如何评价五菱宏光击败特斯拉成为全球电动车型销量冠军？ 第1页

尽管特斯拉跟五菱明显不是一种用户需求，强行拿来对比略显怪异。

但是我不太认同这个问题下面所谓“宝马自行车跟永久自行车比销量毫无意义”的论调。

因为特斯拉本来就不是小众车，而是较长时间保持电动车销量王者地位的。

哪怕国内出来一堆造车新势力，都没能成为跟特斯拉一个销量级别的对手。

而五菱却用一种“另类”路线创造了销量奇迹，这本身就是很值得思考的课题：

为什么如此刚需的购买市场，迄今为止一直被众多车企忽略了呢？

大人，时代变了！

伴随着中国消费者购买汽车趋于理性化，加之不断增加的汽车数量造成了各大中小城市每逢上下班就全城大堵车的“惨剧”。

人们更需要一个灵活、好开、适合代步的产品，而不是单纯追求大、长、拉风。

（5米的车你在路边都不好找停车位）

走迷你车路线的品牌，过去呈现出两个极端。

要么就是SMART那样买个牌子但性价比极差的“豪华品牌”，要么就是满大街不入流的老头乐，哦这个能不能算乘用车的范畴都要打上问号。

在这种情况下，五菱非常敏锐地把握住了战机，MINI EV刚出来就走红。

首先，它从功能和性价比上让绝大多数人即便家里已经有一辆车，都不愁预算再买个MINI。出远门或者办事情，开家里的大车，平时买个菜上个班，那不就MINI走人了嘛，什么拐角都能停，复杂路况灵活搞定。

其次，它虽然便宜，却并不会给人一种“低端”的印象。我认为这和五菱鬼才营销策略密不可分。

不知道你们注意到没有，绝大多数人第一次听说这款车时，往往会被各类“改款”吸引的。

包括在商场进行样车展示，我们看到的也是经过精心涂装的版本。

这么一来，MINI从最开始就摆脱可能存在“五菱很LOW”的刻板印象，买了不会“丢面子”。

加之官方主动推动大家搞涂装玩法，在网络上很容易形成传播效应。尤其是因为它好玩，年轻人的参与度会更高，在网络上会显得声音更加响亮。

而很多车企也许同样考虑过生产类似车型，却没想通这个环节，因为担心降低品牌影响力、担心品牌被挂上“老头乐”的负面标签而放弃。

等现在回过神来，五菱已经把对手甩在身后了。

当然了，除了自身努力之外也要考虑历史……哦不，对手给面子。

毕竟如果特斯拉依然是销量不可阻挡的话，小破车恐怕也没那么快坐上王座。

而如同题目描述所言，因为特斯拉前阵子那一系列傲慢的公关危机时间，加之公然“割韭菜”造成购买车持币观望的态度，造成了销量势头的下滑。

如果说即将到来的“315”能够再来一剂猛料……

嘿嘿，有马斯克好戏看了。