-20°C的冰天雪地，10万级SUV谁玩得最溜？
东北的零下二十度，那可不是闹着玩的。车子要是没两把刷子，在这冰天雪地里，别说玩得溜，能不能顺利开出去都是个问题。尤其对于咱们老百姓来说，十万级这个价位，要找个能在这种极端天气下撒欢儿的SUV，那得好好说道说道。
首先，咱们得明白，在零下二十度的环境里，SUV玩得溜，可不是光靠四驱就行。动力系统能不能在低温下正常输出，电池（如果是新能源车）能不能扛住严寒的考验，底盘和悬挂能不能适应冰雪路面的颠簸，还有轮胎抓地力，这些都是决定性的因素。
在这十万级SUV的阵营里，如果说谁最能让你放心地去冰雪路面“撒野”，我个人觉得，哈弗H6是个值得重点关注的选手。你别看它是个国产SUV，但这几年的进步大家有目共睹。
为啥选哈弗H6？咱们一项一项地掰扯。
1. 动力系统：别怕冻僵
十万级的SUV，你很难找到性能爆棚的发动机。但哈弗H6的1.5T发动机，经过多年的市场调校和改进，已经相当成熟可靠。在零下二十度的低温环境下，它最大的优势在于启动的平顺性和低扭输出的稳定性。涡轮迟滞这个普遍问题，在哈弗H6上虽然不能说完全消失，但在同级别里控制得还算不错，这意味着你在冰雪起步时，不会因为突然的动力爆发而导致车轮打滑失控。而且，1.5T的动力虽然不算强劲，但对于SUV来说，足够应付日常通勤和非极限的冰雪路况了。更重要的是，它的油耗表现在同级别中也算比较均衡，毕竟在冬天，油耗的增加也是一个不小的负担。
如果你考虑的是新能源车，比如一些纯电或者插电混动的车型，那么在零下二十度下，续航里程的衰减会是一个很大的挑战。虽然很多新能源车都在努力优化电池管理系统，但普遍来说，燃油车在极寒环境下的稳定性还是更胜一筹。
2. 四驱系统：关键时刻不掉链子
十万级SUV想配上全时四驱的不多，但哈弗H6的一些高配车型或者特定版本，会提供适时四驱系统。这种四驱系统在日常平坦路面上，主要以两驱行驶，节省燃油。但在遇到湿滑路面或者需要更好的牵引力时，电脑会根据路况自动分配前后轮的动力。对于冰雪路面来说，这套系统虽然不如全时四驱那样时时刻刻都在工作，但在关键时刻能够介入，并且前后轮的动力分配逻辑也比较清晰，能有效地提升车辆的抓地力和通过性。
需要注意的是，即使是四驱系统，在冰雪路面上也要谨慎驾驶。更重要的是，选择一套适合冬季使用的轮胎，比如带有“M+S”标志的全季轮胎，或者直接换装雪地胎，这样才能让你的四驱系统发挥出最大的作用。
3. 底盘和悬挂：应对颠簸的实力派
零下二十度的路面，通常伴随着积雪、暗冰、甚至是坑洼。哈弗H6的底盘调校，我感觉它更偏向于舒适性与实用性的结合。这意味着它的悬挂行程相对比较长，对于路面颠簸的过滤能力比较好。即使在冰雪路面上遇到不平整，也能相对平稳地通过，不会让车内乘客感到过于颠簸。同时，相对较高的离地间隙，也能在一定程度上应对路面的积雪。
它的底盘也经过了充分的密封和防锈处理，这对于经常在严寒环境下行驶的车辆来说非常重要。毕竟，盐分和潮湿的环境对底盘的腐蚀性很强。
4. 轮胎：雪地里的“鞋子”至关重要
前面提到了轮胎，我必须再次强调。无论你买的是什么SUV，如果你打算在冰天雪地里玩得溜，一套好的冬季轮胎是绝对不能省的。哈弗H6原厂配备的轮胎可能更偏向于全季候，抓地力在冰雪路面上表现会打折扣。你可以选择一套专门的雪地胎，它们拥有更软的胎壁和更深的胎纹，能够在冰雪表面提供更好的摩擦力。
5. 其他细节：细节决定成败
除了核心的动力和四驱，还有一些细节也值得关注：
车身稳定控制系统（ESC）和牵引力控制系统（TCS）：这些电子辅助系统在冰雪路面上至关重要。它们能够在你即将失控时介入，帮助你稳定车身。哈弗H6的这些系统调校也比较成熟，能够在关键时刻提供帮助。
