑问。判决书的法律效力问题首先，我们需要明确判决书的法律效力是怎么来的。根据《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国刑.............
-
南京发生的这起令人痛心的悲剧，无疑给所有关注青少年心理健康的人敲响了警钟。家庭管教问题，这本是亲子关系中不可避免的阵痛，却在极端情况下酿成了无法挽回的后果。要避免类似的事件重演，我们需要的不仅仅是表面的应对，而是深入到青少年成长环境的各个层面，建立起一道坚实的心理防护网。首先，父母是孩子心理健康的基.............
-
关于南京一男子因与外国人发生口角后持刀捅刺致对方死亡的案件，其法律定性、司法程序及社会影响涉及多个层面的分析。以下从法律、社会、国际法等多个角度进行详细阐述： 一、案件基本事实与法律定性1. 案件背景 2018年，南京某地发生一起恶性刑事案件：一名中国男子因与外国游客发生口角冲突，使用水果刀.............
-
关于网传南京某男子在公园穿着异国服饰被围观并遭游客要求脱衣的事件，目前公开信息相对有限，而且存在一些争议和不同角度的描述。我会尽量综合现有信息，为您详细讲述可能的情况：事件梗概：网传事件发生在南京某公园，具体地点和时间可能有所不同，但普遍指向一个游客较多的公共场所。一名男子穿着具有明显异国民族特色的.............
-
如何看待南京一面包店因丢弃“形状不好”面包浪费食品被查处？南京一家面包店因丢弃“形状不好”的面包而被查处，这件事情引发了广泛的关注和讨论。从不同的角度来看，这件事情有其积极和消极的意义。积极意义： 提升公众对食品浪费的认知： 这起事件无疑将“食品浪费”这个话题推向了公众视野的中心，让更多人开始反.............
-
南京女子航班延误骗保300万元事件，无疑是一起触目惊心的金融欺诈案例，其背后反映了个人道德的沦丧、法律意识的淡薄以及保险行业在风控方面存在的潜在漏洞。我们可以从多个层面来剖析这一事件：一、 事件的性质与影响： 金融欺诈： 这是最直接也是最严重的定性。该女子利用航班延误这一客观事实，通过虚构事实、.............
-
南京男子自学反诈知识后主动找骗子周旋却被骗 4.6 万元，这起事件确实非常令人唏嘘和值得深思。要理解他的行为，我们需要深入剖析其背后的心理动机，并从多个角度进行解读。一、 事件本身解读：悲剧性的“反向操作” “秀肌肉”的失误： 从表面上看，这位男子可能是想“炫技”，通过自己的反诈知识来“戏耍”骗.............
-
南京地铁“摸臀”事件：一则关于界限、冲动与回应的案例南京地铁发生的这起“摸臀”事件，无疑又一次将公共场合的性骚扰、个人界限的冲突以及公众情绪的表达推到了风口浪尖。我们不妨从多个角度来审视这起事件，并探讨在类似情境下的妥善处理方式。 事件具体情况（基于公开报道的综合梳理）：根据当时流传的视频和相关报道.............
-
南京一高校食堂发生学生冲突事件，一名男生在争执中对一名女生扇了耳光，相关视频流出后引发广泛关注。值得注意的是，视频被以“保护女生”为由删除，这一举动也引发了更多疑问和讨论。要理解这件事，我们需要从几个层面来看待：一、事件本身的性质： 暴力行为： 无论男女，在任何公开场合动手打人都是不可接受的暴力.............
-
这确实是一则让人倍感担忧的新闻，尤其是在当前全球疫情尚未完全平息的背景下。一位在泉州旅游的南京籍女子，其活动轨迹集中在酒吧、KTV等娱乐场所，之后在日本检测出新冠病毒阳性，这个事件背后牵扯出几个关键点，值得我们仔细剖析。首先，我们需要理性看待这个事件。 一个人感染了新冠病毒，并不能简单地将其活动场所.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有