如何看待小鹏P5定价16-23万，值得购买吗？
先来看看小鹏P5的核心亮点，它吸引人的地方主要在哪里？
智能驾驶辅助（XNGP的普及者）： 这是小鹏一直以来主打的卖点，P5作为较早搭载XNGP（全场景智能驾驶辅助）的车型，虽然在早期版本上可能存在一些局限性，但它代表了小鹏在智能驾驶领域的决心和投入。如果你非常看重自动泊车、高速NGP（Navigate on Pilot）等功能，并愿意为之付费，那么P5在这方面是同价位中比较突出的选手。当然，需要注意的是，XNGP的实际表现和法规支持情况会随着时间推移和区域差异而有所不同，购买前最好能充分了解你所在地区的实际可用性。
科技感和舒适性配置： P5在内饰设计上比较简洁现代，科技配置也比较丰富，比如全液晶仪表盘、中控大屏、语音控制系统等，这些都能提升日常驾驶的便利性和愉悦感。一些用户还会提到它的“睡眠空间”概念，通过座椅放倒、车载冰箱等配置，可以在车内休息，这对于经常需要长途驾驶或者通勤时间较长的人来说，或许是个独特的加分项。
空间表现： 作为一款紧凑型到中型轿车之间的车型，P5在空间利用上做得比较不错，后排乘坐空间和后备箱的实用性都达到了主流水平，能够满足大多数家庭的出行需求。
纯电平台的优势： 作为一款纯电动汽车，P5享受纯电出行带来的静谧性、平顺性和低运营成本。续航里程方面，虽然不同配置的P5续航有所差异，但普遍在500公里以上，对于日常通勤和短途出游来说是足够了。
那么，它的价格放在这个区间，又有哪些需要我们仔细斟酌的地方？
同价位竞品众多且实力强劲： 1623万这个价位段，可以说是新能源汽车市场最卷的战场之一。在这个价格区间，你可以买到比亚迪秦PLUS EV、比亚迪海豹、比亚迪汉EV（低配）、特斯拉Model 3（低配/老款）、零跑C01、蔚来ET5（二手/低配）、甚至是部分国产SUV车型。这些车型在续航、品牌力、智能化水平、性能等方面都有各自的优势。你需要仔细对比一下，P5的XNGP等智能化优势，是否能让你在其他方面做出取舍。
品牌影响力和保值率： 相较于一些老牌汽车品牌，小鹏作为新势力品牌，在品牌知名度和用户群体积累上还有一定提升空间。这可能会影响到车辆的二手保值率。虽然小鹏在技术上很激进，但对于一些更看重品牌稳定性和保值率的消费者来说，可能需要权衡一下。
XNGP的实际体验和迭代： 虽然小鹏大力宣传XNGP，但要达到“全场景”的理想状态，仍然需要时间和技术进步。用户反馈中也存在对智能驾驶系统在某些场景下不够稳定、容易触发接管等情况的讨论。而且，智能驾驶的更新迭代非常快，今天看起来很先进的功能，可能过两年就会有更强的对手出现。
续航和充电体验： 虽然P5的续航里程达标，但在快充速度、充电桩的普及度等方面，可能与一些同价位甚至更低价位的车型相比，没有特别突出的优势。如果你经常需要长途出行并且对充电便利性要求很高，可以多关注一下实际的充电数据和充电网络。
设计风格的接受度： 小鹏P5的外观内饰设计比较有辨识度，但也可能不是所有人都喜欢。例如，它的前脸设计相对饱满，有人觉得有特色，也有人觉得不够犀利。内饰的简洁风格也需要个人品味来契合。
所以，小鹏P5到底值不值得购买，可以从以下几个角度来判断：
1. 你对智能驾驶有多看重？ 如果智能驾驶是你的核心诉求，尤其是你关注并认同小鹏的技术路线，且所在城市对XNGP有较好的支持，那么P5在同价位中可能是一个不错的选择。你需要去实际体验一下，看看它的智能驾驶能力是否真的能满足你的预期。
2. 你的预算和使用场景？ 如果你的预算正好在这个区间，并且你的主要使用场景是城市通勤、偶尔的短途旅行，对车辆的科技感和舒适性有一定要求，那么P5可以纳入考虑。但如果你需要更强的性能、更长的续航、或者更快的充电速度，可能需要看看其他车型。
3. 你对品牌的偏好？ 你是更倾向于新势力带来的科技感和前沿技术，还是更看重传统品牌的稳定性和成熟度？这也会影响你的选择。
4. 你的其他选择有哪些？ 仔细对比一下同价位特斯拉Model 3、比亚迪海豹、零跑C01等车型，看看它们在价格、配置、性能、品牌、智能化等方面的优劣势，再做决定。比如，如果品牌力对你来说很重要，Model 3可能是更稳妥的选择；如果追求性价比和全面的配置，比亚迪海豹也很有吸引力。
