越来越多的汽车品牌都在传播上突出「年轻化」，有哪些「年轻化」的品牌转变得到了你的认同？
要说让我印象最深刻，也最认可的，极氪绝对算一个。
你想想，一开始极氪推出零跑的时候，很多人觉得它是个“新势力”，价格不便宜，定位也挺高端，会是那些追求“大厂背书”和“稳妥”的传统消费者喜欢的那种类型。但是，从极氪 001 开始，然后到极氪 X、极氪 007，他们整个品牌给人的感觉就像是那种从一开始就明白自己要做什么，而且做得非常“酷”的设计师。
首先，设计语言上的“不妥协”。极氪的设计，我个人觉得是那种很有辨识度，但又不至于让人觉得怪异的设计。它不像有些品牌为了追求“年轻化”而堆砌那些浮夸的线条和复杂的元素，而是有一种很强的整体感和力量感。极氪 001 的猎装风格，当时真的惊艳到我了，它把旅行车的实用性和跑车的动感完美结合，这本身就很有格调，不是那种随波逐流的东西。再看看极氪 X，那种紧凑、精悍的感觉，还有极氪 007，那前脸的设计就很有攻击性，线条干净利落，一看就是个不好惹的家伙。这种“酷”，不是年轻人喊着要就有的，是骨子里透出来的。
其次，在技术上的“领先感”和“玩味”。年轻人嘛，对新事物总是有好奇心和探索欲。极氪在技术上的投入，尤其是在电动车领域的核心技术上，一直都很扎实。比如他们强调的“极氪智能科技”平台，包括了三电系统、智能座舱等等。但是他们不会干巴巴地列一堆参数，而是会把这些技术转化成年轻人能get到的“玩乐”属性。
举个例子，极氪 X 刚上市的时候，它的那个“观影模式”，把副驾座椅放平，配合那个大屏幕，确实很有意思，能给用户带来新鲜感和愉悦感。还有极氪 007 上的那个“数字哨兵”功能，虽然听起来有点科技感，但它实际上是给车主提供了一种安心感，一种对车辆的“掌控感”。这些都不是简单的“堆料”，而是对用户体验的深入思考。
还有，营销和用户沟通方式也很关键。 极氪很懂得利用线上社群，也很愿意倾听用户的声音。他们的车主社区，我偶尔会看，感觉不像很多传统品牌的车友会那么死板，而是大家真的会一起讨论车，分享用车心得，甚至一起搞些活动。这种“圈子文化”，对于现在的年轻人来说，是很重要的。他们不只是买一辆车，更是想成为一个社群的一部分。
而且，极氪在宣传上也不会像很多品牌那样，找一大堆流量明星尬演，而是更侧重于展示车的“实力”和“态度”。你很少会看到他们刻意去摆出一种“我们很年轻”的样子，而是通过产品本身，通过用户口碑，自然而然地传达出一种自信和不拘一格的气质。这种“闷声干大事”但又非常有调性的做法，反而更容易赢得年轻人的好感。
说实话，我不是极氪的车主，也不是他们的粉丝，但我每次看到极氪的新车，或者看到他们的一些品牌活动，都会觉得，哦，这个品牌是真的有自己的想法，而且执行得相当到位。他们没有盲目地去追逐“年轻潮流”，而是用自己的方式去定义和引领一种新的“年轻”生活方式，一种有品质、有态度、有科技的生活方式。这种转变，不是简单的外观调整，而是从骨子里焕发出的活力，这才是真正值得认同的年轻化。
网友意见
谢邀
年轻化是大势所趋。几乎所有的汽车品牌都不约而同的开始年轻，与之相关的，开始传达个性、运动这类的年轻化意向。
因为汽车真的越来越便宜了。豪华品牌的B级车一直都在30~40万这个区间。哪怕不算房价，单单看CPI或者猪肉价格（2006年猪肉10元左右，现在30多了），10年前的30万和今天的30万完全不是一个概念。
收入不断增长、事业处于爬坡阶段的年轻人越来越早的可以接触到比以往更高级别的车型。这也意味产品看似不变，但主力购买群体越来越年轻。
如果把时间线再拉长，20年前，几乎所有的豪华品牌都只有一个词：稳重。本文也就用BBA来举例子好了。
上面是大约20年前BBA的中型车。四平八稳的造型和年轻与运动基本扯不上什么关系。你说套娃是这两年的事儿么？不是。那时候的车都方头方脑，比现在还没有个性。现在这几款车开眼角的开眼角，拉腰线的拉腰线，全都精神了不少。
奔驰走这条路比较坎坷：
个人认为迄今为止最好看的是W211的奔驰E级。圆润的线条，大小，弧度都恰到好处的四眼圆灯……可是奔驰要年轻啊，于是就有了跑偏的一代：
这个E级总会让我想起古装武侠剧里面反派道士的面相……所以如今这代E级大受好评是因为W212这代的“基础”太差了。
在国内比较特殊的一个品牌是奥迪。
在很长时间内，奥迪是政府采购车辆目录里唯一一个豪华品牌。所以在高端政府用车领域，奥迪几乎是仅有的选择。如果谁买了一台奥迪，那么基本代表这个人要经常和政府机关打交道。
满街都是大A6
A6的C5和C6在国内简直是政府和企业用车的标配。在奔驰国产之前，宝马是这个市场价格比较合理的唯一选择。
奥迪让我惊艳到的作品是C7。
很久之前我做过一个比喻：一个大腹便便的土老板去健身房锻炼了一圈，圆润的身材变得饱满而有棱角，摇身一变成为新锐商界精英。那时候我第一次觉得一个30左右的人开个奥迪好像也不错。
另一方面，这些品牌还大搞体育运动。相对来说，最运动的宝马在赛车活动上存在感最低，只在DTM上有稳定的投入。
奔驰赞助迈凯伦的发动机很久，后来觉得赞助发动机不爽，干脆自己来，于是把法拉利又打入了低谷。奔驰是中网的大赞助商之一，logo是要展示在球场的网上的。
奥迪早年有Quattro S1在WRC B组的盛名，变态的TDI发动机也制霸勒芒多年。欧冠德国队胜利高歌一路前进，宝马和奔驰在微博互动秀基情。奥迪默默的说，我是拜仁第二大股东……最近各种视频广告被奥迪赞助的乒乓球队占领。
最后…重视年轻人聚集的知乎算不算“年轻化”？这样一来只能点名表扬 @奥迪了，因为德味双B不在……
以上
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