如何看待 38 号车评中心对全新一代宝马 3 系 G28 的评测? 第1页

这是宝马能造出来的最好的奔驰。

“把车标挡上开，打死我也开不出来这是台宝马”，这就是新3系了，也是38整个开下来最想说的一句话。

不能把它跟上代比较，没什么意义，上代再好，卖不上三十万，对车企来说就是白赚吆喝，

这代也卖不上三十万，那就是达不成目标，溃败。

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之前有问题问，宝马和奔驰的差距究竟在哪？

我看回答五花八门，有人说历史，有人说技术，有人说内饰，有人说差在没有超跑，还有忠粉说根本就不差……

等等吧，有个回答独树一帜，还让我挺眼前一亮的——

差在车标。

奔驰的三叉星就是好看，缩小了好看，放大了好看，印在东西上好看，弄巨大直接插厂房上也好看。
相反宝马那个蓝天白云，只有在宝马的机盖上，被双肾衬托的时候好看，除此之外，弄太大就别扭。

当然了，这个观点可能就是句玩笑，不能说汽车之间的终结对决就是车标的对决，宝马不是还有摩托车自行车嘛，那上面车标那么小，我觉得也蛮好看的。

但这背后的确有细思极恐的事情，那就是消费者到底为了什么去接受溢价。

在38的视频里，大飙车式评车法莫名躺枪，奔驰的尾标逻辑也跟着躺枪，38自己也懵逼脸，觉得我就按照动态静态测呗，机械素质，极限操控，0百，油耗，隔音静谧性，人机工程，坐垫舒适性，内饰氛围等等等等，反正我就按照以往的流程测，测到最后，车标一蒙，你问我开的啥，我竟然不知道了。

我个人觉得，38他可能还是没找到一个自上而下的筐，去把他得到的信息，一筐兜起来而已。

什么意思，其实很简单，就是车评人就跟中国导演似的，经历了好几代，

第一代第二代都被淘汰了，其中坚持不收钱的，饿死了；坚持收钱无脑洗地的，已经丧失公信力了，说话没人信了。

YYP，38号，大冰块属于第三代车评人了，其中38号最核心的竞争力其实不是不收钱，很多车评人因为收不到钱，就标榜自己不收钱，但也没有像他这么声名鹊起，

因为38的核心是只管开，他是真正把原教旨车评发扬光大的，而且真正掀起波澜的第一人。在他之前的一二代车评，无论收不收钱，都是潜意识把这玩意当奢侈品，当美妆那么评测的，因为国人富起来的还是太晚。车动不动就大几十万，白给谁谁都要。不管多烂的车，都有自己的生态位，当奢侈品测最后就变成了情怀+存在即合理=废话连篇。

38号跟知乎上很多留学生类似，听他们说车有时候会觉得跟我风马牛不相干，因为他们喜欢一辆丰田的时候，会三言两语说得比特么奔驰s都好。而放在老百姓眼里，麻烦您还是给我来辆奔驰s吧。这是一种大猩猩式的价值体系，即品牌是由能逗我笑的车型组成的集合，逗笑占比越大，这个牌子越屌炸天，从这个角度出发，阿尔法罗密欧无敌。

在一般民用车型里，如果一个渣牌出了好车，他们就觉得朕心甚慰，就像38号评现代领动（好像是那集），基本上能用的好词也都用了。

好牌出好车，应该的；

好牌出渣车，这牌疯了，忍不了，必须骂醒他！

所以38号嘴里的“产品力”，比例尺有时候不准的，也是喷子们经常找碴怼他的一大缘由，就是明眼人看出来你确实有偏好，对某些牌子宽容，但是对某些牌子不那么宽容。根源就在于，这是一个总领他所有评车逻辑，评车指标，评车数据的一个根本逻辑，离了这个“原教旨”，就没法开展语言了。

说点题外话，拿YYP跟38号对比，我不说YYP比他高级，但是YYP绝对是本土车评人进化到极致之后的产物，集大成者。

他不是太极宗师，他是咏春大师，打出来的拳即使再圆融，一样有破绽。而咏春有门绝学叫“听桥”，先听，调动所有敏锐的感官去听，听什么？听车企的意愿，也就是从小被老师念到大的，“领会出题人的意图”。

要知道在中国，车企公关和市场部的愚蠢和没文化程度令人发指，他们的公关还停留在千万别上315，尽全力“屏蔽负面新闻”这种简单粗暴的野蛮状况。YYP做的就是绕过没见识的二手领导，直接领会车企品牌到底核心诉求是啥，然后顺着甲方的思路打这套拳，看起来一板一眼，好坏都说了，但是确实拳拳打到了要害。

