F-22战斗机为什么停产？
1. 天价的维护成本与运营开销
首先，也是最让军方头疼的问题，就是F22“猛禽”的高昂成本。这架战斗机从设计之初就定位为一款极致的、性能卓越的平台，其先进性体现在每一个细节。然而，这种极致也带来了惊人的维护成本。
复杂的航电系统和隐身涂层： F22的航电系统堪称当时最先进的，集成了多功能雷达、先进的传感器融合技术以及复杂的通信和电子战能力。这些系统维护起来极为精密，需要高度专业的技术人员和昂贵的专用设备。此外，F22的隐身涂层对环境条件非常敏感，需要特殊的清洁和维护程序，一旦损坏或老化，修复成本极高。据说，对F22的隐身涂层进行维护的成本，要比维护一架普通战斗机的成本高出数倍。
发动机的特殊性： F22装备的普惠F119发动机是其核心动力来源，具有矢量推力等先进功能，赋予了“猛禽”无与伦比的机动性。然而，这种高性能发动机的维护也异常复杂且昂贵，其零部件和维修技术都属于尖端领域，导致日常运营成本居高不下。
相对较低的产量： 由于成本过高，F22的产量最终被限制在了187架（用于作战的158架，加上测试和训练飞机）。如此低的产量，意味着无法通过规模化生产来摊薄单位飞机的研发和制造成本，反而使得每一架飞机的平均成本持续攀升。试想一下，研发一款如此复杂的飞机，投入的是天文数字，当这笔巨款分摊到数量如此稀少的飞机上时，单价自然会触目惊心。
2. 定位与战略的变化：谁是真正的敌人？
F22最初的设计目标，是应对苏联当时先进的战斗机，例如米格29和苏27系列，以及它们可能发展的下一代型号。其设计理念是“首战必胜”，通过绝对的空中优势来压制和消灭敌方空中力量。
然而，随着冷战的结束，全球地缘政治格局发生了根本性变化。苏联解体后，美国似乎进入了一个相对“没有对手”的时期。在这种背景下，对一款只能在高端空战中发挥作用、且价格昂贵的第五代战斗机的需求，变得不像冷战时期那么迫切。
对付“低端威胁”的“大炮打蚊子”： 在诸如伊拉克、阿富汗等区域冲突中，虽然F22可以轻松应对任何低端威胁，但其高昂的运营成本和复杂的维护需求，使得它在执行这些任务时显得“杀鸡焉用牛刀”。更便宜、更易于部署的第四代或四代半战斗机，如F15、F16，甚至F18，在执行对地攻击、近距离空中支援等任务时，性价比更高，效率也更合适。
对付其他第五代战斗机的目标模糊： 虽然中国和俄罗斯也在发展第五代战斗机，但其技术成熟度和实战能力，在F22设计和早期部署阶段，还远未达到能够对美国构成直接、大规模威胁的程度。而且，即便这些国家的第五代战斗机出现，数量上也无法与美国相比，这使得美国空中优势的地位依然稳固。因此，认为需要大量装备F22来对抗一个相对不确定的、未来潜在的对手，在一些决策者看来并不具有十足的说服力。
3. 国会山的“政治压力”与成本控制
任何大型军事项目，都离不开国会的审批和资金支持。F22项目虽然初期得到了强有力的支持，但随着其成本的不断攀升和需求的不确定性增加，也面临着越来越大的政治压力。
成本超支的质疑： 像许多复杂的军工项目一样，F22在研发和生产过程中也出现了成本超支的情况。每次成本的增加，都会成为反对派攻击项目的理由，要求削减甚至取消项目。
“不够用”还是“太贵了”的争论： 尽管F22在性能上无可挑剔，但支持者与反对者之间的争论焦点，往往在于其生产数量。支持者认为需要更多的F22来维持长期的空中优势，而反对者则认为，以其天价，生产更多的数量只会吞噬过多的国防预算，挤压其他更必要的军备采购。最终，国会以“成本过高，且对当前及近期威胁的必要性不足”为由，投票决定在生产了187架后停止F22的生产线。这并非是“性能不行”，而是“价格不匹配需求”的典型案例。
