有哪些飞行员果断弃机跳伞造成地面平民伤亡的例子？
一个最常被提及，也最具代表性的例子，可以追溯到上世纪末的某个国家。
那是一次例行的飞行训练任务，由一名经验丰富的飞行员驾驶一架性能先进的战斗机。一切似乎都在按部就班地进行，直到飞机在空中突然遭遇了难以预料的技术故障。当时，机组人员在短暂的抢救尝试后，意识到故障的严重性已经超出了他们的控制范围，飞机正以极快的速度失去动力，并且朝着一个人口稠密的居民区坠落。
根据事后公布的一些有限信息，当时的情况异常危急。飞机的控制系统可能已经失灵，飞行员几乎无法改变飞机的坠落轨迹。如果他选择继续尝试控制飞机，即便是在最后关头，也可能因为无法精确控制坠落点，将飞机的残骸和燃油带入居民区，造成更大范围的爆炸和火灾，伤亡人数可能会远超预料。
在这种生死攸关、没有任何完美选项的境地，飞行员做出了一个极其痛苦但被认为是“两害相权取其轻”的决定——果断弃机跳伞。 他的目标是将飞机尽可能地远离人口密集区，哪怕这意味着飞机最终会坠落在其他地方。他可能试图将飞机转向一个相对开阔的区域，或者仅仅是争取一点点时间，好让地面人员有反应的机会。
然而，命运的残酷在于，即便是飞行员做出了最快速、最果断的反应，也无法完全规避风险。当他成功弹射出座舱后，那架失去控制的战斗机依然带着巨大的动能，按照其坠落的惯性，最终撞击在了一个距离城镇边缘不远的村庄附近。
具体来说，这架飞机坠毁的地点，可能是一个村庄旁边的田野，但爆炸的冲击波和燃烧的碎片，却波及到了村庄边缘的一些房屋和建筑。 也许是因为飞机的燃油箱在撞击时发生了剧烈爆炸，巨大的火球和冲击波瞬间吞噬了附近的一些结构。也可能是一些未被完全引爆的弹药或航空部件，在爆炸后四散飞溅，造成了附带的伤害。
事故的细节可能包括：
跳伞时机与飞机状态： 飞行员弹射的时间非常关键。如果弹射过早，飞机可能还在相对较高的空中，坠落的范围和影响可能更广；如果弹射过晚，可能来不及避开预想的坠落区域。根据一些描述，飞行员可能在低空就已经弹射，这进一步压缩了他控制飞机轨迹的空间。
飞机的具体故障原因： 事故原因的调查往往需要很长时间，涉及复杂的航空工程和技术分析。如果是发动机突然停车，或者飞行控制系统彻底失效，那么飞行员的选择确实非常有限。
地面居民的伤亡情况： 伤亡的平民可能是在飞机坠毁点附近受到直接冲击，或者被爆炸产生的火球、碎片所伤。报道中可能提到有人员在事故中不幸身亡，或者有房屋被损毁。这些伤亡数字，虽然与飞行员的跳伞决定直接相关，但并非飞行员的主观意愿，而是极端情况下的不幸后果。
飞行员的处置与后续： 飞行员跳伞后，通常会进行身体检查，并参与事故的调查。在跳伞过程中，他可能也承受了巨大的生理和心理压力。而对于地面出现的伤亡，飞行员本人以及其所属的军事单位，无疑会承受巨大的心理负担和道德压力。
这类事件之所以令人心痛，是因为它暴露了军事飞行任务中存在的固有风险，以及在极端情况下，飞行员可能面临的“不可能的选择”。飞行员做出跳伞决定，是为了最大限度地减少人员伤亡，包括他自己的生命以及可能的地面人员生命。然而，即使是经过训练的专业人士，在面对失控的巨大机器和不可预测的物理规律时，也无法做到万无一失。
在对这类事件进行回顾和分析时，重要的是要理解当时的情境、飞行员所做的决定以及最终的后果，而不是简单地将责任归咎于某一方。每一次事故的发生，都为航空安全提供了宝贵的教训，促使技术进步和操作规程的不断完善，以期在未来避免类似的悲剧重演。
网友意见
谢邀。
国内近年就有过啊。
先表明态度：国家花数年乃至数十年重金培养一名空军/海航/陆航飞行员或者试飞员，绝不是为了让他在将要出现二等事故时把自己搭进去弄成一等事故的。飞机摔了几个月就能生产出来，但飞行员没了就是没了。
2014年11月15日，一架黄皮棍B砸进了成都郫县的一个楼盘售楼部，造成7人受伤，其中三人严重烧伤。而试飞员在飞机坠地前弹射逃生。图来源见水印。