总结来说，小鹏P5的定价在1623万区间，它试图用“智能驾驶”作为核心卖点，吸引那些追求科技、愿意尝试新技术的年轻消费者。
如果你是以下几种情况，小鹏P5是值得考虑的：
你是智能驾驶的重度爱好者，并且相信小鹏的技术方向。
你对车载的科技配置和“睡眠空间”等创新性设计有浓厚兴趣。
你注重车辆的日常使用成本和纯电出行的体验。
你对小鹏这个品牌有一定的好感和认可度。
但如果你是以下情况，可能需要谨慎考虑，或者看看其他车型：
你对智能驾驶的需求不是那么迫切，更看重驾驶本身或者其他方面的性能。
你对车辆的保值率有较高要求。
你对充电的便利性和速度有极致追求。
你更倾向于选择传统大品牌或者其他新势力品牌。
最好的方式还是亲自去试驾体验一下小鹏P5，并对比同级别的其他车型，结合自己的实际需求和偏好，做出最适合自己的选择。毕竟，每一款车都有它的目标用户群体，而你是否是其中之一，需要你自己去感受。
网友意见
关于小鹏P5，我之前写过一篇文章：
在这篇文章里，我说了这么一段话：
“P5牺牲外观换空间，以打造家庭第一台车，但小鹏赋予这台车最大的特性是科技和自动驾驶，是潮玩属性，这和实用向其实是不同的，一个正常的“第一台车”需求，更在乎的是实用和稳定，现阶段，油车明显是比电车更好的选择，小鹏对于这个问题是如何考虑的？“
到现在我依然觉得这是小鹏P5最需要回答的问题，也是最难回答的。
小鹏的第一台车是G3，那台车我很不喜欢，前脸有点儿特斯拉的味道 ，但设计本身我觉得是失败的，但第二台车P7我很喜欢，炫酷的外观、强劲的性能，不错的自动驾驶能力，600KM+的标称续航，几乎击中了我对电车需求的所有点。
我有好几个朋友都是这台车的车主，比如 @Navis Li ，比如 @王鹏鹏ken ，如果不是后排空间不足（小孩一岁多，父母同住，一家五口出行是常态），我应该已经下单了。
但P5更没法打动我，车内空间倒是有了，但外观过于平庸。
当然，这是上一个问题探讨的，这个问题我们不多谈车本身，我们说说P5的营销策略。
P5是4月14日发布的，当时没有公布版本配置，也没公布价格，这个事儿是可以接受的，毕竟新车，距离量产还有一段时间。
但这次，小鹏的策略让我非常反感，你量产时间基本确定了，版本配置全部确定了，然后价格公布居然是给个区间？
给出具体每个版本的价格，让用户有一个明确的预算来进行版本选购很难吗？
小鹏这么做，无非就是想看看不同版本的预定情况，然后基于预定结果进行价格调整，以实现利益最大化。
这事儿对于小鹏来说是聪明的，但对于用户来说，这是鸡贼的，是诚意问题。
到了如今的时代，诚意是一件很重要的事情，你产品设计可以有自己的选择和取舍，你的定价是基于市场的而不是成本，你公司要盈利，等等，这些都是可以理解的。
但对于用户来说，我在付款之前，要知道车子的明确信息，车子的具体价格，要对自己的决定有一个更清晰的认识，这是基本要求。
选择是基于个人需求和取舍的，但这个需求和取舍不应该被厂商这么明目张胆地去试探。
小鹏这次如果把价格全部给出来，哪怕是不符合预期，我也只会说不同的受众，选择不同，但现在这么干，恕难苟同。
说难听点，以小鹏现在的品牌力就开始这么干，那么未来小鹏真的做大做强了，更过分的事儿必然在路上，这品牌，惯不得。
小鹏P5也许可以卖得还可以，接近或者超过P7，但我把话放在这儿 ，这台车无法成为小鹏类似model3的爆款存在，它缺少目前环境下的爆款基因，上限不会很高，至少和我的期待差很远：
目前的三大造车新势力力，虽然大家销量类似，但小鹏的单价是最低的，蔚来自不必说，目前的四台车，ES8、ES6、EC6和ET7，定价都在35万以上，整体均价做到了40W+，理想单一车型的定价也在30W以上。
对于消费品公司来说，企业发展其实就两个选择，要么做高端，用品牌溢价赚取利润；要么走量，是量来降低成本，用量来弥补单车的利润空间问题。
所以，想要做到和蔚来比肩的地位，在单车价格低了一半多的前提下，小鹏必须把销量做到蔚来的2-3倍才行。
目前来说，P5是小鹏给予厚望的产品，从之前的媒体舆论风向来看，小鹏对P5的预期就是月销量1W台级别的。
P7是一台积累品牌和用户好感的车，是非常有利于小鹏这两个字的用户认知建设的，这方面，P5差很多。
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