如何看待蔚来、小鹏一季度交付量？ 第1页

来看几个侧面数据：

万年求购等配额的保时捷，电动车Taycan打折了。

奥迪e-tron，深度油改电。德国售价6.9万（德国标配盖中盖），国内（德国产）低至38万，价格比低至5.4。相对比，Q7德国6.85万，国内（德国产）65万，价格比9.93。

VW ID.4，全新纯电平台，绝非油改电。德国3.69万，国内（国产）20，价格比5.42。

奔驰EQC，深度油改电，德国6.3万，国内（德国产）47，价格比1：7.46。相对比，GLC300德国5.45，国内GLC300L国产43，价格比7.9。GLE350e德国7.3，国内GLE350e德国产80，价格比10.96。

BMW ix3，普通油改电，德国6.63，国内（国产）34，价格比5.13。

以上，注意目前欧元汇率7.7+。

日系厂商基本已经没打算拿产品出来了，反正就按他们那个效率，等到出了估计也没人买了（油改电不算）。

连高傲的BBAP都“赔本”卖车了，这能不能证明国产电动车厂商的实力？

当然，国产厂商还是不能掉以轻心。像奔驰和大众这种巨型集团，其技术储备、生产经验和产业链关系不容小视。如果没有技术代差，跟老牌厂家硬拼制造实力还是很危险，尤其是大众这种在新势力落实一款PPT车型的时间里能一口气落实三大新平台和包括轿跑、SUV、小型掀背车、油改电家轿在内五六款车型的怪物。虽然所谓的智能化的确是一坨翔，但是大众几款电动车在机械和电气层面还是有不少令人叹为观止的技术亮点。希望这几家国产厂商抓紧时间建立技术和供应链上的护城河，同时补足短板。弯道超车的苗头已经有了，还要继续努力。