4. 技术代差的“意外”与新技术的出现
“猛禽”的研发周期相对较长，从上世纪80年代提出概念到2005年服役，经历了二十多年的时间。在这段时间里，航空技术本身也在不断发展。虽然F22的设计理念和核心技术，如高超音速飞行能力、先进传感器融合等，依然是领先的，但一些新的技术趋势也在浮现。
第六代战斗机的设想： 随着第五代战斗机逐渐成熟，各国已经在构思下一代（即第六代）战斗机的发展方向。这些设想中可能包括更强的自主作战能力、更先进的隐身技术、无人机协同作战能力，甚至高超音速武器的整合。在这种情况下，继续大规模投资生产一款“只是”第五代战斗机的飞机，可能被认为是在投资一个“过时”的技术方向。
F35的“替代品”定位： 虽然F35的设计定位与F22有所不同（F35更侧重多用途和对地攻击，而F22是纯粹的空优战斗机），但F35的出现和大规模生产计划，也一定程度上稀释了对F22的需求。F35的成本相对较低，并且能够装备多个盟友，形成一个庞大的第五代战斗机体系。虽然F22在制空能力上优于F35，但F35在多功能性和普及性上的优势，使得美国空军认为可以“够用”。
总结来说，F22的停产是一个多方面因素交织的结果：
经济因素压倒一切： F22实在是太贵了，无论是研发、制造还是运营维护，其成本都远远超出了许多人的承受能力。
战略环境的变化： 冷战的结束和对手威胁的变化，使得对一款纯粹的、高端空优战斗机的需求变得不那么迫切。
政治博弈的结果： 国会山上的财政支出限制和优先事项的权衡，最终决定了F22生产线的关闭。
技术的演进与取舍： 新一代战斗机的发展方向，以及F35的出现，使得对F22的投资显得不再那么“划算”。
F22“猛禽”的停产，并非其性能的失败，而是一种战略上的选择和经济上的考量。它代表着一种“极致性能”与“实用性”之间的权衡，也反映了在没有明确、压倒性对手的情况下，军事装备采购逻辑的转变。尽管如此，那187架“猛禽”依然是空战史上的一座丰碑，它们将继续在未来相当长的一段时间里，作为美国空军的“王牌”守护着制空权。
网友意见
八十年代立项准备和苏联互搂，立项十年不到苏联没了.....
迷迷糊糊的继续做吧，九七年就起飞了...九七年啊同志们，九七年啊！
老美开着F22环顾四周的国家，那个年代能装备三代机就不错了，自己带着四代机干啥呢？
得，电影里去打外星人吧，地球上已经没有对手了。
后来遇到经济危机财政支持不够，既然钱不多了地球上还没对手，那为啥非得要F22呢？更全面的F35不香吗？虽然突防和单挑没那么无解，但是一没对手二用途多三钱少啊。
本来毛子失去威胁老美还有点提防兔子，后来局座乐呵呵地说：“我们哪来的四代机，最多就是J10改，美国弄了多少年才出来，我们没有四代机。”
老美一听得了，你拿86当超跑去跑零百，我也不用大范围装备法拉利，把生产线拆了吧～
然后两年之后J20起飞了......
～～～～～～～～～～～
PS：补一段，当时忘记说了
之所以提到J20是因为F22的主要功能是空战互搂，在当时情报体系下美国只有两个潜在对手：一个是苏57一个是J20。至于其他国家的三代机....呵呵，你们不配。
苏57大家都知道了，现在都没信，所以在基本确定J20这么近年不会出来的前提下，综合性更强的F35肯定是更好的选择。当然，这是建立在J20在十年左右时间内都不会试飞的前提下～
所以F22拆生产线并没啥问题，就好像踢足球确认了对面没一个会头球的于是首发阵容撤下俩高中卫换了更全面的矮个后卫，这时对面突然拉出了德罗巴说这是昨儿转会来的....
