为何自动驾驶短时间无法量产和盈利，近几年却还是有大量新兴公司和资本涌入？ 第1页

别说资本了，就是搞这行的，绝大部分从业者，哪怕是研发，要么不求甚解，只觉得这行呆得住，有钱拿，挺高大上，资本追捧，就心安理得的打工。极少有人对技术有本质透彻的理解，极少有人意识到公开道路的自动驾驶需要的是强人工智能，而不是无穷无尽的corner case数据迭代和越高越好的算力。别说L5了，就连L4，实际道路瞬时的场景是否符合ODD范围的定义的判定，保证这个判定是绝对正确的都无法做到。换句话说，L4的ODD只是一个概念上的说法，是无法落地并保证判定正确的，即使判定正确了，现实场景的变化多样也会随时可能超越它的边界。

L4和L5都是天方夜谭，没有任何本质区别。L4的实现和商业化也和L5一样，需要强人工智能，这辈子是见不到的。这也是那些OEM和供应商能力上都敢称有L4的能力，但一轮到实际商业责任上没人敢自称L4的原因。

说到L4，需要澄清下也是分领域的，不是一棍子打死。L4低速载人低速载货都是可商业化的，原因很简单，不是技术突破了，而是出事后果不严重；L4高速载人这辈子别想；L4高速载货除非车道和载人分离，只要和人混一起就也别想。

资本是短视的，逐利的，我相信资本里看清技术限制和终局的人也不是没有，但现阶段，大部分人是盲目的，无知的，从众的。资本从众是为了顺应趋势套利，不代表这个趋势是短期可以商业化的，也不代表资本都涌进来就证明这个行业的技术就是立得住的。当行业泡沫因为技术现实太骨感理想太丰满而迟迟无法兑现商业化承诺的时候，资本里聪明的，跑的比谁都快。反应最慢的，永远是被资本控制的媒体无孔不入洗脑的消费者。