法系车的特点是什么？
法系车啊，那可是车坛里一股清流，特立独行，各有各的调调。要说起它们有什么共同点，可能很多人脑子里会蹦出几个词：浪漫、舒适、个性、以及时不时冒出的“不按常理出牌”。
咱们就一个一个掰扯掰扯，把这些“法式浪漫”在车上的体现讲得透彻些。
1. 那份独步天下的“法式浪漫”——设计与造型
法系车的设计，绝对是它们最抓人眼球的标签。这不像德系车那种棱角分明、注重功能性的硬朗风格，也不像日系车那样追求极致的实用和简洁。法系车的设计，更像是在车身上施了一层魔法，充满了流动的线条、优雅的曲面，还有那些让人眼前一亮的细节。
外形： 仔细看看标致的508，那前脸的“狮子嘴”和锐利的大灯，还有侧面的溜背造型，简直就是行走的艺术品。雪铁龙的C4 Cactus更是颠覆想象，车身两侧的Airbump防刮条，像是给车穿了件波点外套，既实用又极具辨识度。即使是DS这种主打豪华的品牌，它的设计也充满了法式宫廷般的精致感，镀铬饰条、钻石切割造型，怎么看都透着一股子不一样的味道。它们不追求大众化的审美，而是有自己的坚持和追求，让你的车在车流中一眼就能被认出来。
内饰： 进入法系车的车厢，你可能会感觉像是走进了一个设计师的私人工作室。方向盘的造型往往不规则，仪表盘的布局也常常出人意料。中控台的设计更像是一件雕塑作品，各种隐藏式的按键、一体化的屏幕，还有那些精致的缝线和用料，都透露着一股子对细节的执着。有些车型还会用到很多皮革、Alcantara之类的材质，触感和视觉效果都非常高级，让你坐进去就不想出来。
2. 以“舒适”为名，打造移动的沙发——底盘与调校
说到法系车的驾驶感受，很多人第一时间想到的就是——舒服。这舒服，可不是那种软绵绵、一开就晃的舒服，而是一种非常高级、有韧性的舒适。
底盘： 法系车尤其擅长调校底盘。它们很多会采用非独立的后悬挂（比如扭力梁），但别小看这“非独立”，法国工程师硬是把它们玩出了花。通过巧妙的结构设计和大量的工程调校，它们的底盘在面对颠簸路面时，能够有效地过滤掉大部分的震动，传递到车厢内的只有一种轻微但清晰的“路感”，让你感觉车轮紧紧地贴着地面，却又不会让你觉得颠簸。这种“悬而不软，韧而有弹”的调校，是中国消费者在很多其他车型上都很难找到的。
滤震： 你开着法系车经过那些坑坑洼洼的烂路，你会发现它不像某些德系车那样直接把路面的信息反馈给你，而是像海绵吸水一样，把大部分冲击都吸掉了，你坐在车里，感觉就是平稳地“漂”过去，只有轻微的起伏感。
隔音： 法系车在隔音方面也做得相当出色，车厢内的静谧性很好，路噪、风噪都被有效地隔绝在外，这进一步提升了驾乘的舒适感。
3. 个性十足，绝不甘于平庸——品牌与定位
法系车之所以能成为“清流”，很大程度上是因为它们不太愿意被主流的价值观所束缚，总想标新立异。
品牌： 标致、雪铁龙、DS，这几个品牌在中国市场可能有过起起伏伏，但它们始终坚持着自己的品牌DNA。标致主打年轻、动感，雪铁龙强调舒适、前卫，DS则走豪华、个性路线。它们不会为了迎合市场而失去自己的特色，这一点很让人敬佩。
细分市场： 法系车在一些细分市场也做得很有特点。比如曾经的雪铁龙C4世嘉，就以其独特的内饰设计和舒适性在紧凑型轿车里独树一帜。标致的MPV车型，比如5008，在设计和空间灵活性上也很有自己的想法。
4. 偶尔的“不按常理出牌”——创新与前瞻
法系车之所以显得“特别”，很大程度上也是因为它们敢于尝试别人不敢尝试的东西，这种创新精神有时会带来惊喜，有时也会让一些人觉得“有点怪”。
设计细节： 比如一些车型的隐藏式门把手、独特的换挡机构，或者一些非常规的中控布局，都可能让你一开始摸不着头脑，但适应之后会觉得别有一番风味。
动力总成： 过去的一些法系车，在发动机技术上也曾有过一些独特的解决方案，比如PSA集团的1.2T三缸发动机，在技术层面其实是很先进的，只不过国内消费者对三缸机普遍存在一些顾虑。
