为什么会感觉越来越不想开车了？
你问的这个问题，我太能理解了，简直是说出了我心声。以前，一想到能开着车，自由自在地去想去的地方，那种感觉别提多爽了。现在嘛，提起来就觉得有点累，甚至有点抗拒。这中间的变化，不是一天两天就形成的，而是很多小事一点点累积起来的。
首先，最直观的感受就是堵车。以前觉得堵车是常态，咬咬牙也就过去了。但现在，每次想到可能要堵在路上，就觉得头疼。不仅仅是浪费时间，更是一种精神上的折磨。看着前面车流纹丝不动，心里那股焦躁劲儿就止不住地往上冒。尤其是在上下班高峰期，那种密密麻麻的车阵，仿佛一眼望不到头，真的会让人产生“我到底为什么要出来受这份罪”的念头。而且，堵车的时候，你的一举一动都受制于前面的车，那种被“绑架”的感觉，让人很不舒服。
其次，停车难也是个大问题。以前出去找个车位可能还要绕两圈，但总能找到。现在呢？很多城市的热门区域，别说车位了，连临时停靠一下都难。好不容易开到目的地，发现周围车满为患，你得抱着侥幸心理继续找，或者只能停在很远的地方，然后还得辛苦地走过去。这种反复搜寻车位、停好车又要走很远的过程，无疑增加了出行的成本和烦躁感，让人觉得开车出门的“性价比”越来越低了。
再来，养车成本的上升也挺让人望而却步的。油价这东西，涨起来好像没完没了，就算不是油车，电动车的充电费、电池损耗这些也是一笔不小的开销。再加上保险、保养、维修这些固定和不固定的费用，算下来真的是一笔不小的支出。以前觉得车是个能带来便利的工具，现在感觉更像是个“吞金兽”，时不时就要往里填钱，让人不禁开始思考，这份便利是不是真的值得这么高的代价。
更别提那些越来越复杂和严格的交通规则了。虽然这些规定都是为了安全，但有时候感觉就像是在玩一个高难度的游戏，稍有不慎就会“触碰底线”。限速、限行、违章抓拍，各种各样的摄像头和电子警察，让人开车的时候总是得提心吊胆的，生怕不小心就收到一张罚单。这种精神上的压力，也让人觉得开车不再是一件轻松愉快的事情，反而像是一种需要高度集中注意力的“工作”。
还有，公共交通和共享出行的发展也确实给了我们新的选择。地铁、公交系统越来越发达，覆盖范围也越来越广。尤其是在大城市，坐地铁往往比开车更快、更省事。而且，共享单车、共享电单车、网约车等出行方式的普及，也提供了很多便捷的替代方案。想去近一点的地方，骑个共享单车；不想自己开车，打个网约车就有人送你到楼下。这些选择的出现，自然就会分流一部分对私家车的需求，让人觉得，好像不一定非得开车不可。
最后，还有一个更深层次的原因，可能和我们对生活品质的追求在变化有关。以前开车可能是身份和能力的象征，是自由的体现。但现在，很多人更看重的是体验和效率。如果开车带来的麻烦大于它提供的便利，那人们自然会倾向于选择更轻松、更省心的方式。也许是对慢生活的向往，也许是对环境的关注，又或者仅仅是对生活压力的逃避，都会让我们在潜意识里觉得，少开点车，多做点别的事情，或许能更快乐一些。
所以，当你感觉越来越不想开车了，这很正常，这说明你可能在潜移默化中，对交通方式有了更理性、更全面的考量，也开始更懂得权衡利弊，追求更适合自己的生活方式了。这与其说是“不想开车”，不如说是更懂得“如何更聪明地出行”。
首先，最直观的感受就是堵车。以前觉得堵车是常态，咬咬牙也就过去了。但现在，每次想到可能要堵在路上，就觉得头疼。不仅仅是浪费时间，更是一种精神上的折磨。看着前面车流纹丝不动，心里那股焦躁劲儿就止不住地往上冒。尤其是在上下班高峰期，那种密密麻麻的车阵，仿佛一眼望不到头，真的会让人产生“我到底为什么要出来受这份罪”的念头。而且，堵车的时候，你的一举一动都受制于前面的车，那种被“绑架”的感觉，让人很不舒服。
其次，停车难也是个大问题。以前出去找个车位可能还要绕两圈，但总能找到。现在呢？很多城市的热门区域，别说车位了，连临时停靠一下都难。好不容易开到目的地，发现周围车满为患，你得抱着侥幸心理继续找，或者只能停在很远的地方，然后还得辛苦地走过去。这种反复搜寻车位、停好车又要走很远的过程，无疑增加了出行的成本和烦躁感，让人觉得开车出门的“性价比”越来越低了。
