后驱车为啥越来越少？求权威解答？ 第1页

补充 @王济济 的回答。

另外还有一点，前驱也不是一概而论，分横置纵置，纵置前驱除了没有传动轴，变速箱和后驱布置方式一致。横置前驱的话，就是先天左右轮功率不一致，因为发动机输出在右侧，通过设计（包括但不限于加万向节和传动、把发动机做的向右侧倾斜）弥补，马力小了无所谓（家用车），一旦上了大马力（跑车），在充分发挥发动机功率的情况下，车会变得极其难以掌握，后驱就没有这个问题，豪华车发动机功率一个比一个彪，除非做成纵置前驱，否则后驱是最好的选择。但是纵置前驱是一个非常傻的方案，因为它有后驱车的劣势（变速箱会挤占空间），但是却没有多少优点，所以唯一做纵置前驱的奥迪，人家弄了个四驱平台，删掉quattro就是前驱，加上就是四驱。另外就是四驱方面，横置发动机的四驱目前最好的情况就是翰德，后轮平时只得百分之五的扭矩，勉强跨进“全时四驱”门槛，而且横置用不了机械差速锁，纵置车只要不是厂家脑壳有问题，平时就做到5050的动力分配非常简单，所以个人认为，纵置平台确实是一个比较高级的东西，毕竟除了空间，你还真挑不出毛病来。

根据王济济知友的指出，他认为BMW1系通过万向节偏转，把动力输出做成了纵置的模式，从而实现了等长半轴，而我个人认为毕竟发动机输出端在右侧而非纵置的中轴线，所以这个方案只能说极大改善，但并不能完全消除扭矩偏转的问题。毕竟沃尔沃也通过万向节，使得不等长半轴理论上获得了同样的功率，但是始终没有解决全功率情况下车非常难操作的问题。当然这一切的前提是你的发动机功率足够，开家用车的就不用担心了。更有那些成本不够在平台上下大功夫但是又装了个大功率发动机的车，尽量不要尝试你的240匹马力究竟是怎么回事。。。