当然，法系车也有一些可能让一部分人不太适应的地方：
维修保养： 相较于一些保有量巨大的品牌，法系车的零配件可能不如它们那么普及，维修保养的便利性和成本可能会相对高一些。
保值率： 在二手车市场，法系车的保值率普遍不如一些德系或日系品牌，这也是一个客观存在的事实。
一些电子配置的逻辑： 有时候，法系车的一些电子配置逻辑可能和主流车企不太一样，需要花点时间去适应。
总而言之， 如果你是个追求个性、不随波逐流，并且非常看重驾乘舒适性的人，那么法系车绝对值得你认真考虑。它们就像是一杯精心调制的鸡尾酒，有自己的独特风味，而不是那种千篇一律的工业流水线产品。它们用自己的方式告诉你，汽车不仅仅是交通工具，更是一种生活态度的体现。开法系车，你可能会收获一份别人没有的驾驭乐趣和浪漫情怀。
咱们就一个一个掰扯掰扯，把这些“法式浪漫”在车上的体现讲得透彻些。
1. 那份独步天下的“法式浪漫”——设计与造型
法系车的设计，绝对是它们最抓人眼球的标签。这不像德系车那种棱角分明、注重功能性的硬朗风格，也不像日系车那样追求极致的实用和简洁。法系车的设计，更像是在车身上施了一层魔法，充满了流动的线条、优雅的曲面，还有那些让人眼前一亮的细节。
外形： 仔细看看标致的508，那前脸的“狮子嘴”和锐利的大灯，还有侧面的溜背造型，简直就是行走的艺术品。雪铁龙的C4 Cactus更是颠覆想象，车身两侧的Airbump防刮条，像是给车穿了件波点外套，既实用又极具辨识度。即使是DS这种主打豪华的品牌，它的设计也充满了法式宫廷般的精致感，镀铬饰条、钻石切割造型，怎么看都透着一股子不一样的味道。它们不追求大众化的审美，而是有自己的坚持和追求，让你的车在车流中一眼就能被认出来。
内饰： 进入法系车的车厢，你可能会感觉像是走进了一个设计师的私人工作室。方向盘的造型往往不规则，仪表盘的布局也常常出人意料。中控台的设计更像是一件雕塑作品，各种隐藏式的按键、一体化的屏幕，还有那些精致的缝线和用料，都透露着一股子对细节的执着。有些车型还会用到很多皮革、Alcantara之类的材质，触感和视觉效果都非常高级，让你坐进去就不想出来。
2. 以“舒适”为名，打造移动的沙发——底盘与调校
说到法系车的驾驶感受，很多人第一时间想到的就是——舒服。这舒服，可不是那种软绵绵、一开就晃的舒服，而是一种非常高级、有韧性的舒适。
底盘： 法系车尤其擅长调校底盘。它们很多会采用非独立的后悬挂（比如扭力梁），但别小看这“非独立”，法国工程师硬是把它们玩出了花。通过巧妙的结构设计和大量的工程调校，它们的底盘在面对颠簸路面时，能够有效地过滤掉大部分的震动，传递到车厢内的只有一种轻微但清晰的“路感”，让你感觉车轮紧紧地贴着地面，却又不会让你觉得颠簸。这种“悬而不软，韧而有弹”的调校，是中国消费者在很多其他车型上都很难找到的。
滤震： 你开着法系车经过那些坑坑洼洼的烂路，你会发现它不像某些德系车那样直接把路面的信息反馈给你，而是像海绵吸水一样，把大部分冲击都吸掉了，你坐在车里，感觉就是平稳地“漂”过去，只有轻微的起伏感。
隔音： 法系车在隔音方面也做得相当出色，车厢内的静谧性很好，路噪、风噪都被有效地隔绝在外，这进一步提升了驾乘的舒适感。
3. 个性十足，绝不甘于平庸——品牌与定位
法系车之所以能成为“清流”，很大程度上是因为它们不太愿意被主流的价值观所束缚，总想标新立异。
品牌： 标致、雪铁龙、DS，这几个品牌在中国市场可能有过起起伏伏，但它们始终坚持着自己的品牌DNA。标致主打年轻、动感，雪铁龙强调舒适、前卫，DS则走豪华、个性路线。它们不会为了迎合市场而失去自己的特色，这一点很让人敬佩。
细分市场： 法系车在一些细分市场也做得很有特点。比如曾经的雪铁龙C4世嘉，就以其独特的内饰设计和舒适性在紧凑型轿车里独树一帜。标致的MPV车型，比如5008，在设计和空间灵活性上也很有自己的想法。
