问题

货拉拉坠亡案司机首次面对镜头,称「她 4 次提出偏航,跳车时没反应过来」,还透露了哪些细节?

回答
好的,我们来梳理一下货拉拉司机师傅在接受采访时透露的细节,力求真实、全面地还原当时的情况。

司机师傅的首次公开回应,核心要点可以归结为几个方面:

1. 关于偏航和行程规划:

4次偏航请求,并非随意绕路: 司机师傅反复强调,客户(小杜)在行程中主动提出了4次偏航。这并不是司机自己擅自改变路线,而是客户的要求。他解释说,这些偏航是为了选择“更顺路”、“更省时”、“导航显示会更近”的路线。例如,有一次是客户说“这边好像可以走”,司机就跟着导航提示调整了。
导航的指示与客户的期望: 司机表示,他当时是严格按照导航的指示来行驶的。但客户提出的偏航,有时可能是客户对更快捷路线的个人经验判断,或者她当时希望走的某条特定的路。司机在客户提出要求时,会尽量配合,并根据导航的实时情况进行调整。
并非故意绕路导致客户不满: 司机师傅极力否认自己有任何故意绕路、增加行程时间或费用的意图。他表示,自己的营运就是靠跑单,正常情况下只会选择最有效的路线,否则只会影响自己的收入。

2. 关于搬运过程和客户的不满:

搬运过程中的沟通: 司机师傅提到,在搬运货物时,客户确实有过一些“嫌弃”,例如认为他搬得太慢,或者搬运姿势不够“专业”。他解释说,自己是一个人,且并非专业的搬家师傅,在搬运一些大件物品时,确实会有吃力或动作不那么优雅的时候。
客户情绪的转变: 司机表示,客户在搬运过程中,情绪似乎有些“急躁”或者“不高兴”,但具体原因他也不太清楚。他当时只是想尽快完成搬运,开始行程。

3. 关于跳车时的关键瞬间:

“她就在我旁边”: 这是司机师傅描述跳车时最令人心悸的一点。他表示,在小杜跳车之前,她就在副驾驶旁边,并且就在他身边。
“没反应过来”: 司机师傅用“没反应过来”来形容自己当时的状况。他是在车辆已经开启、并且他正在观察路况、准备按照新的路线行驶的时候,突然发生了这件事情。他形容当时“一下子,她就不见了”。
事发突然,司机未能及时制止: 结合他强调的“没反应过来”和“她就在我旁边”,可以理解为,事发的时间非常短暂,以至于他没有时间采取任何措施去阻止,甚至来不及判断发生了什么。

4. 关于事发后的行为和心态:

第一时间报警: 司机师傅强调,在车辆停稳后,他第一时间就报了警。这是他当时唯一知道该做什么、也是最应该做的。
内心的惊吓和不解: 司机师傅在采访中表现出了极度的震惊和难以置信。他反复提到自己“害怕”、“没想到会发生这样的事”,并且对于为什么会发生跳车事件,他似乎也感到困惑不解。
对客户的印象: 他提到,之前也送过这个客户几次,感觉她人挺好的,所以这次也同意了她的偏航要求。并没有觉得客户有什么异常。

5. 补充细节和整体感受:

驾驶车辆是自己的: 司机师傅提到,这辆货车是他自己的,他靠这个车养家糊口。
工作辛苦,收入不高: 他也顺带提到了跑货拉拉工作的辛苦,以及收入并不是很高,所以希望能够顺利完成每一单生意。
对案件的关注和压力: 司机师傅也表示,他知道这件事引起了社会很大的关注,他也承受着很大的压力。

整体而言,司机师傅的表述是围绕以下几点:

尽力配合客户要求: 客户提出的偏航,他都尽可能地按照导航或客户的指示去做了。
事发突然且毫无预兆: 跳车行为发生得非常快,他完全没有预料到,也来不及反应。
第一时间寻求帮助: 事发后立即报警,承担责任。

需要注意的是,这是司机师傅第一次公开面对镜头,他所说的一切都是他个人视角下的回忆和感受。事件的真相还需要等待官方的进一步调查和披露。但从他的表述中,我们可以感受到他对事情的委屈、震惊以及对客户安危的担忧。

网友意见

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写个回答,只是想给热度出一分力。

我希望一切按程序来。

我只是想给正义加一丝力量,仅此而已。

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首先讲个基本法律常识,货车不能载客。司机只负责把货送到,即使货主选择跟车,她也只是押货的,不是乘客,司机和货主之间不属于客运服务关系。

货车司机提供的是货运服务,把货物从A点送到B点的费用议定以后,不管司机选了哪条路线,对运费都没有影响,不存在载客的出租车绕路多收钱的问题。

我上网买一盒月饼,能要求快递员必须走小区南门而不是北门进来吗?就算我提了这种要求,快递员也没有遵守的义务,只要月饼送到了,他走哪个门我管不着,反正运费是一样的。

那么货主对司机走的路线不满而选择放弃货物离开货车,是货主的问题,司机在这方面其实没有义务。

另外,下面这个案子里的乘客和司机之间,才属于客运服务关系。如何评价男乘客因恐慌从女出租车司机车上跳车负主要责任?与货拉拉司机案有何不同?



