部分动车（北车系）驾驶室玻璃下方一条凸起的设计有什么作用，为什么南车系没有？ 第1页

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刚好欧系车和日系车我都值乘过，可以来分析一下这个问题。

日系车(CRH2系列及380A等)相对来说车体要低矮一些(空调设备在车辆下部)，头车前部又长又尖，这个造型使驾驶室玻璃安装倾角相对于钢轨平面更小，低平一些。

欧系车(CRH5系列及CRH3A、3C及380B等)和日系动车组相比较，头车前部要短一些，相对于钢轨顶面驾驶室玻璃安装倾角更大一些。

欧系车在动车组司机室瞭望玻璃下方设计一个突出的部件，运行会增大风阻。动车组运行速度较高，在运行中会有飞虫撞死在玻璃上，特别是春夏季的晚上，由于灯光的吸引，飞虫蜂拥而至，司机室大玻璃上短时间就布满了飞虫的尸体。

瞭望玻璃下方增加一个突起物，空气流经时，会产生一个气流，将较小的飞虫吹走，降低司机室玻璃的污染。

日系车其实也有相关设计，只是不仔细看不明显，而且玻璃倾角要小一些，相对于欧系车，飞虫不容易撞死附着在玻璃上。

根据我的体会，这个设计在时速200km/h以上时相当有效，其本上较小的蚊蝇类飞虫都会被突起物产生的气流吹走。但在200Km/h以下区间，效果不明显，特别是160km/h至200km/h速度区间，飞虫撞在玻璃上粉身碎骨，一次起停数十公里的距离，玻璃就模糊不清了。动车组瞭望玻璃雨刷在运行速度160Km/h以上时禁用，速度高时雨刷电机运转阻力大，容易损坏。