美国《消费者报告》对 2018 年度汽车品牌的统计是否说明可靠性对豪华品牌并不重要？ 第1页

对于这个复杂的问题，当年给车企做消费者洞察分析，还真专门研究过。

以下提到的品牌仅为举例，请勿对号入座。

1、不同的人，对车的要求很不一样

这里面有一个现象：富人对100万的车都比较宽容，普通人对10万的车却十分严苛？这不科学啊，车更贵不是应该要求更高咩？

普通人买一辆10万元的车，可能已经占到他一到两年的全部收入了，是来自不易的“辛苦钱”，巴不得在一辆车上实现所有愿望——动力足、省油、空间大、配置高、安全、毛病少。买100万豪车的人，只是他几个月甚至半年的收入，甚至只是签一张大单的利润，是“零花钱”，豪车能满足一两个核心需求就行，如“特别有面子、开起来特别爽、坐起来特别舒服”这里面随便一个就可以了。

具体到车辆评价上，大家往往是“双重标准”。

飞度的颠是悬挂太烂，保时捷Cayman的颠是为赛道而生——实际上保时捷Cayman比飞度更颠。
五菱宏光发动机吵是隔音差，法拉利的吵是发动机的歌唱——我老婆觉得都是吵耳。

这倒不是歧视家用车，是大家的评价体系不一样。

咋一看这有钱人都是傻子？去年找了一辆玛莎拉蒂给有钱朋友们试驾，也差点以为我比他们聪明。

我说Q7和XC90都有7座，玛莎空间有点小，只有5座，他说：“我家有丰田埃尔法，再买个7座车干毛？”，我一下子就懵逼了，你说的好有道理。

我说玛莎拉蒂引擎声比较吵，他说：“要的就是这个感觉，我家的奥迪和奔驰都很安静，没意思”，说的好像也对啊，人家就图个新鲜个性。

我说开了几天，百公里要烧20几个油，他说：“油箱够大，不用经常跑加油站就行”，人家压根没想过油钱的事好吗。

他们的豪车出毛病会不会上网吐槽？也可能会，但肯定不多，毕竟把时间用在挣钱和跟朋友交际更重要。

2、人到底是怎样买车的？

“我想要这个这个和这个性能，然后看看哪些车能做到，挑划算的买”——这样买车好像比较科学吧？

但绝大部分人不是这样买车的啊。

大部分“有钱人”买车的方法是“我有100万，要买个100万的车”，所以市场上出现了一些贵得莫名其妙的车，甚至没那么贵也被炒贵，例如指导价77万的丰田埃尔法，价格飞涨后突破100万，完美满足了富豪们的MPV需求。这是需求促进了价格，如果没有百万MPV的需求，这车不可能涨到这么高。

一个典型案例，贵比便宜更好卖。

某著名MPV的定价策略——这是一个越卖越贵的车款，主流配置去到30-40万，比其他品牌都贵一大截，但却是卖得最好的，因为在这个价格区间里他是无敌的，完全没有对手。如果把定价降低到20-30万，这车反而会被众多对手夹击变得很难受。这背后是什么道理？消费升级，很多人想买30-40万的MPV，这个品牌看到了这个商机，通过车型换代升级，卖到更贵的一个价格档次，抢先把握住了。（当然这个定价策略背后也是过硬品牌的形象和口碑支持。）

不信？你觉得那些“限量版”豪车，就配置车色变化一下，贵那么多万，为什么还有那么人抢着买呢？

3、使用场景不一样。

买豪华品牌的人，往往开得比主流品牌更少，对故障率更加不敏感。

开豪车的家里有几辆车的很常见，匀下来一辆车的行驶里程并不高，“小毛病”发病率也低。

真的出了毛病，也不需要自己去4S店蹲一天等修车啊，小弟、公司司机代劳很正常。

这事儿就好像穿个上万块的纯毛料西服，贵就不说了，还得细心熨烫，还怕弄脏，又要送洗衣房干洗，你可以说他是“可靠性差”、“小毛病多”，也可以理解为“娇贵”——广东话叫“矜贵”。

你得知道几千块一套就可以买到大品牌的免烫抗皱西服，便宜又省心，脏了直接扔洗衣机就好，但档次不一样就是不一样，再方便也够不上奢侈品的门槛。

对于奢侈品来说，使用的不便和高昂的后续费用，意味着“有钱、有闲、能折腾”，也是身份的象征和聊天的谈资。

所以，豪华品牌有精力去琢磨如何提升可靠性，还不如多投入到提升品牌魅力和高级感。

豪华品牌里可靠性表现最好的，在各种质量调查里常年刷榜的神车雷克萨斯，一直是个排在奔驰宝马奥迪之后的二线品牌，还不够说明问题么？

这个帖子太不政治正确了

知乎的雷克萨斯粉丝和销售口中，雷克萨斯可是世界上最好的车，跟任何车比起来都是秒杀，因为可靠，省心。我最近在不止一个地方看到es和宝马5系的对比，无论你说5系的发动机底盘变速箱还是内饰静音，人家一个可靠性高就秒了，至于动力底盘前驱后驱那根本不重要。你们把豪华车的可靠性重要度降低，他们怎么吹？

坐等雷克萨斯公关删帖