为什么合资车价格一降再降，国产车的价格却在上涨？ 第1页

事实并不是这样的

从单款车型来看，无论国产车还是合资车都在价格下降

即使不明着降，也通过各种终端优惠在降

要想价格上升

必须中期改款或者推出新车型

如果单款车型就能越卖越贵，那狂推出新车型的国产车就是神经病

事实上在单款车型上，恰恰相反，是合资车降价的幅度更低，速度更慢

所以合资车不太爱推出新车型，往往一款经典车型能卖十几年

恰恰是国产车，一款新车卖一两年年就没人要了，所以要玩命开发新车，玩命的推广新车，花了远超过合资车的开发费和宣传费

这是为啥这几年国产车很热闹，但不赚钱甚至赔钱的原因

你说的，合资车不断降价，国产车不断提价这事是发生在不同车型体系之间的

原因很简单

因为合资车本身在中高段身位，为了扩市场，在向下打下沉市场，所以自然要开发低价位车型。就像特斯拉一路从s搞到3，价格直接干到30万以下，市场份额节节攀升。而戴姆勒，宝马，奥迪也都在干这事，以至于20多万可以搞到入门级豪华车。

合资还在搞品牌向上的很少

丰田的雷克萨斯算一个，但他切割的很明显，没有几个人会认为雷克斯萨是丰田的涨价版

现代的捷恩斯算一个，可惜还没搞起来，没几个人知道，所以更谈不上把捷恩斯当现代的涨价版。

而国产车

则是想反的过程

由于长期处于中低身位，现在为了树形象，要打品牌向上的牌

所以普遍都去做中高端品牌

这样价格自然上涨

而且国产车就在我们国内，战略发布类的就在我们耳边，车厂也乐于用升级车型带动整体品牌高大上的感觉，不会像丰田和雷克萨斯那样做明显切分

所以每冒出一个新品牌，老百姓必问这品牌他爹是谁，一听到多年前印象中的low爹生了个高娃娃，就有涨价之感

比如长城从哈弗到坦克，咖啡，从皮卡到长城炮

一把母品牌带进来，可不觉得他涨价了

但其实是母品牌体系不同品牌之间价格策略不同罢了

此外还有一个原因

就是新能源车

电池这东西本身比发动机系统贵

所以新能源车往往比同型号燃油车贵

这几年国产新能源比外资快的多，而且激进

比如大众搞个纯电动，也就敢续航三四百公里

国产车普遍敢给你搞到六七百

六七百的续航不说别的，电池肯定更大，也自然更贵。所以原本十几万出头的国产车，轻松干到二十几万，三十万

这也是一种涨价

但这种不同市场战略下，不同车型体系的所谓降价和涨价的对比，没有什么实际意义。并不能凭这个就说国产车一定怎样怎样了，合资车一定怎样怎样了。我们还需要看更长的时间。我们看好国产车，但国产车还需要更多努力。

另外再说点题外话。大家记住一点，任何真的有科技创新的领域，降价一定是个常态性事件。

过去50年间，电子计算机从天价降到几千块钱一台。以至于微型计算机人手一台，极大的改变了世界

汽车同样如此，技术和管理进步，推动汽车从奢侈品不断降价，走进万千百姓家，也因此才改变了世界

类似的东西还非常多，芯片，光纤，LED面板都是如此

技术创新之所以伟大，正是是因为他这个降价的魔力。因为他能把极少数人用的起的魔法，变成寻常百姓家的日常工具。也因这个降价能力，现代技术是对全人类友好的

只有中世纪的封建王朝和教会才会把技术私藏在自己手里，当做某个阶层贵不可言的象征

这也是为什么特斯拉何以被看做科技公司的原因

一个重要的表现就在于在明明可以高价卖车的时候，在国产同类竞品价格一个比一个高，他有能力把价格降下来，并愿意降下来

降价，是一切科技企业的必然特征

而我们的国产车企，还远做不到这一点。他们还在努力完成去把价格提起来的那步操作。其实离成为真正的科技企业还有点远

但这已经很了不起了

未来我们会做的更好