为什么讴歌没有市场？
讴歌，这个曾经被寄予厚望的日系豪华品牌，在中国市场的表现一直不温不火，甚至可以用“惨淡”来形容。问及原因，绝非一两句话能概括，而是多重因素交织作用的结果，是市场策略、品牌定位、产品力以及消费者认知等多方面博弈下的无奈。
一、模糊的品牌定位与先天不足的品牌认知：
讴歌进入中国市场的时间并不算早，比同系的雷克萨斯晚了十几年。而日系豪华品牌中，雷克萨斯已经凭借其“稳重、舒适、可靠”的品牌形象深入人心，在消费者心中树立了不可动摇的地位。相比之下，讴歌的品牌形象则显得有些模糊。
讴歌试图走的是一种“运动、科技、年轻”的路线，这本身没有错，但中国消费者对于豪华品牌的认知，很大程度上是从德国品牌那里建立起来的。他们期望豪华品牌能带来稳定、成熟、甚至是“高高在上”的品牌溢价和商务属性。讴歌这种相对激进的运动化调性，在一部分潜在消费者看来，显得不够“沉稳”，不够“符合”他们对豪华的传统定义。
再加上讴歌在品牌营销上的投入和力度，远不如其竞争对手。它没有像雷克萨斯那样，通过持续且有影响力的公关活动、赞助体育赛事或者与有声望的文化机构合作，来构建其品牌文化和消费者情感连接。当消费者对一个品牌了解不多，或者其品牌调性与主流期待存在偏差时，自然难以产生购买的冲动。
二、定价策略的失误与市场错位：
讴歌的定价策略，可以说是其在中国市场遭遇滑铁卢的关键因素之一。在品牌认知度远不如BBA（奔驰、宝马、奥迪）和雷克萨斯的情况下，讴歌却将大部分车型的价格区间设定得与这些主流豪华品牌相当，甚至在某些方面更高。
以讴歌TLXL为例，这款车在上市之初，其价格区间与国产化的宝马3系、奥迪A4L等车型存在重叠，甚至更高。但TLXL在品牌影响力、技术配置、内饰豪华感以及后期的保值率上，都难以与这几位“德系三强”抗衡。消费者会问：花同样的钱，为什么我要选择一个我不太了解、品牌认可度不高的讴歌，而不是那些耳熟能详、口碑良好的BBA？
更何况，在豪华品牌领域，价格不仅仅是数字，它更是一种心理暗示，代表着品牌价值和身份地位。讴歌的定价，没有与自身品牌所能提供的“价值”相匹配，反而显得有些“不识抬举”，让消费者觉得“不值”。
三、产品更新迭代的滞后与本土化不足：
虽然讴歌一直强调其“源自赛道”的运动基因，但其产品线在引进中国市场后，更新换代的节奏显得有些缓慢。相比于其在北美市场的产品策略，中国市场的需求和喜好并没有得到足够的重视。
例如，在SUV市场火爆的年代，讴歌的SUV产品，如MDX，虽然在海外口碑不错，但在中国市场的竞争力却不算突出。一方面，其设计语言在某些消费者看来不够“主流”；另一方面，在内饰的用料、做工和智能化配置上，也未能完全跟上中国消费者日益挑剔的胃口。
更重要的是，讴歌在产品本土化方面的投入也相对较少。中国消费者对后排空间、乘坐舒适性、以及一些智能化和互联化的功能有着更高的要求。讴歌在这些方面，并没有像BBA那样，针对中国市场进行大幅度的本土化优化和调整，导致其产品在面对中国市场竞争时，显得有些“水土不服”。
四、母公司本田的策略选择与资源分配：
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌的市场表现也受到母公司本田整体战略的影响。本田在中国市场的重心，更多地放在了广汽本田和东风本田这两个主流品牌上。这两个品牌在中国市场拥有庞大的用户基础、成熟的销售网络和良好的品牌口碑。
在资源和精力分配上，本田自然会优先保证其主流品牌的发展。这意味着，讴歌在品牌推广、市场投入、产品研发和渠道建设等方面，可能获得的资源相对有限。当本田将更多精力放在巩固其在主流市场的地位时，对于像讴歌这样体量较小的豪华品牌，自然就难以投入足够的资源去“破局”。
五、退出中国市场的决定，加速了品牌的“消失”：
最终，讴歌在中国市场多年的不温不火，使其母公司本田做出了痛苦的决定——退出中国市场。这一决定的宣布，更是直接导致了品牌在中国市场的“消失”。一旦一个品牌宣布退出，其售后服务、零部件供应、以及品牌未来的发展都会受到质疑，这进一步打击了潜在消费者的信心，加速了品牌的式微。
回顾讴歌在中国市场的历程，与其说是“没有市场”，不如说是“未能成功开拓市场”。它缺乏一个清晰且符合中国消费者期待的品牌定位，定价策略未能与品牌价值相匹配，产品本土化不足，以及母公司资源分配的侧重，都共同造就了其在中国市场的黯淡结局。这是一个关于品牌建设、市场洞察和战略执行的深刻案例，值得每一个想要在中国市场站稳脚跟的品牌深思。
一、模糊的品牌定位与先天不足的品牌认知：
