趋势应该是个大趋势,但是,心理上做好使用成本数倍上升的准备,当然应该比燃油车的综合成本低。
原因是:
1,目前私人用的电动汽车的充能,使用的是当前电网的边际容量,等到保有量上升,电网的边际容量无法支撑其运行的时候,需要进行电网扩容,电网的复杂度远超IP网络,而且大量使用IP网络用着心疼的铜线,还更粗更多,导致电网的扩容成本巨大。
2,电动汽车及其配套系统的容灾能力弱于燃油车,像近期极端天气下的郑州,电动车无法充能,因为电网失能。另外,在其他灾难面前,电动车的容灾能力也会弱于燃油车,比如战争场景,除了道路的容纳能力,两者是公平的,补充能源上,电动车会面临更大的灾难性结果,这也是中心-终端模式的弊端,燃油车有一定的分布式成分,略好一点。
至于配套的一些使用场景,高等级的自动驾驶没商用前,电动车都是不完整的,这是消费者群体认可的。
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