因为21家族有个衍生叫歼7,生产时间长出口的数量多。。。
转入正题:
米格23的改进方案一点都不比21少。
如果你不把歼7家族算进来,就米格21也根本就没有那么多你想象中的“魔改”,除了PFM延伸出来那个垂直起降型和ye8以外,像PF、FP和Bis,不专门贴个图说明你都够呛能看出来他们之间有啥不同。
如果把这些小改进型号都算“魔改”,哪首先可以说明,米格23一点都不落下风,而且比21的改进型号更多,21只是有一个MF多用途型,23可是正经的从对地攻击型的BM衍生出了专业的攻击机米格27。而且就21那些小改进型号23都有,但是23明显要比21的改进型多:比如23A,舰载型,后来改为技术验证机,正经从库兹涅佐夫上做过起降试验。还有27这样的专业攻击型,但是轮“魔”,米格21更胜一筹。
米格25改进型号少是因为他定位就是个截击机,用途单一,使用范围有限,所以只衍生了P型号(侦查)、Π、MΠ等一些小改进型号,后来因为31的服役,25的进一步改进必要性不大,MΠ再先进也到不了31的水平。
苏22压根就是苏联用苏17阉吧阉吧拿出去骗人的,怎么可能会有改进型号。就是苏17,也只是从A到K(此K还不是舰载的意思)的一连串小改进,除了H和K是单座之外,其他的也是你都够呛能看出来哪儿改进了,不过数一数,倒是也不少。。。
倒是歼7,各种双三角翼,各种往进气激锥塞先进雷达,各种捣鼓捣鼓出来下颌进气验证机FS,机腹进气的MF,连FC1都是歼7魔改出来的,你看到的绝大多数魔改,都是歼7序列的。。。
原因?穷呗,只能魔改歼7过日子。。。
既然你诚心诚意的发问了,那就说一下究竟能魔改出来什么东西啊。。。首先要肯定,论魔改,谁都没有米格21系列的改进型(含验证机)“魔”,“魔”到什么程度呢?
基本上无论苏联还是我国,都改到了亲妈都不认得的地步,先说苏联:
ye8验证机,本身米高扬设计局是不打算重新设计战斗机的,打算在米格21的基础上大改一款战斗机(因为航空技术突破不大,米格21服役的时间也不算长)。
第一张是第一架原型机,因为机头进气根本无法容纳计划中的雷达设备(S23),所以大幅修改设计。改进后的ye8,设计指标:全长16.9米,翼展7.15米,空重4.44吨(Ye-8/2),起飞重量为6.894吨,最大飞行速度2050km/h,最大升限19650米,最大的亮点是5.1G的过载。
后来试飞中R200F300发动机频繁熄火,断过轴,炸过,米高扬设计局当时也是心高气傲,直接另起炉灶,在才有了后面的米格23。
我国的歼7,也有过一个魔改方案:
歼7FS,验证新的进气方式,据说验证结果令人非常振奋,所以进而推出了
歼7MF,看起来相当三代机,但是这个方案是不可能实现的:涡喷13发动机,最大速度2马赫,作战半径1000公里,航程2600公里,可挂电子战吊舱,7个外挂点,两中两近基础挂载,可以使用各种制导武器(包括对地)。那么相应的问题就是:1,涡喷13在哪里?2,这小家伙哪儿来的载油亮实现1000公里作战半径?3,就这个体积,哪儿来的空间装先进雷达使用“各种制导武器”?
所以MF注定只是黄粱一梦。
而歼7/米格21系列真正的终极魔改
这可真是改的亲妈都不认得了。。。顺道说一句,如果MF真的可以实现,那是不可能有枭龙的,枭龙恰恰证明了MF方案性能严重吹水了。
对了多说一句:
某种意义上,蔡国庆也算歼7魔改。。。