如何看待较早出现的汽车分时租赁最近才开始受到人们关注？
别小看“早期的尝试”
说起来，分时租赁汽车这玩意儿，概念可不是最近才有的。早在几十年前，在一些发达国家，就已经有了类似的尝试。那时候可能更多的是一些社群性的、非盈利的模式，比如大家合伙买车，然后轮流使用，或者是一些小型的、地域性的共享汽车俱乐部。但这些模式，说实话，离我们现在看到的“分时租赁”还有点距离。那时的技术限制、管理难度、还有社会接受度，都让这些尝试只能是小范围的、试探性的。
你想想，那时候电脑还没普及，互联网更是天方夜谭。如何高效地调度车辆、跟踪使用情况、进行计费？这些都是巨大的挑战。更别说移动支付、智能手机这些如今我们习以为常的便利工具了。所以，即使有想法，也没有实现的基础。
为什么是“最近”才火起来？
那是什么让分时租赁在沉寂了这么多年后，突然就爆发式地进入了大众视野呢？这背后是多重因素共同作用的结果，就好比温水煮青蛙，火候到了，自然就沸腾了。
1. 技术进步是根本推手：
智能手机与移动互联网： 这绝对是革命性的。以前你租车得去门店，填一大堆表格，拿钥匙，多麻烦。现在呢？一部手机，APP一打开，地图定位、车型选择、支付、解锁、锁车，全部搞定。从找车到还车，整个流程的便捷性是质的飞跃。
物联网（IoT）与车辆智能化： 现在的新能源汽车，很多都自带了联网功能。车辆的定位、状态（电量、油量、车门状态）、甚至远程控制，都可以通过技术实现。这使得车辆的管理和调度变得前所未有的容易。通过传感器和通信模块，企业可以实时掌握每一辆车的信息，大大降低了运营成本和管理难度。
大数据与AI算法： 这些技术让分时租赁运营商能够分析用户的用车习惯、预测需求高峰、优化车辆的投放和调度。比如，在节假日，哪些区域需求量大？如何将车辆最有效率地调配过去？这些都离不开大数据和算法的支持。
2. 出行方式的深刻变革：
“拥有”到“使用”的观念转变： 尤其是在年轻人中，“共享经济”的概念深入人心。大家不再一味追求拥有所有权，而是更看重使用的便利性和经济性。对于一些只是偶尔用车，或者通勤距离不长的人来说，买车养车（包括车贷、保险、保养、停车费）是一笔不小的开销。分时租赁提供了一个更灵活、更经济的替代方案。
城市化进程与交通拥堵： 随着城市规模的不断扩大和人口的集聚，交通拥堵成为一个普遍难题。私家车越多，拥堵越严重。分时租赁作为一种补充性的出行方式，可以在一定程度上缓解城市交通压力，尤其是在短途出行和“最后一公里”的接驳上。
新能源汽车的崛起： 这是一个非常重要的助推器。新能源汽车的普及，尤其是电动汽车，与分时租赁的模式高度契合。电动汽车的运营成本相对较低，更容易进行集中充电和管理。同时，很多分时租赁平台的主力车型也正是电动汽车，这使得它们在推广环保出行理念的同时，也找到了可持续的商业模式。
3. 商业模式的日臻成熟：
资本的青睐与投入： 分时租赁的巨大市场潜力吸引了大量资本的涌入。充足的资金支持使得企业能够快速扩张车队、建设运营网络、进行技术研发和市场推广，从而加速了行业的成熟。
精细化的运营管理： 最初的分时租赁可能存在车辆清洁度不够、车况不佳、还车不方便等问题。但随着行业的发展，运营商在车辆维护、清洁、用户服务、网点布局等方面都做得越来越精细，用户体验得到了显著提升。
与公共交通的协同： 分时租赁不再是孤立的出行方式，它越来越多地与地铁、公交等公共交通形成互补。比如，从地铁站出来，租一辆共享汽车去目的地，或者从家开车到地铁站，然后还车乘坐地铁。这种接驳作用，让它成为了城市综合交通体系的重要一环。
回过头来看，这些“较早的尝试”为什么没火？
其实那些早期的尝试，我们不能说它们完全没有价值。它们就像是播下的种子，虽然当时土壤不肥沃，气候不适宜，但它们积累了经验，也验证了模式的可行性。
技术基础薄弱： 没有智能手机，没有成熟的物联网，管理起来就像在黑暗中摸索。
用户习惯尚未养成： 大家都习惯了买车、自己开车，共享的概念 noch 没被大众接受。
商业模式不清晰： 如何盈利？如何规模化？这些都是当时难以解答的问题。
支付方式不便捷： 现金、支票，这些传统的支付方式效率低下，不适合快速的租赁流程。
车辆供应与维护问题： 管理大量的租赁车辆，保证其良好的使用状态，是一项巨大的挑战。
总结一下
所以，不是分时租赁这个想法不行，而是它“恰好”出现在了一个技术和时代都还没准备好的时候。当智能手机普及了、互联网深度连接了、新能源汽车发展起来了、人们的出行观念也发生变化了，分时租赁这个模式才终于找到了属于它的“春天”，并且迅速绽放。
如今我们看到的火爆，是技术、市场、用户需求、政策导向等多方面因素共同作用下的必然结果。它不仅是一种新的交通方式，更是共享经济浪潮下，城市发展和人们生活方式转变的一个缩影。
网友意见
雷布斯曾经有句很出名的话：站在台风口,一头猪都能飞起来。有人形象的称之为“飞猪理论”。
这两年，最出名的风口，莫过于“共享”概念。以OFO和摩拜领头的共享单车，在短短的时间内遍及大江南北，彻底改变了中国人的出行方式，甚至是生活模式。
而这种共享单车的涌现，也打开了共享风口，催动了一大批共享的概念，比如共享雨伞，共享充电宝，共享图书馆等，反正，你不说共享，你都不好意思开口。
（我朋友家楼下的共享健身房）
如今，借着这个风口，共享汽车也再一次站了出来。
