铁路两旁总是种上两排树，是什么原因呢？
铁路两旁总是会种植两排树，这可不是图个好看那么简单，背后可是大有讲究，涉及安全、环保、甚至对铁路运营效率都有影响。咱们就掰开了揉碎了聊聊这背后的原因。
1. 抵挡风沙，稳定路基：这是最首要也是最核心的原因。
你想啊，火车跑起来那叫一个快，疾驰中会卷起地面的尘土、砂石。尤其是在一些风沙较大的地区，如果没有植被的阻挡，大量的沙尘会被卷入铁轨，堆积在路基上，这可就麻烦了。
影响轨道平顺性： 积沙会改变轨道上的压力分布，导致轨道不平顺，甚至可能引发脱轨事故。尤其是在曲线地段，风沙堆积更容易造成危险。
磨损与腐蚀： 细小的砂粒就像“小刀”一样，在高速运转中不断摩擦轨道和轮轨，加速磨损。同时，沙尘中可能还夹杂着一些腐蚀性物质，对钢轨造成损害。
破坏线路设备： 信号灯、道岔等线路设备如果被沙土掩埋或覆盖，会影响其正常工作，甚至导致信号错误，引发安全隐患。
种植两排树，形成一道“绿色屏障”，可以有效地拦截大部分的风沙，将它们挡在路基之外。外侧的树木先承受风力，内侧的树木进一步削弱风力，形成一个逐层减弱的防护体系。这种“风蚀控制”的效果，对于保持铁路路基的稳定和延长线路使用寿命至关重要。
2. 固土护坡，防止水土流失：
铁路的建设很多时候需要挖方填方，形成高差。雨水冲刷很容易导致边坡失稳，造成滑坡、塌方，威胁铁路安全。
树木的根系： 树木发达的根系能够牢牢地抓住土壤，形成一个巨大的“地下网”，大大增强了土壤的抗剪强度，有效地防止了土壤的流失和滑坡。
减缓雨水冲刷： 树冠和地被植物能够截留一部分雨水，减缓雨水直接冲刷地面的速度和力度，减少水土流失。
涵养水源： 树木还能帮助涵养水源，改善当地的水土环境，间接有利于铁路沿线的生态稳定。
3. 减轻噪声污染，改善乘车环境：
火车运行会产生巨大的噪声，尤其是在人口密集地区，对沿线居民的生活造成困扰。
吸音降噪： 树木的叶片、枝干以及树冠形成的茂密空间，能够吸收一部分声波，起到一定的降噪作用。虽然不如专门的隔音墙效果显著，但两排树的协同作用，也能起到缓冲和分散噪声的效果。
净化空气： 火车运行会排放一些尾气，树木可以通过光合作用吸收二氧化碳，释放氧气，同时还能吸附空气中的一些有害物质，对铁路沿线的空气质量有一定的净化作用。
遮挡视线，增加舒适度： 尤其是在炎热的夏季，树木可以提供荫凉，减轻乘客因为窗外刺眼阳光而产生的不适感。同时，也能屏蔽掉一些可能引起乘客不适的工业景观。
4. 维护与观察的便利：
提供作业平台： 在一些地段，两排树之间的空隙可以为铁路养护人员提供一定的作业空间，方便他们进行线路巡检、维护和设备安装。
界定与警示： 两排树的种植，也形成了一种自然的界限，可以提醒行人、车辆不要随意跨越铁路，起到一定的警示作用。
5. 生态与景观价值：
虽然安全是首要的，但铁路绿化也越来越重视生态和景观的融合。
生物多样性： 铁路沿线的树林可以为一些野生动物提供栖息地和食物来源，增加区域的生物多样性。
美化环境： 随着时代的发展，人们对生活环境的要求越来越高。铁路两旁的绿化，不仅是为了功能，也是为了让铁路走廊更加美观，与周边环境融为一体，提升整体的视觉体验。
选择什么样的树种也很重要：
为了达到这些效果，选择合适的树种也是关键。通常会选择：
根系发达、固土能力强的乔木： 比如杨树、柳树、松树等。
耐旱、耐风沙、抗污染能力强的树种： 尤其是在风沙较大的地区，会选择一些抗逆性强的树。
生长速度适中，易于管理的树种： 避免选择生长过快，容易遮挡视线或影响线路结构的树种。
本地适应性强的乡土树种： 这样更容易成活，也更利于当地生态系统的平衡。
总而言之，铁路两旁的两排树，远不止是简单的风景线，它们是铁路安全运行的“守卫者”，是环境保护的“绿色卫士”，更是提升整体铁路工程效益的重要组成部分。下次您坐火车经过时，不妨留意一下这两排默默付出的“绿化大军”，感受一下它们背后蕴含的智慧和力量。
1. 抵挡风沙，稳定路基：这是最首要也是最核心的原因。
你想啊，火车跑起来那叫一个快，疾驰中会卷起地面的尘土、砂石。尤其是在一些风沙较大的地区，如果没有植被的阻挡，大量的沙尘会被卷入铁轨，堆积在路基上，这可就麻烦了。