良好的视野和灯光系统：在大雪纷飞的环境里，良好的视野和明亮的灯光是安全驾驶的基础。哈弗H6的LED大灯和不错的车身姿态，也能提供相对开阔的视野。
车内舒适性：零下二十度，车内暖气是否给力直接影响驾驶体验。哈弗H6在这方面表现也还不错，能够快速有效地提升车内温度。
总结一下，为啥我觉得十万级里哈弗H6在冰天雪地里“玩得溜”的可能性最大：
它在动力输出平顺性、适时四驱系统的实用性、底盘的舒适过滤能力以及成熟可靠的电子辅助系统方面，都给了你一个比较好的基础。再加上你如果能为其配备一套合适的冬季轮胎，那么在非极端冰雪路况下，你完全可以信心满满地驾驶它出行，甚至在一些开阔的场地里进行一些低速的冰雪体验。
当然，“玩得溜”这个词也要看怎么定义。如果你指的是像越野车那样在雪地里尽情漂移或者挑战陡峭的雪坡，那十万级SUV普遍都达不到这个程度。但如果你的意思是能在冰雪路面上更安全、更自信地行驶，遇到积雪或湿滑路面时有更好的通过性和抓地力，那么哈弗H6这样的车型，在经过适当的准备（比如换雪地胎）后，确实能够让你在东北的冰天雪地里，感受到SUV带来的那份从容和乐趣。
最终的选择，还是要结合你的具体需求和预算来定。但如果要在十万级里挑个能在零下二十度给你点底气、让你觉得能放心地去“玩”的SUV，哈弗H6绝对是绕不开的一个选项，值得你亲自去试驾体验一下它的实力。
首先，咱们得明白，在零下二十度的环境里，SUV玩得溜，可不是光靠四驱就行。动力系统能不能在低温下正常输出，电池（如果是新能源车）能不能扛住严寒的考验，底盘和悬挂能不能适应冰雪路面的颠簸，还有轮胎抓地力，这些都是决定性的因素。
在这十万级SUV的阵营里，如果说谁最能让你放心地去冰雪路面“撒野”，我个人觉得，哈弗H6是个值得重点关注的选手。你别看它是个国产SUV，但这几年的进步大家有目共睹。
为啥选哈弗H6？咱们一项一项地掰扯。
1. 动力系统：别怕冻僵
十万级的SUV，你很难找到性能爆棚的发动机。但哈弗H6的1.5T发动机，经过多年的市场调校和改进，已经相当成熟可靠。在零下二十度的低温环境下，它最大的优势在于启动的平顺性和低扭输出的稳定性。涡轮迟滞这个普遍问题，在哈弗H6上虽然不能说完全消失，但在同级别里控制得还算不错，这意味着你在冰雪起步时，不会因为突然的动力爆发而导致车轮打滑失控。而且，1.5T的动力虽然不算强劲，但对于SUV来说，足够应付日常通勤和非极限的冰雪路况了。更重要的是，它的油耗表现在同级别中也算比较均衡，毕竟在冬天，油耗的增加也是一个不小的负担。
如果你考虑的是新能源车，比如一些纯电或者插电混动的车型，那么在零下二十度下，续航里程的衰减会是一个很大的挑战。虽然很多新能源车都在努力优化电池管理系统，但普遍来说，燃油车在极寒环境下的稳定性还是更胜一筹。
2. 四驱系统：关键时刻不掉链子
十万级SUV想配上全时四驱的不多，但哈弗H6的一些高配车型或者特定版本，会提供适时四驱系统。这种四驱系统在日常平坦路面上，主要以两驱行驶，节省燃油。但在遇到湿滑路面或者需要更好的牵引力时，电脑会根据路况自动分配前后轮的动力。对于冰雪路面来说，这套系统虽然不如全时四驱那样时时刻刻都在工作，但在关键时刻能够介入，并且前后轮的动力分配逻辑也比较清晰，能有效地提升车辆的抓地力和通过性。
需要注意的是，即使是四驱系统，在冰雪路面上也要谨慎驾驶。更重要的是，选择一套适合冬季使用的轮胎，比如带有“M+S”标志的全季轮胎，或者直接换装雪地胎，这样才能让你的四驱系统发挥出最大的作用。
3. 底盘和悬挂：应对颠簸的实力派