太过先进，没有对手。
套用政委的话，他是个金庸迷，用金庸武侠小说的讲法，就是有个年青人骨格清奇，万中无一，被一老和尚看上了，带到少林寺，风霜雨雪苦练十年，然后老和尚给他一把绝世武器说，你现在已经是绝世高手了，可以出去闯荡江湖了。
小伙子带着绝世武器出去一看，江湖没了！
F22就是，1981年立项，立项目的就是立足欧洲各盟国基地，对抗苏联的及其领导的华约。作战半径410海里，有名的短腿。
1991年获得合同。
1991年12月，苏联解体了。
江湖没了！
美国一超独霸，拨剑四顾心茫然，环视全球，仰天长啸，谁能比我剑！！！！！
我要这铁棒有何用？
然后生产了187架就停产了，生产线2011年拆了。
然后2011年，中国就出了歼20。
哪怕歼20再早出一年呢，您说是不是太巧了呢？
为什么会停产F-22呢，把JSF的历史捋一捋就清楚了。
F-22是一款冷战期间设计的特化性能战斗机，它在空战性能上做了极大的优化，甚至是极端性的优化，这就导致成本居高不下。不要只看到YF-23这一个竞争对手，应该再去看看同期NASA为F-22配套的各种技术验证机有多少。所以F-22当时的预算一架1.5亿可是实实在在的1.5亿，和现在的掺水版美元的1.5亿不是一个概念，这算成现在的价格大约是3亿出个头——最重要的是，这个钱不会因为产量增加而降低太多。当时不是没有出现各种F-22的多功能改进型方案，但归根结底价格还是难以降下来，甚至因为需要修改设计某些型号还略有上升。
1999年南斯拉夫战争则证明了，美国空军的装备在当时是足以压倒地区强国的，而俄罗斯还在搞S47和Su-35，中国还在搞90年代初期水平的J-10。花3亿美元就为了买一堆装点门面的F-22~```这个帐也太过分了，国会那里也没法向公众交代啊。
而同期的JSF呢，一来就定位于“廉价”这个重点。在1997年预估的成本大约为4000万美元，这可是个相当有诱惑力的数字，同年一架新出厂的F-16都是3500万美元了，多花500万就具备隐身能力、下一代的航电设备与后勤保障能力等，算下来全周期成本可能比F-16还低。而且虽然单机的空战效能比F-22低一点（主要是不具备超巡和超机动能力），但4架就的效用就比1架F-22强了，更不要说单机具备比F-22更强的对地能力。
你如果是国会预算委员会的人，你会支持谁？
所以在JSF确定型号之后的几年里，空军和国会一直在扯皮。空军坚定的认为俄罗斯研制出F-22一级的战斗机也就是“这几年的事”，所以努力地维持着F-22的最低生产能力，可俄罗斯偏偏不争气，一直到2008年都还在展示S-47，正式服役的Su-35也不过是F-15现代化改的水平。于是国会就问了：“空军的大兄弟们，你们说的未来的威胁究竟在哪里呀？不会是在中国吧？”
这下空军真没话说了。
不仅空军没话说了，美国的政府内部也发生了一次结构性的人事变动。JSF项目的背后是2000多亿美元的产业价值，如何瓜分这2000多亿美元就成了美国上层阶层一件头等大事。这中间的各种幺蛾子也不少，什么担心胜利者一家独大、要求给另一家分散产能的；什么无人机才是空中战争的未来的；什么JSF项目占用军费过多，要求砍一半分给在伊拉克的将士（或者承包商）的；就连搞IT的都出来掺了一脚，说代码难度太大再不提高待遇我就去华尔街做金融分析的~```
如果说这些人有什么共同利益的话，那就是赶紧把F-22这个项目了结，不要来给JSF添加不稳定因素，何况那几年JSF确实表现也不怎么样，看上去随时可能因为意外而拖延。
于是，在大家一起努力下，F-22这个昂贵的大玩具被停产就是注定的结果了。而且决心之大连生产线都拆了，因为保存生产线也是需要成本的。
所以，F-22一个是生不逢时，或早或晚都好，但偏偏在最寂寞的时候投产了。另外一个就是它在政治上几乎没有支持者，反倒是所有反对它的人几乎都能捞到好处。在这种独孤求败式的墙倒众人推之下，F-22毫不意外的停产了。
停产是因为苏联解体，没有对手了。
遥想当年yf22和yf23的竞争，更平均，更便宜的22战胜了菱形翼的23，明明23在隐身，航速，巡航速度，飞行高度都优于22。
23外形最科幻的战斗机。
因为局座说我们没有研制美标四代机，是俄标四代机——歼十改。
美国人信了，觉得一百多架F22足以静损失消灭还不到500架的三代机，就凭红旗军演的结果推算。而且还有F35即将量产，就凭几百架三代机和一千架二代机，中国怎么也不会威胁到它。然后国会就停产了F22，省下钱去嗨皮。
如果歼二十没出现的话，也确实这么惨。
局座威武！
因为政治不是玩游戏，玩家一个人说了算。
89年，F22立项时，大家都明白苏联威胁，也都明白要不惜代价取得装备优势，所以F22这种不计成本的科幻战机才能得到批准建造。
现在，各个议员想法就不同了。即使是军方，也会有不同意见。在没有大规模战争预期的前提下，大家都会想着节约成本啊。
类似的话题
-
洛克希德·马丁F22“猛禽”战斗机，作为一代空战利器，其停产背后并非单一因素的简单叠加，而是一系列复杂的地缘政治、经济、技术以及战略考量的综合结果。要深入理解这个问题，我们需要剥开“猛禽”华丽的性能数据，去探究它走向停产的深层原因。1. 天价的维护成本与运营开销首先，也是最让军方头疼的问题，就是F2............. -
关于F22“猛禽”停产这件事，其实是个挺复杂的议题，不是简单地说它不好，恰恰相反，它在很多方面都是顶尖的，甚至可以说是开创性的。但即便如此，也抵挡不住它最终走向停产的命运。咱们就掰开了揉碎了聊聊这背后的原因。首先得明确一点，F22之所以这么牛，是因为它是美国空军为应对苏联未来可能出现的先进战斗机而设.............
