那些没有私人充电桩还买了电动车的人，现在后悔了吗？ 第1页

没有固定车位或者没有稳定充电渠道的，一定不能买。

电车定位目前就是城市通勤，长途完全不现实，具体可以看懂车帝上各种测评或者长测。

很简单的结论，你没地方补充能量。一辆电动车，不管厂商夸的多么好，实际续航满打满算也就跑300km，有很多300都跑不了，就中国这气候条件，不管东西南北，一年有80%的时间你不是开着暖风就是要开空调制冷，这对油车根本不算什么，但对电车，就是直接少1/3以上的续航里程，保守点说，满电跑200公里是比较稳妥的，再多就随时把你扔半道上。油车无所谓，哪怕也就是200km续航，人家找一个加油站，快的一两分钟加满油接着跑，慢的5分钟也能都搞定接着跑了，你电车这哪怕用快充，怎么也要冲个半个小时才行吧？

常规电车日常通勤慢充充电就是一整夜。你没有稳定补能的地方，结果就是所有用车规划必须要围绕着补能来，城市通勤都完全做不到。而且油车，你不用车的时候，一个星期是完全不用动车的，甚至你可一停停一个月，该多少油就多少油，开出来直接走，但电车你就算不用也要充电。

这电车，怎么说，在你经济实力足够，有固定车位，有私人充电桩，有一辆油车的情况下，额外再买一辆电车，能给你非常非常非常好的体验。但你全家就这一辆车的情况下，即使你有固定车位、有私人充电桩，也不能让你随心所欲的用。如果你没有固定车位或者有车位但无法安装充电桩的情况下……你说你日子还不够艰难么？还要自己再请个祖宗伺候着？

其实没后悔，说说我的选车经历吧。

汽车挑选对于广大车友来说都是一件十分头疼的事情，我之前也为这件事绞尽脑汁网上汽车的品牌五花八门的，价格当然也不是越贵越好，只有适合自己需求的才是最好的。

新能源车是潮流，也是大方向。

就拿我自己来说，女司机大家都知道的车技感人车辆的驾驶和停放肯定是需要有智能系统辅助的，加上天生的懒人属性车子的巡航也要足够久。

单这两点需求市面上能够满足的车型真的不多，在经过我的多方对比和精心挑选之后我选择了这款小鹏P7的车型。

作为小鹏汽车旗下的全新车型，汽车界面整体的布局都更加的人性化，驾驶了这么久感觉比其他品牌汽车驾驶的更加流畅。

整体外观低调且充满科技感，其本身内置的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统以及“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能能够帮助广大女司机更加简单方便的驾驶，并且全面升级的SEPA智能平台架构不仅仅能够加入更多的车载APP让我们有更加舒适的驾驶环境，在ECU系统控制下能够让汽车的智能系统根据周围的实际路况更加快速准确的向驾驶人发出驾驶提醒信号，真正实现整车可控的OTA。

其次就是它的超级巡航，小鹏P7冲一次电便可以持续驾驶706km这对我这种驾驶技术不好且懒惰属性附体的人来说简直就是福音。

最后就是整体的售后服务了，小鹏汽车在全国范围都有官方的分店，为了让客户有更好的售后体验，在小鹏汽车购买的产品支持整车部件OTA大大的降低了车辆出现问题的概率提高了售后质量之前在门店购买的时候，工作人员也是十分细心的为我讲解和介绍汽车各个部分的作用和操作方法，还是非常良心的。

总结下：

1）未来出行，让汽车好开，更好停 使用全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统7，是真正源自中国路况的辅助驾驶，还拥有强大的“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，让未来出行，让汽车好开，更好停。

2）SEPA平台，全面智能体验 SEPA智能平台架构，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，使数据处理能力实现跃变。在SEPA平台的支持下，P7不仅能实现车载APP的升级与添加，在ECU控制下的车辆功能也可以实现升级调整，真正实现整车可控的OTA。

3）小鹏P7，超长续航，智能轿跑 NEDC 706km超级续航，充电一次，可以走得更远。

车友们在不只从何下手的时候可以考虑考虑小鹏汽车哦。

私人充电桩在未来是会越来越普及的。拿我住的小区来说，虽然这个楼盘是在2017年建好的，但直到现在，新能源车的业主的比例仍然不高，不过我发现了一个事情：尽管新能源车的绝对数量不多，但是我们常看到的品牌都有。

