如何评价The Grand Tour第一季第一集The Holy Trinity？
《Top Gear》三巨头，杰里米·克拉克森、理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅，在离开BBC后，带着他们的全新节目《The Grand Tour》强势回归。他们的第一集，被命名为“神圣三位一体”（The Holy Trinity），无疑是人们关注的焦点。那么，这一集究竟表现如何？让我们来好好聊聊。
开场：一场空前的“汽车秀”
首先，不得不提的是《The Grand Tour》的开场。这绝对是电视史上最昂贵的开场之一。三位主持人，乘坐着他们标志性的“特殊车辆”（这里就先不剧透具体是哪几辆，留点悬念），穿越沙漠，奔向目的地——一个巨大的帐篷。这个帐篷，是《The Grand Tour》的移动演播厅，也是他们节目的核心。开场的设计充满了史诗感，就像一部汽车版的《指环王》或者《星球大战》，极具视觉冲击力，也预示着这是一场与以往不同的汽车盛宴。
“神圣三位一体”：对超级跑车的一次致敬与审视
节目的核心内容，正如标题所示，是对三款划时代的超级跑车——保时捷 911 GT3 RS、法拉利 488 GTB 和 迈凯伦 650S 的深度体验。这三辆车，在汽车界几乎可以被称之为“神圣三位一体”，它们各自代表了不同的造车理念和性能巅峰。
克拉克森与保时捷 911 GT3 RS： 杰里米·克拉克森，总是那个最爱“煽风点火”和“吹毛求疵”的家伙。他驾驶的保时捷 911 GT3 RS，是一辆为赛道而生的猛兽。克拉克森自然不会放过任何一个机会来展现这辆车的极端性能，包括它那令人发指的回头率，以及在赛道上那种精准到极致的操控。他一如既往地用他那种夸张、幽默又带点毒舌的方式，来描述GT3 RS的每一个细节，从它的空气动力学套件到它那令人血脉贲张的声浪，都成为了他戏谑的对象。但我们都知道，即便他抱怨连连，内心深处对这款车的喜爱是毋庸置疑的。
哈蒙德与法拉利 488 GTB： 理查德·哈蒙德，这位“速度小矮人”，这次负责的是法拉利 488 GTB。法拉利，这个名字本身就充满了激情和浪漫。哈蒙德的驾驶风格，也比克拉克森更加直接和感性。他会去感受488 GTB那涡轮增压引擎带来的澎湃动力，以及法拉利标志性的意大利风格。他的体验，更侧重于这辆车带来的感官刺激，那种速度带来的肾上腺素飙升，以及在意大利风景中驾驶法拉利的浪漫。
梅与迈凯伦 650S： 詹姆斯·梅，这位“船长”，驾驶的是迈凯伦 650S。迈凯伦，以其先进的技术和碳纤维车身闻名。梅的驾驶体验，通常会更加理性，他会关注车辆的工程设计、技术创新，以及它在日常驾驶中的表现。他可能会从一个更加技术性的角度去剖析650S，比如它的轻量化车身带来的优势，或者它在操控上的独特之处。
“演播厅”环节：熟悉的配方，新的味道
在“帐篷”内的演播厅环节，虽然是全新的形式，但三人的化学反应依然是熟悉的味道。
三人的互动： 这是《The Grand Tour》最大的魅力所在。克拉克森、哈蒙德和梅之间的打趣、争论、互相拆台，是节目的灵魂。在这一集中，他们依然保持着那种默契的“老友记”般的对话，互相嘲讽对方的选择，夸大自己的观点，制造出源源不断的笑料。
“Savage Gear”测试： 这一集还引入了新的测试环节，虽然在这个“圣三一”的对比中，这部分内容可能没有后来的“车轮上的咖啡馆”那么突出，但它已经展现了《The Grand Tour》想要在测试环节上有所创新的意图。
一些值得说道的点：
壮丽的景色： 节目组这次选择了科罗拉多州作为拍摄地，开场的沙漠场景和后续的公路驾驶，都充满了壮丽的自然风光。这为节目增添了视觉上的享受，也让车辆的展示更加赏心悦目。
高成本制作： 从开场的宏大制作，到车辆的运输和拍摄，再到移动演播厅的搭建，这一集处处都透着“不差钱”的制作水准。这让观众看到了亚马逊为这个节目投入的巨大决心。
保留了《Top Gear》的精髓： 尽管是全新的节目，但《The Grand Tour》成功地保留了《Top Gear》最核心的吸引力：三个主持人的魅力、精彩的汽车内容、以及幽默的表达方式。
可能存在的小瑕疵（或者说，需要适应的地方）：