其实共享汽车并不是新概念，其出现远早于共享单车，有人追溯，早在上世纪40年代，瑞士人就玩出了共享汽车的概念，那个时候，他们称之为“自驾车合作社”。
当然，后来共享汽车本身的发展也不是一番顺风顺水，毕竟车被很多人称为“第二个老婆”嘛。
不过租车模式近几年倒是发展起来了，市面上存在各种各样的租车公司。然而租车灵活性较差，对于用户，往往难以确定租车的具体时间，传统租车模式对于时间计算比较简单，大多是按天计算，哪怕你事实上只用了几个小时，也往往需要支付整天的费用；此外，传统的租车模式网点相对有限，往往需要去原租车地还车，无疑降低了租车的便捷性。
而面对这种情况，分时租赁或者说共享汽车应运而生。
————自身优势明显—————
相对于传统的租赁，共享汽车有很多好处：
1，便捷
由于共享汽车往往是大公司组建的，比如“Gofun出行”是首汽集团旗下，因此无论是租赁方式，还是租赁网点，都要远超过传统的租赁公司。
尽管现在共享汽车的网点还没有达到预期的高度，但是至少一个城市几十个租车还车网点，完全可以实现更加便捷的租车，重要的是支持异地点还车。
2，优惠
这一点深有感触。以前租过一次共享汽车，按分钟计费，一天下来都没花多少。而同样在租过一次传统汽车，按天计费，加上保险、服务费一天下来好几百。关键实际使用时间加起来也就半天，而且最后我还要把车还到最早的租车点。
除此以外，分时租赁本身无需预约，可以实现随借随还，也是吸引很多用户的优势之一。
————政府扶持————
由于分时租赁价格实惠，使用时间灵活，满足了无车族对便捷和多样性的需求，因此目前，分时租赁已经开始逐步走到风口上。
分时租赁的优势较为明显，对于城市发展都有相应的好处。
比如分时租赁显著的优势——共享
共享的一大好处就是可以一定程度上降低汽车保有量。而且分时租赁使用场景比较丰富，可以满足用户不同的需求（开腻了家里的车，租个其他车型开开，据说还有模特公司租一些车型当道具）。再加上分时租赁本身的计费模式往往是按照分钟来算，因此较为符合短途出行的需求，可以增加城市对边缘区域的辐射，带动周边发展。
因此，国家对于分时租赁也是持扶持态度。
8月8日，交通部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》明确鼓励了共享汽车的发展，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
《指导意见》中提出，分时租赁，俗称汽车共享，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。
————汽车厂商发力————
而嗅到了共享汽车的风口，一些汽车厂家也纷纷出击来进军共享汽车市场。
最早是国内的一些厂商开始推出自己的智能出行平台，比如力帆集团推出的330EV，首汽集团推出的Gofun。
而一些国际大厂商也开始跟进共享汽车。比如知名的制造商戴姆勒就推出了自己的共享汽车，采用的是奔驰的smart汽车,目前已经在多地启用。
而宝马也不甘落后，为了发展在中国的分时租赁服务，宝马和本土分时租赁EVCARD签约，推动宝马i3电动汽车成为汽车共享成员。
越来越多的车企青睐分时租赁市场，而各大平台公司更是纷纷登场参与经营。
目前，已有的分时租赁公司有上百家，而且这个市场还在逐步扩大。这些租赁公司也分别占据了北京、上海和重庆这几个主场地。
而前几天，一个新的对手杀入了市场，就是互联网出行公司滴滴。滴滴的出现，被很多媒体称作“标杆性动作”或者“行业鲶鱼效应”。
这家企业野心不小，最初在出租车打车市场上和快的争夺，之后收购Uber最终一统天下成为领域王者，现在又开始涉足分时租赁（目前在上海、成都、武汉试运营）。而分时租赁也是滴滴继整日租、海外租之后的第3大租车业务版块，对该领域市场的重视程度可见一斑。
我们可以看到，和其他几家不大一样，一般分时租赁其实背后都有大的汽车生产厂家支持，比如“Gofun出行”是首汽集团旗下，EVCARD是上汽集团旗下，而盼达用车这是力帆集团旗下的，而滴滴本身却不隶属于某家大型的车企。
这种情况下，优劣并存。
优势在于这样可不受车型、品牌的制约，可以更加自由的选择车型和合作厂家。目前滴滴可选的车型包括大众Polo、斯柯达晶锐，也有mini和smart这样的时尚车型。车型多样化正中年轻群体的喜好，2毛钱1分钟可以租走宝马mini和奔驰smart，对于年轻人也具有价格吸引力。
然而，随着其市场的扩大，更多车型引入，更多服务点的设立那么必然会面临越来越多的维护、清洁工作，对于企业来说花需要下更多的功夫和成本，这是不能不考虑的问题。
尽管分时租赁才刚刚起步，市场也需要进一步拓展和完善，然而走在共享时代的风口上，有政策扶持和企业的青睐，这将是一个未来新的发展趋势。
根据第三方的数据显示，目前市场上的分时租赁企业已经超过了400多家，不少投资机构也开始布局，而且还有更多的企业正在加入这个市场。当滴滴进军分时租赁，这一动作会被很多人视作市场成熟的信号。可以预见，未来越来越多的资本和企业将进入这个市场，而对于普通人来说，分时租赁会成为城市出行的新模式。
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