比如2020款宝马新3系，在38号眼里，这是有着辉煌成就上一代车型的接班人，赶紧试试看，这车丧失掉所谓灵魂没，他敢开就敢说。

如果你是车评人，让你评新3系，你就傻乎乎进去就开，然后开着开着发现，确实没有上代好，但是又收了公关费，知道这么说就完犊子了，那就只能扯点情怀历史，打打太极，恭喜你，你既不是38号，也不是YYP，你就是个车评炮灰了。

在YYP眼里，这是宝马走到今天这个地步，在中国汽车产业秋风乍起的时候的一个命题作文，题目是啥，他先得搞清楚这个才行——

而宝马眼前就是有篇范文——奔驰c200。

我倒没开过新的260，但是对老的200印象颇深，我有时候真的是搞不清楚，奔驰的受众群是什么心态，或者说，他们到底看重什么。

比如你在路上看到奔驰，无论是c，cla还是e级，你仔细看会发现，这个车明明车门以下是很大的，底盘面积不小了，但偏偏一到腰就猛然收窄，无论是尾箱还是车门车窗，乃至乘客的头部空间，就好像复读机上放了一盘磁带，复读机是整个机械部，磁带是乘客的空间，这是弄啥呢？跟乘客有仇是咋的。

我搞不懂，

包括那个宽到姥姥家的中控，虽然漂亮，可以对着照片撸那种，但是真坐在副驾上，左腿截肢的人群才能坐得特别舒坦吧。

现在不是家里媳妇地位最高吗？作为副驾的常年使用者，她们不在意这个，那纯是看标买车？我反正理解不了，路人看不懂，我相信奥迪和宝马也看不太懂，可奔驰c的卖价和销量，谁看谁不眼馋？

奥迪：去他妈的四驱，我们要卖到30万，年轻人喜欢什么，我们就搞搞看！

宝马：去他妈的操控，我们要卖到30万，上代宝马缺什么，我们这次就往上垒！

奔驰：弟兄们先别折腾，看我玩个行为艺术，就是在功率下降的同时，尾标竟涨60，并且卖得好，消费者满意，轻松卖到30万。

宝马奥迪：老师，我们不念了，奔驰霸凌我们。

罢课是不能罢课的，硬着头皮也得上，之前奥迪玩砸了，宝马压力更大。

新三国里面，桃园三结义的镜头，没有曹操一泡尿的时间长，

新三系车评里面，YYP说侧倾的镜头，还没说Alcantara头枕的时间长。

这段我是一边开车，一边把手机架在出风口听的（不太安全勿学），给我乐的都不行不行的了。

在38号那边，啥头枕？啥天窗？啥全系液晶仪表加中控大屏？结论就是机械性全面下降，你就是给我心里塞alcantara也弥补不了我内心的创伤。

YYP理解了宝马要搞啥，宝马也确实头铁，让5系放量，冒着销量可能不高的风险，新3出门就是比上代贵了一个档，虽然老百姓都觉得依照经验中期改款会降一波，可现在车的成本确实这么高，省在哪，机械水平能不下降吗？

YYP后半阶段说了，这车没有c系那种“扑面而来豪华感”，但是重点讲的都是c没有的配置，豪华上气氛上确实不好跟奔驰硬碰硬，但是奔驰上中控屏幕小，人机不好用，科技感不强，奔驰给不了的东西，他都会一一点到。最主要的，3系比不了上代的自己，还比不了c的操控吗？

奥迪烂泥糊不上墙了，科技感那宝马就接过来吧。

所以大家看到一个非常科技感十足，现代化的，宝马找奥迪代工生产的奔驰。

难怪38号开完就蒙圈了。

ps，其实c200放开了跑，至少我不危险驾驶，追起来真费劲。

c200，新3老3虽然谁都能聊几句，聊车人口几百万人，月销5位数就大卖了，可见绝大多数人还是干聊。

我倒挺长舒一口气的，不是说男人一辈子都绕不开3系吗？（好像男人一辈子要花的钱太多了，男人一辈子最应该干的是难道不是打死一个头条小编吗）

我是坚决绕开了，半年前却怂恿我爹趁要换代收个老三，估计是隐隐也知道新三应该是个啥样子。

他总怕黑龙江那边冬天下雪，半年没法开，就搁置了。

所以说，现在如果真有(我说的是持币待购，不是键盘杠），真有人觉得错过老3一拍大腿，想买个纯粹点的后驱2.0t，我倒建议捷豹xel。

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真是隔行如隔山，YYP请谁不好请王自如这种屌丝王，可见再牛的武术家离了自己的生态位都是战五渣。