“帐篷”环节的磨合： 毕竟是第一集，观众和三位主持人都还在适应新的“帐篷”演播厅。虽然三人互动依旧火花四射，但“帐篷”本身在某些时刻可能会显得略微空旷，观众人数的设置也需要一个逐渐找到平衡的过程。
对《Top Gear》的怀念： 对于很多《Top Gear》的忠实观众来说，第一集可能会勾起一些对过去的回忆。虽然《The Grand Tour》已经尽力做到最好，但要完全取代《Top Gear》在观众心中的位置，还需要时间。
总而言之：
《The Grand Tour》第一集“神圣三位一体”，是一次极其成功的回归。它用一场盛大的视觉盛宴，一次对汽车界“神圣三位一体”的精彩评测，以及那久违的、充满了化学反应的三人组合，向全世界宣告：他们回来了！这不仅仅是一个汽车节目，更是一场关于友情、激情和对汽车深深热爱的视听盛宴。尽管它是在挑战观众对《Top Gear》的固有印象，但它所展现出的野心、品质和核心魅力，都预示着《The Grand Tour》将会在未来的汽车节目领域，继续书写辉煌的篇章。如果说《Top Gear》是他们的青春，那么《The Grand Tour》就是他们成熟后的再次出发，并且，看起来，他们依然是那个最懂我们对汽车渴望的男人。
开场：一场空前的“汽车秀”
首先，不得不提的是《The Grand Tour》的开场。这绝对是电视史上最昂贵的开场之一。三位主持人，乘坐着他们标志性的“特殊车辆”（这里就先不剧透具体是哪几辆，留点悬念），穿越沙漠，奔向目的地——一个巨大的帐篷。这个帐篷，是《The Grand Tour》的移动演播厅，也是他们节目的核心。开场的设计充满了史诗感，就像一部汽车版的《指环王》或者《星球大战》，极具视觉冲击力，也预示着这是一场与以往不同的汽车盛宴。
“神圣三位一体”：对超级跑车的一次致敬与审视
节目的核心内容，正如标题所示，是对三款划时代的超级跑车——保时捷 911 GT3 RS、法拉利 488 GTB 和 迈凯伦 650S 的深度体验。这三辆车，在汽车界几乎可以被称之为“神圣三位一体”，它们各自代表了不同的造车理念和性能巅峰。
克拉克森与保时捷 911 GT3 RS： 杰里米·克拉克森，总是那个最爱“煽风点火”和“吹毛求疵”的家伙。他驾驶的保时捷 911 GT3 RS，是一辆为赛道而生的猛兽。克拉克森自然不会放过任何一个机会来展现这辆车的极端性能，包括它那令人发指的回头率，以及在赛道上那种精准到极致的操控。他一如既往地用他那种夸张、幽默又带点毒舌的方式，来描述GT3 RS的每一个细节，从它的空气动力学套件到它那令人血脉贲张的声浪，都成为了他戏谑的对象。但我们都知道，即便他抱怨连连，内心深处对这款车的喜爱是毋庸置疑的。
哈蒙德与法拉利 488 GTB： 理查德·哈蒙德，这位“速度小矮人”，这次负责的是法拉利 488 GTB。法拉利，这个名字本身就充满了激情和浪漫。哈蒙德的驾驶风格，也比克拉克森更加直接和感性。他会去感受488 GTB那涡轮增压引擎带来的澎湃动力，以及法拉利标志性的意大利风格。他的体验，更侧重于这辆车带来的感官刺激，那种速度带来的肾上腺素飙升，以及在意大利风景中驾驶法拉利的浪漫。
梅与迈凯伦 650S： 詹姆斯·梅，这位“船长”，驾驶的是迈凯伦 650S。迈凯伦，以其先进的技术和碳纤维车身闻名。梅的驾驶体验，通常会更加理性，他会关注车辆的工程设计、技术创新，以及它在日常驾驶中的表现。他可能会从一个更加技术性的角度去剖析650S，比如它的轻量化车身带来的优势，或者它在操控上的独特之处。
“演播厅”环节：熟悉的配方，新的味道
在“帐篷”内的演播厅环节，虽然是全新的形式，但三人的化学反应依然是熟悉的味道。
三人的互动： 这是《The Grand Tour》最大的魅力所在。克拉克森、哈蒙德和梅之间的打趣、争论、互相拆台，是节目的灵魂。在这一集中，他们依然保持着那种默契的“老友记”般的对话，互相嘲讽对方的选择，夸大自己的观点，制造出源源不断的笑料。
“Savage Gear”测试： 这一集还引入了新的测试环节，虽然在这个“圣三一”的对比中，这部分内容可能没有后来的“车轮上的咖啡馆”那么突出，但它已经展现了《The Grand Tour》想要在测试环节上有所创新的意图。
一些值得说道的点：
壮丽的景色： 节目组这次选择了科罗拉多州作为拍摄地，开场的沙漠场景和后续的公路驾驶，都充满了壮丽的自然风光。这为节目增添了视觉上的享受，也让车辆的展示更加赏心悦目。