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更别提那些越来越复杂和严格的交通规则了。虽然这些规定都是为了安全，但有时候感觉就像是在玩一个高难度的游戏，稍有不慎就会“触碰底线”。限速、限行、违章抓拍，各种各样的摄像头和电子警察，让人开车的时候总是得提心吊胆的，生怕不小心就收到一张罚单。这种精神上的压力，也让人觉得开车不再是一件轻松愉快的事情，反而像是一种需要高度集中注意力的“工作”。
还有，公共交通和共享出行的发展也确实给了我们新的选择。地铁、公交系统越来越发达，覆盖范围也越来越广。尤其是在大城市，坐地铁往往比开车更快、更省事。而且，共享单车、共享电单车、网约车等出行方式的普及，也提供了很多便捷的替代方案。想去近一点的地方，骑个共享单车；不想自己开车，打个网约车就有人送你到楼下。这些选择的出现，自然就会分流一部分对私家车的需求，让人觉得，好像不一定非得开车不可。
最后，还有一个更深层次的原因，可能和我们对生活品质的追求在变化有关。以前开车可能是身份和能力的象征，是自由的体现。但现在，很多人更看重的是体验和效率。如果开车带来的麻烦大于它提供的便利，那人们自然会倾向于选择更轻松、更省心的方式。也许是对慢生活的向往，也许是对环境的关注，又或者仅仅是对生活压力的逃避，都会让我们在潜意识里觉得，少开点车，多做点别的事情，或许能更快乐一些。
所以，当你感觉越来越不想开车了，这很正常，这说明你可能在潜移默化中，对交通方式有了更理性、更全面的考量，也开始更懂得权衡利弊，追求更适合自己的生活方式了。这与其说是“不想开车”，不如说是更懂得“如何更聪明地出行”。
网友意见
尤其在大城市里，不喜欢开车太正常不过了。出去就是心烦，在路上堵堵堵，终于堵到目的地附近了，掉个头就到了，结果在红绿灯口等上20分钟也没轮到自己掉头。堵就算了，还时不时有人想插队，几乎每次回来都庆幸自己这次没出刮蹭事故。自己熟悉的地方还好，不熟路还提心吊胆怕随时吃罚单，比如在广州，走着走着发现旁边变成了实线，已经不能变道出去了。要知道，在拥堵城市走错路的代价是很大的，意味着你得多走好几公里，每公里都是以龟速在前进。还有是自己住的佛山，最近交警弄了一个关于如何穿公交专用道进右转道的交规，大家可以上网查查，脑洞真的好大。本地人心知怎么走也依然走得别扭，外地人进来等着吃罚单吧！
千辛万苦终于堵到目的地，发现要商场停车场排了长队，要等半小时才能进去，这时真要崩溃了。磕破头终于找到车位，标准停车场还好，像广州老区那些很短的路边侧方位，或者摆放很随性的私营停车场，停进去还得费一番神。开大车的还得小心等下前面再摆几台车，把你压在里面没有足够位置出来。这时你会羡慕那些坐Uber，或者搭地铁公交的人，车在这时已经不是扩大你活动半径的工具，而是成了个累赘。有知友说不理解为什么很多人愿意等半小时去停车？我觉得是开车新鲜感没过，回想自己刚有机会碰到车的时候，离家500米内的地方也想方设法要开车过去。可是开多了以后，开始觉得开车是件费神事。再有就是心态问题，很多人买了车回来觉得不用就亏，另外仍然觉得开车有面子，于是有事没事都开车出去。还有就是怕坐挤地铁和怕去地铁路上出汗，典型例子就是我们同事李立山，明知堵车堵得寸步难行也不走那几百米坐地铁。
以我个人来说，觉得走路和坐地铁没啥大不了，但倒是挺抗拒坐公交。除非有时穿了一些比较娇气或会导致自己行动不便的衣服，简单来说就是为了风度牺牲温度的时候，比如冬天长衫和一些造型比较复杂的衣服，这时还是得开车，挤地铁怕搞烂。买了车之后，上班基本是坐地铁，家里和公司都在地铁站附近。关键坐地铁可以让自己每天有两个小时时间看kindle里的书籍，开车不仅不能做其它事情，而且看书这种事回到家也不一定能静下心去读。所以挺感谢地铁和kindle，让自己阅读量暴增。周末和女朋友在市区里吃饭逛街，基本是靠Uber，不用操心停车的事情，花销也很低。车子买回来后，主要还是拿来远途旅行用。
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