影响轨道平顺性： 积沙会改变轨道上的压力分布，导致轨道不平顺，甚至可能引发脱轨事故。尤其是在曲线地段，风沙堆积更容易造成危险。
磨损与腐蚀： 细小的砂粒就像“小刀”一样，在高速运转中不断摩擦轨道和轮轨，加速磨损。同时，沙尘中可能还夹杂着一些腐蚀性物质，对钢轨造成损害。
破坏线路设备： 信号灯、道岔等线路设备如果被沙土掩埋或覆盖，会影响其正常工作，甚至导致信号错误，引发安全隐患。
种植两排树，形成一道“绿色屏障”，可以有效地拦截大部分的风沙，将它们挡在路基之外。外侧的树木先承受风力，内侧的树木进一步削弱风力，形成一个逐层减弱的防护体系。这种“风蚀控制”的效果，对于保持铁路路基的稳定和延长线路使用寿命至关重要。
2. 固土护坡，防止水土流失：
铁路的建设很多时候需要挖方填方，形成高差。雨水冲刷很容易导致边坡失稳，造成滑坡、塌方，威胁铁路安全。
树木的根系： 树木发达的根系能够牢牢地抓住土壤，形成一个巨大的“地下网”，大大增强了土壤的抗剪强度，有效地防止了土壤的流失和滑坡。
减缓雨水冲刷： 树冠和地被植物能够截留一部分雨水，减缓雨水直接冲刷地面的速度和力度，减少水土流失。
涵养水源： 树木还能帮助涵养水源，改善当地的水土环境，间接有利于铁路沿线的生态稳定。
3. 减轻噪声污染，改善乘车环境：
火车运行会产生巨大的噪声，尤其是在人口密集地区，对沿线居民的生活造成困扰。
吸音降噪： 树木的叶片、枝干以及树冠形成的茂密空间，能够吸收一部分声波，起到一定的降噪作用。虽然不如专门的隔音墙效果显著，但两排树的协同作用，也能起到缓冲和分散噪声的效果。
净化空气： 火车运行会排放一些尾气，树木可以通过光合作用吸收二氧化碳，释放氧气，同时还能吸附空气中的一些有害物质，对铁路沿线的空气质量有一定的净化作用。
遮挡视线，增加舒适度： 尤其是在炎热的夏季，树木可以提供荫凉，减轻乘客因为窗外刺眼阳光而产生的不适感。同时，也能屏蔽掉一些可能引起乘客不适的工业景观。
4. 维护与观察的便利：
提供作业平台： 在一些地段，两排树之间的空隙可以为铁路养护人员提供一定的作业空间，方便他们进行线路巡检、维护和设备安装。
界定与警示： 两排树的种植，也形成了一种自然的界限，可以提醒行人、车辆不要随意跨越铁路，起到一定的警示作用。
5. 生态与景观价值：
虽然安全是首要的，但铁路绿化也越来越重视生态和景观的融合。
生物多样性： 铁路沿线的树林可以为一些野生动物提供栖息地和食物来源，增加区域的生物多样性。
美化环境： 随着时代的发展，人们对生活环境的要求越来越高。铁路两旁的绿化，不仅是为了功能，也是为了让铁路走廊更加美观，与周边环境融为一体，提升整体的视觉体验。
选择什么样的树种也很重要：
为了达到这些效果，选择合适的树种也是关键。通常会选择：
根系发达、固土能力强的乔木： 比如杨树、柳树、松树等。
耐旱、耐风沙、抗污染能力强的树种： 尤其是在风沙较大的地区，会选择一些抗逆性强的树。
生长速度适中，易于管理的树种： 避免选择生长过快，容易遮挡视线或影响线路结构的树种。
本地适应性强的乡土树种： 这样更容易成活，也更利于当地生态系统的平衡。
总而言之，铁路两旁的两排树，远不止是简单的风景线，它们是铁路安全运行的“守卫者”，是环境保护的“绿色卫士”，更是提升整体铁路工程效益的重要组成部分。下次您坐火车经过时，不妨留意一下这两排默默付出的“绿化大军”，感受一下它们背后蕴含的智慧和力量。
网友意见
道路旁种树可是我国自古以来的传统。
远的不说，左宗棠平疆，就是从兰州一路修路种树过去的。解放后修的国道两旁必然树木成排（非干旱地区），这习惯甚至在非洲援建的时候都保留下来，有去过非洲的国人感叹只要见到哪条路上一路的树，那肯定就是中国人修的路。
铁路也不例外啊，因地制宜，水少的地方种些耐旱的树，水多的地方种些高大乔木，又防风又给徒步巡线的铁路工人躲阴凉避车，怎么不好了？
我国国情特殊，铁路沿线5米内土地使用权归铁路，城市内铁路边多少年的三不管惯例下垃圾成堆污物遍地，为了不影响城市形象，才搞的绿化工程。
有些事啊，还得多想想，别老觉得不合理。存在即合理。
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