高成本制作： 从开场的宏大制作，到车辆的运输和拍摄，再到移动演播厅的搭建，这一集处处都透着“不差钱”的制作水准。这让观众看到了亚马逊为这个节目投入的巨大决心。
保留了《Top Gear》的精髓： 尽管是全新的节目，但《The Grand Tour》成功地保留了《Top Gear》最核心的吸引力：三个主持人的魅力、精彩的汽车内容、以及幽默的表达方式。
可能存在的小瑕疵（或者说，需要适应的地方）：
“帐篷”环节的磨合： 毕竟是第一集，观众和三位主持人都还在适应新的“帐篷”演播厅。虽然三人互动依旧火花四射，但“帐篷”本身在某些时刻可能会显得略微空旷，观众人数的设置也需要一个逐渐找到平衡的过程。
对《Top Gear》的怀念： 对于很多《Top Gear》的忠实观众来说，第一集可能会勾起一些对过去的回忆。虽然《The Grand Tour》已经尽力做到最好，但要完全取代《Top Gear》在观众心中的位置，还需要时间。
总而言之：
《The Grand Tour》第一集“神圣三位一体”，是一次极其成功的回归。它用一场盛大的视觉盛宴，一次对汽车界“神圣三位一体”的精彩评测，以及那久违的、充满了化学反应的三人组合，向全世界宣告：他们回来了！这不仅仅是一个汽车节目，更是一场关于友情、激情和对汽车深深热爱的视听盛宴。尽管它是在挑战观众对《Top Gear》的固有印象，但它所展现出的野心、品质和核心魅力，都预示着《The Grand Tour》将会在未来的汽车节目领域，继续书写辉煌的篇章。如果说《Top Gear》是他们的青春，那么《The Grand Tour》就是他们成熟后的再次出发，并且，看起来，他们依然是那个最懂我们对汽车渴望的男人。
网友意见
OP的设计十分用心，大猩猩离开BBC和下雨的伦敦，来到阳光明媚的洛杉矶，然后在后视镜看到船长和鼹鼠，相视一笑，一起开去沙漠中的演播室，三辆野马并驾的一幕令人感动。
背景音乐是I Can See Clearly Now（
网易云音乐链接，已经修正为Hothouse Flowers版），传达的信息也是一致的，把阴雨连绵的伦敦（Top Gear）抛在脑后，去迎接Sun-Shiny day（Grand Tour）。这首歌比较早的Johnny Nash版本，整体的风格比较欢快一些，而Hothouse Flowers刚开始一段是很压抑的，到后来突然明朗起来，最后达到高潮，跟GT的OP十分应景。
从第一集来看，还是保留了很多老Top Gear的灵魂，比如主持人之间的默契和吐槽，跟观众之间的互动（看看新Top Gear，观众互动那叫一个尴尬），各种黑（美国人，法国人，普锐斯，法拉利488的涡轮延迟），连新来的不是Stig的试替哥也开始吐槽了。
有点可惜的是，由于BBC的版权的原因，Grand Tour再也没办法用Stig，也没办法好好的做The News，以及明星赛车活动，虽然死了三个明星很无厘头也很搞笑，但是整个节奏稍微乱了一点。但我很期待后面的续集，因为三贱客最拿手的已经不是试车或者比车，而是公路旅行。
其中有一点我觉得很有意思，大猩猩在介绍新的赛道时，用了宝马M2，并说M2是最好的M系列，但是在后来的圈速测试中，却败给了M3。也就是说一台车哪怕性能很好，却不一定更有驾驶乐趣。所以我也认为，汽车节目应该减少那些跟普通人有距离感，而对于汽车爱好者来说也没有更多驾驶乐趣的超级跑车的试驾测评。这点我也是认为新Top Gear所没有呈现出来的，整个23季，充斥着太多的高端性能车的试驾，甚至一集会有好几个试驾视频，尽管Chris Evans和Chris Harris已经尽力去嗨了，但是整体的感觉就是自嗨，跟观众缺乏共鸣。
另外再补充一个，Grand Tour的新赛道是在英国Swindon旁边的一个老机场改装过来的，从谷歌卫星上看Your Name Here甩尾弯还没有造出来呢（但真正过这个弯时是不应该大甩尾的）。难怪三贱客这么喜欢皇家空军，每次都用RAF的机场。
https://www. google.com/maps/@51.506 1996,-1.8003877,1997m/data=!3m1!1e3?hl=en类似的话题
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