补充:我做个比较大家就会明白现在大行其道的“只要人上了车就是你的责任”的说法有多荒谬。湖南岳阳高速上女子刀捅出租车司机那个案子,视频里女子拿刀在手比划了半天,司机专心驾驶都没发现,一直到被捅都没注意到副驾上的人有问题。照评论区某些人的逻辑,司机开车时两眼看路,没有时时盯着副驾上的人并对接下来她可能的行为作出精准预判,被捅了肯定是司机的责任。只要人上了车就是责任呀,哪怕她不是要捅你,是要挥刀自杀,司机都有义务用自己的生命去阻挡那刀刃。

如果司机光顾着看乘客,那又要承担危险驾驶的责任了。作为司机,安全驾驶,避免事故,运货时不要发生货损,才是他们最主要的责任,偏偏宣扬“责任”的人都喜欢故意忽略这一点。


最新补充:周阳春已就车某某跳车一事,请求交警队做出责任划分zhuanlan.zhihu.com/p/44

车某某并未下跟车单,她连押货人都不是,就是个蹭车的。

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就司机所说的来看,本案认定司机存在过失是很牵强的。其实本案中认定事实主要依据的就是司机的口供,其它的证据很少。我个人认为本案是不能认定司机构成过失致人死亡罪的。

一审判决是在被告人认罪认罚的情况下作出的,现在司机上诉,在二审中不再认罪认罚,依据刑事诉讼法二审法院应当不再按照认罪认罚处理,依法作出裁判。

其实,刑事诉讼中不能单纯因为被告人“认罪”就判决其有罪,也不能因为判处的是缓刑就降低入罪标准。

拭目以待二审法院会作出怎样的判决吧。

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大家要往好处想,这个问题能上热搜,也许还能翻案?

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写了又删除,删除后又改,然后继续删除...

那我就问一句,什么时候改改法考题答案?

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所以说,那些现在还在拿着“偏航”,“不会无缘无故”跳车来说事儿的。

先不看是一堆三无或者准三无小号,我就当你们是其他平台来的共情车某莎的自来水。

可是各位发现没有,这案子当初车家出来露面接受采访的车某莎的叔叔车细强、一开始在微博写小作文的车某莎他弟弟、或者任何女方车家的人,在一审判决出来后,网上舆论二次起来后再没出来说过一句话。

人家早拿了货拉拉的赔偿款run了。

所以女方家人当初不还是一直信誓旦旦的要求要依法判决么,要是对周师傅出来后明白过来事儿了之后坚持认为自己无罪有不满,为什么不再出来写个小作文接受下采访啥的呢?

他们要是坚持认为司机周师傅有罪,害死了车某莎,为什么不再出来发声呢?是找不到媒体朋友么?还是写不动小作文了?

别人自己家里人拿了钱之后自己都不在乎死掉的女孩了,不知道有些人急个什么劲儿。

当然了,他们现在敢继续出来发声么?

不是我想贬低逝者,不过车某莎在她叔叔车细强公司工作是他们自己说的。

他们家公司可直到现在还在继续做着“盗版游戏欺骗玩家”的生意呢。

这可不是我说的,人家玩家自己在黑猫投诉上的投诉,另外注意看时间,2021年8月13号可不算多久——

黑猫投诉也只是个流量一般的平台,很多玩家是不会特意去这上面投诉的,其他到底有多少玩家被坑过呢?

车家生意详情可看此回答,我可自认为是对车家生意全网最全的调查梳理,本案只要有新的知乎话题,我就都出来发一次:

其他本案相关回答:

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司机不仅无罪,甚至谈不上有什么过错。

司法上不能为了照顾死者而和稀泥,让好人蒙冤。

所谓“偏航”更是胡扯,

汽车又不是飞机航班,并没有固定航线,

司机按自己的经验选择路线不是很正常吗?

何况这不是客运,而是货运,走什么线路并不需要听从货主的。

总之,女子跳车完全是她自己的不理智行为,

怎么能追究司机的责任?而且还是刑事责任?

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我发现到现在为止很多人还是抓不到重点,包括这下面的很多回答。

现在反过来看这个案件,可以证实,当时司机确实没有恶意,无论如何,乘客都是反应过度付出了生命的代价。

所以如果你真的是关心女乘客的,现在主流的声音应该是劝女性在坐车出现疑问的时候不要那么激化,防止发生这个案件中这种杯具,但是互联网上有这种声音么?反而都是在让司机反思的,毕竟死者为大是吧。


补充下,我再提一个案子,就是前几天大庆那个跳车的案子

如何看待大庆情侣吵架后女友跳车被该车后轮碾压身亡,男友涉嫌过失致人死亡罪的事件?

这个女方乘客总不是害怕了吧?在自己男友的车上,害怕男友害你么?

就是自己情绪控制能力差外加对跳车风险认知不足,结果害人害己。

起码我认为,关于跳车危害讲解说明不到位,女拳的推动和媒体的失位都有责任。

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