我在小区停车场看了下，他们都安装了私人的充电桩，这个是可以通过和物业商量进行充电器安装的，业主下班回家后，车子要充电，就用上了，充个一晚上怎么说都没问题了，更何况现在已经有快充了，非常方便。

而且家充服务也开始普及了。小鹏就有相关的家充服务。并且，随着充电桩的普及，以后电动车的充电会越来越便宜，怎么可能会后悔呢？

我小区有几个人都是买了小鹏P7，出镜率还是很高的，既然出镜率高，那一定有买的理由。

小鹏P7的亮点在哪里？先说续航，NEDC 706km超级续航，充电一次，可以走得更远。 车钥匙也是不一样，直接就一张卡片。

接下来是操作系统。传统车企还在手机支架、用CarPlay、CarLife导航听歌的时代，造车新势力用互联网思维实现了降维打击。凭借深耕中国市场的本地优化，小鹏P7搭载的XmartOS给驾驶体验最大的改变，正是脱离了手机，利用全场景语音输入，把导航、音乐、车控，以合理的逻辑输出到14寸车载大屏上。

稳定、流畅、易用的UI界面

评价一款操作系统，特别是车载系统，“稳定”最受看重。系统搭载的高通骁龙820A处理器保证了流畅性，手指滑动跟手，动画顺滑。在一众新能车中处于第一梯队。

“快进、快用、快出”

我认为高效的车载人机交互应该遵循的3个“快”。XmartOS整套UI的布局符合直觉，学习成本低。屏幕利用率极高，不像部分品牌把大图标在桌面排排坐。XmartOS采用了分层拓展布局，靠近主驾的左侧是车控、空调、倒车、音乐、电话等最高频的功能入口；使用全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统7，是真正源自中国路况的辅助驾驶，还拥有强大的“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，让未来出行，让汽车好开，更好停。

中间卡片式通知窗口让司机扫一眼即可获取信息；右侧主界面默认为使用频率最高的地图。卡片式列表会实时将待处理和进行中的任务推送到最上方，类似iOS的通知和小组件的结合体。退出某项功能，例如导航，可以用语音，也可以点按卡片通知右上角的×。或者用多功能方向盘上的返回键。配合全场景语音，实现了“快进”“快用”和“快出”。

全场景语音——训练AI而非“训练用户”

只有当唤醒率和语义识别准确率超过临界点，语音助手才称得上“可用”。小P在音乐播放或者低速开窗的噪音干扰下，唤醒率仍然达到9成以上。小P的自然语义识别可以过滤日常聊天内容，执行可用指令。

全场景语音意味着，灯光、空调、音量、车窗、驾驶模式、导航、音乐、电话等等几乎所有需要手指操作的指令都可以通过语音控制。这样一来科技感是真的很十足了。

包括在屏幕界面上看见的大部分文字菜单。其中一个亮点：SEPA智能平台架构，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，使数据处理能力实现跃变。在SEPA平台的支持下，P7不仅能实现车载APP的升级与添加，在ECU控制下的车辆功能也可以实现升级调整，真正实现整车可控的OTA。

让小P更“好用”的，是小鹏app的“小P私人定制”。这是一套类似米家的场景化动作组合。通过设定，对小P说“我要午休”，P7就会连续完成调整座椅、空调、关窗、播放音乐的一系列操作。可以满足“千人千面”的需求，堪称效率神器。

最近2.6.1OTA加入了神经网络AI音色。温柔的女声和酷似真人发音大受好评。小P已然是XmartOS区别于其他品牌的优势。

P7的导航地图由高德联合开发。小鹏在定制地图时，非常克制的保持界面简洁，将无关元素干扰降至最低。功能上，和普通的高德车机版没有差别，但内置了电车特有的充电站提示。剩余电量的提示非常准确，方便司机合理安排补能计划。

在地址搜索上，除了常规的语音、手动搜索，XmartOS还提供3种云端协同功能。

1.高德网页端、app端同步；

2.小鹏APP、美团等发送地址；

3.微信转发推送地址。实测3种方案都能秒推成功。

目前2.6.1版本导航上，我遇到2个小问题，希望工程师优化优化。1.车机兴趣点的“备注”，与手机端高德地图不同步，反复互相覆盖；2.小P语音搜索自己备注过的兴趣点成功率不高。