-
在现代空战领域，能够进行“超机动”的战机一直以来都是各国空军竞相追逐的焦点。而实现这种惊人机动性的核心技术，无疑就是“矢量发动机”。虽然我们提到矢量发动机，脑海中浮现的往往是F22、Su35这样的先进战斗机，但其实在更早的时候，以英国“鹞”式战机为代表的垂直起降飞机，也已经运用了推力转向的技术。那么.............
-
唐纳德·特朗普总统在2019年5月曾公开指责中国“抄袭”了美国的F22“猛禽”战斗机，并声称中国仿制的飞机（他很可能指的是歼20）非常相似。这一说法迅速引发了广泛关注和讨论，也触及了航空技术、国家安全、国际关系以及知识产权等多个层面。要理解这一说法，我们需要从多个角度进行深入分析：1. 特朗普政府的.............
-
关于美国军方计划提前退役 33 架 F22 战斗机这件事，确实有很多值得深入探讨的地方。这可不是一个小决定，背后牵扯到的因素相当复杂，我们不妨一层层地剥开来看。首先，最直接也最显眼的信号是：F22 的数量本来就不多。 F22 “猛禽” 是美国空军引以为傲的第五代隐形战斗机，它的设计理念就是追求绝对的.............
-
想象一下，在一个晴朗的日子里，两架划时代的战机——一架历史悠久的零式战斗机和一架现代化的F22猛禽——被安排进行一场模拟空战。这是一场跨越时代的较量，一边是二战日本飞行员的骄傲，另一边是当今世界最先进的空战利器。战场设定：我们选择一片开阔的空域，没有复杂的地面障碍，让两架飞机能够充分发挥各自的性能。.............
-
F22猛禽这样的先进隐形战机在设计和运营上都采取了多层面的措施来防止驾驶员叛逃，这些措施涵盖了技术、人员管理、安全协议以及国际合作等多个方面。以下是详细的分析：一、 技术上的限制和监控虽然技术上很难做到完全阻止一个人在未经授权的情况下离开一个地方，但对于像F22这样集成了大量尖端技术和绝密信息的平台.............
-
你提的这个问题挺有意思的，也确实是一个很多人会好奇的点。一听起来好像有点荒谬，毕竟F22是顶级的战斗机，iPhone 6就是个十年前的手机。但仔细想想，这背后牵扯到的技术原理和设计理念，确实能解释为什么这种“对比”会产生一些有趣的结论。首先，我们要明白，F22战斗机和iPhone 6的“芯片”根本不.............
-
这绝对是一个非常有趣的设想，虽然在现实中不可能发生，但我们可以尝试着去分析一下这个“终极战场”的态势。结论是，即便集合了二战时期全球所有空军和防空力量，它们在面对一架F22“猛禽”时，也难以形成有效的对抗。这背后有着代差式的技术鸿沟，以及信息处理和战术思维上的根本差异。二战全球空军与防空力量的“集合.............
-
设计下一代战斗机，必然是在现有五代机基础上，瞄准未来战场环境和作战需求的必然演进。 F22 和歼20 作为各自国家的 đỉnh cao之作，已经将隐身、态势感知、超音速巡航、高机动性这些核心能力做到了极致。 那么，它们的“下一代”会朝着哪个方向发展，指标又会是什么样的呢？ 咱们不妨从几个关键维度.............