零下二十度的路面，通常伴随着积雪、暗冰、甚至是坑洼。哈弗H6的底盘调校，我感觉它更偏向于舒适性与实用性的结合。这意味着它的悬挂行程相对比较长，对于路面颠簸的过滤能力比较好。即使在冰雪路面上遇到不平整，也能相对平稳地通过，不会让车内乘客感到过于颠簸。同时，相对较高的离地间隙，也能在一定程度上应对路面的积雪。
它的底盘也经过了充分的密封和防锈处理，这对于经常在严寒环境下行驶的车辆来说非常重要。毕竟，盐分和潮湿的环境对底盘的腐蚀性很强。
4. 轮胎：雪地里的“鞋子”至关重要
前面提到了轮胎，我必须再次强调。无论你买的是什么SUV，如果你打算在冰天雪地里玩得溜，一套好的冬季轮胎是绝对不能省的。哈弗H6原厂配备的轮胎可能更偏向于全季候，抓地力在冰雪路面上表现会打折扣。你可以选择一套专门的雪地胎，它们拥有更软的胎壁和更深的胎纹，能够在冰雪表面提供更好的摩擦力。
5. 其他细节：细节决定成败
除了核心的动力和四驱，还有一些细节也值得关注：
车身稳定控制系统（ESC）和牵引力控制系统（TCS）：这些电子辅助系统在冰雪路面上至关重要。它们能够在你即将失控时介入，帮助你稳定车身。哈弗H6的这些系统调校也比较成熟，能够在关键时刻提供帮助。
良好的视野和灯光系统：在大雪纷飞的环境里，良好的视野和明亮的灯光是安全驾驶的基础。哈弗H6的LED大灯和不错的车身姿态，也能提供相对开阔的视野。
车内舒适性：零下二十度，车内暖气是否给力直接影响驾驶体验。哈弗H6在这方面表现也还不错，能够快速有效地提升车内温度。
总结一下，为啥我觉得十万级里哈弗H6在冰天雪地里“玩得溜”的可能性最大：
它在动力输出平顺性、适时四驱系统的实用性、底盘的舒适过滤能力以及成熟可靠的电子辅助系统方面，都给了你一个比较好的基础。再加上你如果能为其配备一套合适的冬季轮胎，那么在非极端冰雪路况下，你完全可以信心满满地驾驶它出行，甚至在一些开阔的场地里进行一些低速的冰雪体验。
当然，“玩得溜”这个词也要看怎么定义。如果你指的是像越野车那样在雪地里尽情漂移或者挑战陡峭的雪坡，那十万级SUV普遍都达不到这个程度。但如果你的意思是能在冰雪路面上更安全、更自信地行驶，遇到积雪或湿滑路面时有更好的通过性和抓地力，那么哈弗H6这样的车型，在经过适当的准备（比如换雪地胎）后，确实能够让你在东北的冰天雪地里，感受到SUV带来的那份从容和乐趣。
最终的选择，还是要结合你的具体需求和预算来定。但如果要在十万级里挑个能在零下二十度给你点底气、让你觉得能放心地去“玩”的SUV，哈弗H6绝对是绕不开的一个选项，值得你亲自去试驾体验一下它的实力。
网友意见
作为一个经常在-20度以下开车的车主，首先要说的是，新能源车基本就别考虑了，前一阵某机构弄了四十辆车在呼伦贝尔搞实测，平均减续航超40%，这就基本劝退了大半东北地区想买新能源车的消费者，但当时还没到12月份东北还没到极冷的时候，另一方面当时并没有测充电时间，事实上，极寒天气下，充电时长是要倍增的，充电耗电也会相应增加，基本上可以说东北的冬天新能源车是没有实用性的！
至于其它车，但凡是汽油动力的问题都不大，如果不考虑油耗的情况下，四驱的还是很实用的，雪天路滑时，更容易控制，也算是多一份安全保障，再一方面就是车子的自重最好大一点，或者到了冬天多放点东西。
至于选车上，成熟车型都可以，到是很多进口车没考虑国内的特殊情况颇有点水土不服，个人还是很喜欢长城系的车，感觉很适合北方的环境，等以后想换车时，会考虑坦克系统列。
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