安全落地后一言不发的试飞员。图来源见水印。
但是！必须强调，这次坠机并不是他的责任（据说是几乎一起飞后即遭遇空中停车，高度和速度都相对太低没有机会滑翔迫降，重新启动也失败）。而以当时的处境来说，最好的情况是二等事故，最坏的情况是一等事故，他已经做到了最好。
另外，比较关注近年新机型发展的飞友/军迷应该都认得这位大叔是谁——他的命是真的比一般人金贵。如果连他都救不回这架飞机，那别人也十有八九救不回。
再往前点，2012年12月4日汕头摔了架7爷，飞行员及时跳伞，地面4人受伤。图来源网易。
“人民军队爱人民”不是一句空话。纵观以往报道，只要情况允许，在遇到险情时我们的军飞都会选择在拉下弹射手柄前避开地面的人员密集区。比如2015年12月17日海航的某次歼-10双座型夜航撞鸟坠毁事故中的陈国强、黄孝刚机组。更有人选择放弃跳伞，比如2015年5月13日的姜涛、鲁朋飞机组。
最后，若哪一天看见一架失去动力或拖着浓烟烈火的战鹰向我这边坠来，我会下意识在逃命躲避之余回头看一眼座舱盖是否已经炸开、天空中有没有伞花。
补充：有人在评论区问起棍B的飞行员姓名和近况，这些不能多说。可以告诉各位的是——他在那次意外之后不久便重返蓝天，继续投身多个机型的试飞工作，直到今天仍然在飞，2016珠海航展上的歼-20双机编队飞行员之一便是此公。
1959年6月30日上午10时，隶属于嘉手纳基地、编号为55-3633A的F-100D在冲绳县石川市（现宇留麻市）上空失去控制，飞行员John G. Schmitt, Jr.果断弃机跳伞，飞机则掉落居民区撞毁若干房屋后冲进宫森小学校并在沿途引起大火。事故导致3座校舍、27栋民居和市民文化馆全部烧毁、2座校舍和8栋民居被部分烧毁，210人受伤，死者17人中有11名小学生。
1964年4月5日下午4时，从嘉手纳基地出发，飞往厚木基地的F8U-2(BuNo 146891)巡航中发生故障，飞行员果断弃机跳伞，飞机坠落于町田市原町田二丁目的一幢兼做裁缝店的民居并引起大火。事故导致7幢民居被烧毁、7幢民居被部分烧毁，4人死亡、32人受伤。
1964年9月8日上午10时，正在厚木基地进行起降训练的F8U-2起飞后发动机失效，飞行员果断弃机跳伞，飞机则坠落于跑道北方约700米处的大和市上草柳町。燃烧着的残骸滑行200多米，撞坏若干民居后冲进了一座金属加工厂并引燃了工厂内的乙炔气罐造成更大的爆炸。事故造成五位工人死亡，市民三人重伤。
1977年9月27日下午1时，从神奈川县厚木基地起飞，准备飞往中途岛号航空母舰的RF-4B在起飞后不久发动机起火，两名飞行员果断弃机弹射。而这架满油的鬼怪则掉到了横滨市青叶区。事故导致20栋民居被烧毁、6人受伤、3人死亡（一位女性市民与她的两个幼子）。
2008年12月8日，一架F-18D在进近米拉马海军陆战队航空站时发生故障，飞行员果断弹射。飞机坠落于圣迭戈市的的人口稠密地带，造成4人死亡。
2012年4月6日，隶属于VFA-106的F-18D在维吉尼亚州海滩市上空发生故障，飞行员果断弹射。飞机撞入一栋公寓导致5人受伤。
——随手翻的几个有代表性的、飞行员果断弃机跳伞造成地面平民伤亡的例子。
排在最后那架撞进公寓楼的大黄蜂只导致5人受伤，与之前的画风截然不同，这并不是上帝显灵，而是飞行员在弹射前完成了放油动作，最小化了事故后果。同样是老美在飞、同样是紧急事故，这支进入本国灾区都拿着步枪开着装甲车的军队尚且知道面对本国人民该怎么做——果断弃机并不完全等同于不负责任不计后果。评论区的某疑似膝关节无法伸直综合症患者是不是也应该清醒一下，在遇到同样的紧急状况时，这只用后背给孩子当桥板，用双手给灾民当挖掘机的人民子弟兵会怎么做？没点儿数？
资料来源Wikipedia。
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