为什么大飞机更加舒适？ 第1页

「飞机越大乘坐体验越舒适」，这种说法合理吗？

「大飞机」一般指双通道的飞机，载客普遍在200以上，比如国内常见的波音777和空客A330等；

「小飞机」一般指单通道的飞机，载客普遍在150-180，比如国内常见的波音737和空客A320等。

注意！私人飞机不在本文的讨论范围之内。

一般来说，客机的舒适度主要与「遇到气流时的颠簸程度」和「舱内空间的舒适程度」两方面相关。

「大飞机」似乎没有那么颠？

飞机的颠簸程度取决于空气流动的大小。通常来说，早上和深夜空气流动较小，飞机颠簸较轻；午后空气流动较大，飞机颠簸较重。

飞机在升降穿越稠密的气层时，颠簸是不可避免的。这时，颠簸程度和飞机体积关系较小：在水面上，大船也许比小船更能抗颠簸，但是目前最大的客机——波音747-8的机身长度也仅为76.4米，这是一个在气流面前可以忽略不计的数值。

不过，飞机的质量越大，气流造成的颠簸影响就相对越小。所以从乘坐体验上来说，「大飞机」的飞行过程确实会相对平稳。另外，通常情况下「大飞机」的巡航高度在10,000米以上，处于平流层之中；「小飞机」的巡航高度相对较低，多在对流层之中。平流层中的大气相对于对流层中更为稳定，因此「大飞机」巡航时的颠簸相对「小飞机」较轻。

所以，在「遇到气流时的颠簸程度」方面，「大飞机」坐着更舒适有一定合理性。但是，颠簸终归是逃不掉的，不妨退而求其次，选个比较理想的舱内空间，以求「颠得舒适一点」

「大飞机」的座位更舒适？

头等舱和商务舱

在单通道的「小飞机」内，通常会在前排用挡板隔出8个或以上的位置，一边两排，这样座位空间就比经济舱大了一些，它们也可以被叫做商务舱（或被称为头等舱），只不过无法享受躺平的舒适。

真正出色的、符合大家想象的头等舱和商务舱基本在长距离航线上。它们一般拥有独立空间、全躺平座椅和精致餐食等等，舒适度极佳。

由于航程距离的原因，这类一般超过5小时的航线基本都由「大飞机」执飞。就头等舱和商务舱而言，「大飞机」的「舱内空间的舒适程度」确实更高。

熟悉的经济舱一些乘客会觉得「大飞机」的舱内空间大，因此其经济舱的人均空间会相对更宽。可惜的是，就经济舱而言，座位大小不由飞机大小决定。

为了获取更多的收益，航司总是希望在机舱中多放置一些座位。例如，欧洲的瑞安航空在旗下的波音737-800中安排了160个座位，充分挖掘了「小飞机」的潜力。

日本的全日空在旗下的波音747-400中安排了超过560个座位，如此高的人员密度使这批飞机的起落架都需要特别加固。

所以，对大多数经济舱乘客来说，只有在「旁座无人」的时候，才能拥有「舒适」的感觉。「大飞机」经济舱的「舱内空间的舒适程度」不一定就比「小飞机」更理想。

不过相比于「小飞机」，「大飞机」经济舱那种「一望无际」的视觉感受，总能让部分乘客的心情舒畅几分。至此，小横有了一个稍显扎心的发现：

「大飞机」坐着更舒适这种说法，是有一定合理性的。可是，单就经济舱而言，飞机大小与其舒适度高低，好像没什么关系……