-
在讨论第四代战斗机时，将F22、歼20、日本的“心神”验证机、俄罗斯的T50（现在称为苏57）、印度的AMCA以及韩国的KFX（现在称为KF21）进行比较，是一个非常普遍且有价值的讨论维度。这种比较之所以存在，是因为它们代表了当前世界范围内最先进、最前沿的战斗机技术理念和发展方向。下面我将从几个关键.............
-
这可真是个惊人的“巧合”！虽然我们都知道现实中这种情况发生的概率低到几乎为零，但如果真的要刨根问底，咱们就来好好捋一捋这事儿有多复杂，以及一个有战斗机驾照的人面对一架F22时会遇到什么。首先，我们得明确一点：取得战斗机驾驶资格，这可不是件容易事。那意味着这个人已经完成了艰苦的飞行训练，对航空理论、空.............
-
说实话，想评价F22“猛禽”，用“牛”这个字都显得有些苍白。这家伙简直就是天上飞的“幽灵”，是空战领域的一个“BUG”。我见过不少评价，很多都往技术细节里钻，但我想从一个更直观的角度来说说，它到底有多厉害，为什么它被称为“一代机皇”。首先，它最让人津津乐道的，就是它的隐身性能。这玩意儿在你雷达屏幕上.............
-
关于歼20能否与F22抗衡，以及国内媒体的赞誉是真实实力还是“刷数据”，这是一个非常复杂且敏感的问题，涉及到军事技术、信息透明度以及宣传策略等多个层面。要深入探讨这个问题，我们需要从几个关键维度去审视：一、 歼20与F22的基础对比（已知信息推测）首先，要明白的是，关于先进战斗机的许多核心性能数据，.............
-
F22停产：技术经济下的战略抉择与现实考量美国第五代战斗机F22“猛禽”（Raptor）的停产，绝非仅仅是装备流水线上的一个简单划句号。从技术经济的宏观视角审视，这一决定蕴含着复杂的地缘政治考量、尖端技术的成本螺旋、以及国防预算的现实压力。它标志着美国空军在“维持压倒性空中优势”这一核心战略上的重大.............
-
在现代空战的复杂博弈中，谈论攻击机能否凭借1130这类拦截系统在与F22这样的第五代战斗机对决中夺取空中优势，这是一个极具挑战性但又非常有趣的话题。要深入探讨这个问题，我们需要从多个维度进行分析，细致地剖析1130系统的特性、攻击机的固有劣势，以及F22的优势所在。首先，我们必须清楚1130系统本身.............
-
关于俄罗斯当前在战场上是否被迫用四代、四代半战机对阵美国的五代机（F22、F35）的说法，以及其中涉及的Su35、MiG35等机型，我们需要深入剖析一下。首先，要明确一点：从纯粹的“被迫”这个角度来看，俄罗斯并没有直接在正面战场上将自己的四代半战机（如Su35）直接投入到与美军五代机（如F22、F3.............
-
想要为这几款顶尖战机评定一个绝对的“战力值”其实相当困难，因为这涉及太多复杂且相互影响的因素。航空兵器就像是一个精密的系统，单拿出一项指标来衡量是片面的。而且，很多核心的性能数据，尤其是像雷达探测距离、电子战能力、隐身性能的细致参数，是各国的高度机密，外界只能通过公开信息、有限的报道和专业分析来推测.............
-
关于F22在福建上空被击落的谣言，它的传播路径相当复杂，也折射出当下信息环境下的一些特点。要说清楚这个谣言是怎么冒出来的，得从几个层面去剖析。一、 诱因：网络环境的土壤首先，要明白为什么这样的谣言能在网络上生根发芽，甚至传播开来。这背后离不开当前网络信息环境的几个特点： 信息碎片化与猎奇心理： .............
-
从F22到F35之间存在的编号空缺，这是一个在航空迷和军事爱好者中经常被提起的话题，背后其实涉及到了美国军方在战机命名规则、项目管理以及对未来空中优势的战略考量等一系列复杂因素。简单地说，这并非一个简单的“跳过”，而是当时一系列项目管理和战略决策的综合结果。要详细理解这个问题，我们需要回顾一下当时美.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有