列车在大型车站内怎么跨线运行？ 第1页

1.北京西至昆明南方向（经由车次：G81、G401、G403等）：

京广下行正线→A12、A13、B12、B13检票口→北西联络线→长沙西北线路所→沪昆下行正线

2.昆明南至北京西方向（经由车次：G82、G402、G404等）：

沪昆上行正线→长沙西北线路所→西北联络线→A2、A3、B2、B3检票口（G82、G404），A6、A7、B6、B7检票口（G402）→京广上行正线^[1]

3.上海虹桥至广州南方向（经由车次：G85、G99、G1401等）：

沪昆下行正线→长沙东南线路所→东南联络线→A12、A13、B12、B13检票口→京广下行正线

4.广州南至上海虹桥方向（经由车次：G86、G100、G1402等）

京广上行正线→A2、A3、B2、B3检票口（G86）、A4、A5、B4、B5检票口（G100、G1402）→南东联络线→长沙东南线路所→沪昆上行正线

5.怀化南至广州南方向（经由车次：G6158/5等）

沪昆上行正线→长沙西北线路所→西北联络线→A2、A3、B2、B3检票口→折返作业→切割京广上行正线→京广下行正线

长沙南站14道用于怀化南至广州南方向折返的联络线虽然可以避免切割京广上行正线，但貌似没看到过有车次这么经由。

6.广州南至怀化南方向（经由车次：G6186/7等）

京广上行正线→A4、A5、B4、B5检票口→折返作业→南西联络线→长沙西北线路所→沪昆下行正线

7.南昌西至北京西方向（经由车次：瑞金—北京西G486/3/6）

沪昆下行正线→长沙东南线路所→东南联络线→A8、A9、B8、B9检票口→折返作业→切割京广下行正线→京广上行正线

8.北京西至南昌西方向（经由车次：北京西—瑞金G485/4/5）

京广下行正线→切割京广上行正线→A2、A3、B2、B3检票口→折返作业→南东联络线→长沙东南线路所→沪昆上行正线

车流量区别明显的两条线路形成的车站，多采用客流较小的线路正线外包客流较大的线路的布局。

典型的车站如蚌埠南站（京沪高速线、合蚌高速线）、衡阳东站（京广高速线、吉衡线、衡柳线衡阳南联络线）等。

以衡阳东站为例，衡阳东站在方向别布置上优先考虑往返于北京西与南宁、吉安（怀化）与广州之间的跨线列车开行，但由于吉衡铁路暂未开行（动力分散式）动车组列车所以吉安方向暂不考虑。

1.北京西至南宁方向

京广高速线下行正线上的列车直接进入下行III道（6站台）、5道（7站台）、7道（8站台）、9道（9站台）进入衡阳南下行联络线并通过太山线路所进入衡柳线下行线。^[2]

另外在某年运行图调整后有直接越行衡阳东站的京邕高速动车一趟，直接从京广高速线下行正线的8号道岔连上连接衡阳南下行联络线的6号道岔、衡阳南下行联络线、太山线路所、衡柳线下行线。

关于太山线路所的图片，在央视微博直播上有截取到，从左到右分别为衡柳下行线、衡柳衡阳南下行联络线、衡柳衡阳南上行联络线、衡柳上行线。

2.南宁至北京西方向

衡柳线上行线经过太山线路所、衡阳南上行联络线直接进入上行IV道（5站台）、6道（4站台）、8道（3站台）、10道（2站台）进入京广高速线上行正线。

另外在某年运行图调整后有直接越行衡阳东站的京邕高速动车一趟，从图上来看只能是经由衡柳线上行线、太山线路所、衡阳南上行联络线、衡阳东站IV道（5站台）低速通过最后上京广高速线上行正线。

3.永州至广州南方向

衡柳线上行线经过太山线路所、衡阳南上行联络线直接进入上行IV道（5站台），折返作业，切京广高速线上行正线进入京广高速线下行正线。

4.广州南至永州方向（含衡阳东始发经由衡柳线、柳南客专、南昆客专终到昆明南的D3961次）

京广高速线上行正线上的列车直接进入上行IV道（5站台），折返作业，切京广高速线上行正线、下行正线进入衡阳南下行联络线、太山线路所进入衡柳线下行线。

5.怀化南至广州南/南宁方向

怀衡线下行正线经吉衡线下行联络线（线路所设置在吉衡线颜家垄站附近）进入直接进入下行III道（6站台）、5道（7站台）进入京广高速线下行正线/衡阳南下行联络线、衡柳线下行正线。

6.广州南/南宁至怀化南方向

京广高速线上行正线/衡阳南上行联络线直接进入上行IV道（5站台）、6道（4站台）进入吉衡线上行联络线并通过线路所引入怀衡线上行正线。

另外怀衡线开通时开行了往返于怀化南与衡阳东的8对动车，考虑到占用咽喉运输能力过多，现在已经全部延长至广州南、深圳北、珠海等方向或停运。由于衡阳东站北咽喉没有折返作业能力，从怀化南站开过来的列车到达衡阳东站后须清客空载运行至衡阳南站后进行折返作业，再次进入衡阳东站上行侧线办理旅客乘降。

参考

1. ^ 长沙南站4道、5道作为上行侧线，多有长沙南动车所经由动走B线过来的热备动车停靠。
2. ^ 衡柳线正线从衡阳站起算，太山线路所分别引入连接衡阳站的衡柳线正线和连接衡阳东站的衡阳南上下行联络线。

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可能高达世界观里各国都是毛子范儿的粗制滥造吧……

毕竟二战毛子战斗机是能搞出原型机试飞最高时速能比量产机快七八十公里的事儿……

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