4. 偶尔的“不按常理出牌”——创新与前瞻
法系车之所以显得“特别”，很大程度上也是因为它们敢于尝试别人不敢尝试的东西，这种创新精神有时会带来惊喜，有时也会让一些人觉得“有点怪”。
设计细节： 比如一些车型的隐藏式门把手、独特的换挡机构，或者一些非常规的中控布局，都可能让你一开始摸不着头脑，但适应之后会觉得别有一番风味。
动力总成： 过去的一些法系车，在发动机技术上也曾有过一些独特的解决方案，比如PSA集团的1.2T三缸发动机，在技术层面其实是很先进的，只不过国内消费者对三缸机普遍存在一些顾虑。
当然，法系车也有一些可能让一部分人不太适应的地方：
维修保养： 相较于一些保有量巨大的品牌，法系车的零配件可能不如它们那么普及，维修保养的便利性和成本可能会相对高一些。
保值率： 在二手车市场，法系车的保值率普遍不如一些德系或日系品牌，这也是一个客观存在的事实。
一些电子配置的逻辑： 有时候，法系车的一些电子配置逻辑可能和主流车企不太一样，需要花点时间去适应。
总而言之， 如果你是个追求个性、不随波逐流，并且非常看重驾乘舒适性的人，那么法系车绝对值得你认真考虑。它们就像是一杯精心调制的鸡尾酒，有自己的独特风味，而不是那种千篇一律的工业流水线产品。它们用自己的方式告诉你，汽车不仅仅是交通工具，更是一种生活态度的体现。开法系车，你可能会收获一份别人没有的驾驭乐趣和浪漫情怀。
网友意见
实用的车长得奇丑，长的好看的车依壁雕凿。
408车主，家里两台408，一台途观L.
一台17款，一台18款,都是1.6t自动豪华版。18款途观L两驱顶配。
以408为例
优点：
1.底盘 底盘 底盘（重要的事情说三遍）这个东西有对比才会有伤害，很多人也是人云亦云，开过上一代的天籁，以及上上一代天籁，上一代雷克萨斯es350,十代雅阁，荣威rx5,18款途观L两驱顶配，体验最差的是荣威Rx5，按理说这个车子那时候办下来价格和408差不多，但是上了高速，原形毕露。体验最好的是es350，但是以上的车好坏不敢乱说，但是一上高速总觉得差点意思，这么说吧，180码底盘稳如狗，让你很有信心，当然你开的时候并没有感觉，只是觉得这是一个车子应有的表现。但是你开其他车的话你就不会这么认为了，说一个小插曲，高速应急变道，当时80左右，大货车突然变道，差点被装上，自己当做了一个麋鹿测试，稳得一逼。当时吓死了。
2.发动机 以我自己1.6t的发动机为例，这款发动机和宝马联合开发，动力160多匹，我觉得很足够了，对比一下长城的1.5t，我哥们说得通俗易懂，长城那个就是干吼不走，开了空调的话，特么开起想打人，标致这款发动机年龄时间挺长了，现在1.2t就是以这1.6为基础少一个缸，重点来了很多人说标致没2.0t的发动机，标致的1.8的发动机开过才有发言权了，动力已经超过了市面一大片2.0t的发动机了。
3.变速箱 爱信6at。这个没得说。缺点30-40有顿挫。其他没发现。
4.车漆 真特么耐操，撞了别人的车把人保险杠都刮烂了，我的就是面上有油漆印，洗下就没了。
5.安全 网上有一篇关于308s撞车的帖子，真特么的牛逼，车主下车打电话问4s还有没还要买。
缺点：
1.异响 搞不懂，实在搞不懂，时好时坏，我也是差不多就行了的人，也懒得去计较了，毕竟价格在那，我朋友说了一句话，特么的他自己几十万的捷豹还异响呢，我就释怀了。
2.配置 麻痹的减配，我弟弟17款之前还有电动后视镜加热之类的，到了我们这就没了，最搞笑的是408 有个1.8l排量的，座椅是真皮座椅，然后我的1.6t还算是高配的，座椅是布的。搞不懂，实在搞不懂。
3.二手车价格 开了两年，没敢问，怕心酸。
总结一下，法系属于开了还会再买，还有就是再也不买。我自己的话可能下一部会换508L。非托儿。自个儿的车自己开，好坏自己知道。
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