讴歌进入中国市场的时间并不算早，比同系的雷克萨斯晚了十几年。而日系豪华品牌中，雷克萨斯已经凭借其“稳重、舒适、可靠”的品牌形象深入人心，在消费者心中树立了不可动摇的地位。相比之下，讴歌的品牌形象则显得有些模糊。
讴歌试图走的是一种“运动、科技、年轻”的路线，这本身没有错，但中国消费者对于豪华品牌的认知，很大程度上是从德国品牌那里建立起来的。他们期望豪华品牌能带来稳定、成熟、甚至是“高高在上”的品牌溢价和商务属性。讴歌这种相对激进的运动化调性，在一部分潜在消费者看来，显得不够“沉稳”，不够“符合”他们对豪华的传统定义。
再加上讴歌在品牌营销上的投入和力度，远不如其竞争对手。它没有像雷克萨斯那样，通过持续且有影响力的公关活动、赞助体育赛事或者与有声望的文化机构合作，来构建其品牌文化和消费者情感连接。当消费者对一个品牌了解不多，或者其品牌调性与主流期待存在偏差时，自然难以产生购买的冲动。
二、定价策略的失误与市场错位：
讴歌的定价策略，可以说是其在中国市场遭遇滑铁卢的关键因素之一。在品牌认知度远不如BBA（奔驰、宝马、奥迪）和雷克萨斯的情况下，讴歌却将大部分车型的价格区间设定得与这些主流豪华品牌相当，甚至在某些方面更高。
以讴歌TLXL为例，这款车在上市之初，其价格区间与国产化的宝马3系、奥迪A4L等车型存在重叠，甚至更高。但TLXL在品牌影响力、技术配置、内饰豪华感以及后期的保值率上，都难以与这几位“德系三强”抗衡。消费者会问：花同样的钱，为什么我要选择一个我不太了解、品牌认可度不高的讴歌，而不是那些耳熟能详、口碑良好的BBA？
更何况，在豪华品牌领域，价格不仅仅是数字，它更是一种心理暗示，代表着品牌价值和身份地位。讴歌的定价，没有与自身品牌所能提供的“价值”相匹配，反而显得有些“不识抬举”，让消费者觉得“不值”。
三、产品更新迭代的滞后与本土化不足：
虽然讴歌一直强调其“源自赛道”的运动基因，但其产品线在引进中国市场后，更新换代的节奏显得有些缓慢。相比于其在北美市场的产品策略，中国市场的需求和喜好并没有得到足够的重视。
例如，在SUV市场火爆的年代，讴歌的SUV产品，如MDX，虽然在海外口碑不错，但在中国市场的竞争力却不算突出。一方面，其设计语言在某些消费者看来不够“主流”；另一方面，在内饰的用料、做工和智能化配置上，也未能完全跟上中国消费者日益挑剔的胃口。
更重要的是，讴歌在产品本土化方面的投入也相对较少。中国消费者对后排空间、乘坐舒适性、以及一些智能化和互联化的功能有着更高的要求。讴歌在这些方面，并没有像BBA那样，针对中国市场进行大幅度的本土化优化和调整，导致其产品在面对中国市场竞争时，显得有些“水土不服”。
四、母公司本田的策略选择与资源分配：
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌的市场表现也受到母公司本田整体战略的影响。本田在中国市场的重心，更多地放在了广汽本田和东风本田这两个主流品牌上。这两个品牌在中国市场拥有庞大的用户基础、成熟的销售网络和良好的品牌口碑。
在资源和精力分配上，本田自然会优先保证其主流品牌的发展。这意味着，讴歌在品牌推广、市场投入、产品研发和渠道建设等方面，可能获得的资源相对有限。当本田将更多精力放在巩固其在主流市场的地位时，对于像讴歌这样体量较小的豪华品牌，自然就难以投入足够的资源去“破局”。
五、退出中国市场的决定，加速了品牌的“消失”：
最终，讴歌在中国市场多年的不温不火，使其母公司本田做出了痛苦的决定——退出中国市场。这一决定的宣布，更是直接导致了品牌在中国市场的“消失”。一旦一个品牌宣布退出，其售后服务、零部件供应、以及品牌未来的发展都会受到质疑，这进一步打击了潜在消费者的信心，加速了品牌的式微。
回顾讴歌在中国市场的历程，与其说是“没有市场”，不如说是“未能成功开拓市场”。它缺乏一个清晰且符合中国消费者期待的品牌定位，定价策略未能与品牌价值相匹配，产品本土化不足，以及母公司资源分配的侧重，都共同造就了其在中国市场的黯淡结局。这是一个关于品牌建设、市场洞察和战略执行的深刻案例，值得每一个想要在中国市场站稳脚跟的品牌深思。
网友意见
在北美，讴歌貌似和斯巴鲁一样，以四驱闻名。毕竟美国和加拿大经常下大雪，又都住得比较偏，没人扫雪，必须有一辆四驱性能超强，适合雪地行驶的汽车。
在中国，除了东北和内蒙古，其他地方没这个需求。
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