娱乐方面：

P7的视频播放，由于屏幕比例的先天优势，画面黑边很窄，体验优秀。充电时我会刷刷B站和爱优腾。这几个APP都是安卓平板版本或经过单独适配，界面美观。配置的丹拿音响也是音质非常好，沉浸式音乐体验。

小鹏的XmartOS在当下，其易用性和功能性很强。并且鹏厂持续升级，不断进化。XmartOS已经成为辅助驾驶之外，最吸引我的点。

综上所述，买电动车，不会后悔的。

确定以及肯定，不后悔！

不可否认，新能源已经是汽车行业趋势，未来大部分汽车应该会以新能源为主。题主担忧的充电问题确实存在，但是随着科技研发，技术进步，这些问题都可以解决。

比如小鹏汽车，价位合理，外观时尚，功能稳妥，关键一点：拥有自己的充电网络和换电体系，而且超长续航。

小鹏P7

超长续航、智能轿跑。车机界面布局合理，操作顺畅，整车部件都可OTA；辅助驾驶很出彩；外观科技 ，灯语多变；续航（根据不同版本自行填充）；自营的超充网络。

【推荐理由】

1.未来出行，让汽车好开，更好停。

使用全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统7，是真正源自中国路况的辅助驾驶，还拥有强大的“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，让未来出行，让汽车好开，更好停。

2.SEPA平台，全面智能体验

SEPA智能平台架构，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，使数据处理能力实现跃变。在SEPA平台的支持下，P7不仅能实现车载APP的升级与添加，在ECU控制下的车辆功能也可以实现升级调整，真正实现整车可控的OTA。

3.小鹏P7，超长续航，智能轿跑

NEDC 706km超级续航，充电一次，可以走得更远，让你放心远行。

这款车子给我的第一感觉，哇，好时尚，好大气，非常有品味的感觉！经典灰色，能够很好的彰显成功人士的魅力！

有了车，有了房，有了爱人，就更有动力为了人生去拼搏！勇敢做自己！

很多人也都会有这个问题，先说答案：肯定不后悔！

我们在城市之间来回穿梭，充电相对来说还是比较方便的。

因为在市区，公共充电桩有很多，虽然电池完全充满你可能需要一个小时的时间，但是如果你有急事，完全没必要说把这个电池充满，你有急事的情况下充个10-15分钟，它的续航里程足够你今天在市区里面的行驶。

我觉得如果你想尝鲜，且没有长途跋涉的需求，只是上下班开一开，我觉得完全可以上电动车的。

小鹏P7就很不错，当我第一次在大街上看到的时候我就喜欢上了它。

1、导航功能

我身边也有开小鹏P7的朋友，他说导航体验非常好，不仅精准而且给你指的那个画面又清晰，可以告诉我们接下来的路应该怎么走，这点是相比其他电动车非常不错的一点。

2、语音功能

小鹏P7的语音功能真的非常好，基本上就能解决90%的操作。

3、丹拿音响

选配了丹拿音响以后的音质，效果是非常棒的。而且如果你选装了丹拿音响以后，也会给你配置很舒适的头枕，导航和电话也都只会在头枕里响，而不会打断音乐。

4、动力有劲儿且很润

小鹏P7在整体起步的时候，感觉还是比较柔和的，没有像有的电动车很冲。

5、底盘质感

当你开在路上，比如在压井盖的时候，就能感觉到不薄不脆，非常有质感。

6、中控大屏

中控大屏里的应用也是非常丰富的，而且高德的导航也是公认的靠谱、好用，整个的流畅度、细腻程度都是没话说的。

7、小鹏的免费充电

如果你的城市有小鹏超充的话，那恭喜你，后续基本上就没有什么用车成本了。

a.未来出行，让汽车好开，更好停 使用全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统7，是真正源自中国路况的辅助驾驶，还拥有强大的“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，让未来出行，让汽车好开，更好停。

b.SEPA平台，全面智能体验 SEPA智能平台架构，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，使数据处理能力实现跃变。在SEPA平台的支持下，P7不仅能实现车载APP的升级与添加，在ECU控制下的车辆功能也可以实现升级调整，真正实现整车可控的OTA。

c.小鹏P7，超长续航，智能轿跑 NEDC 706km超级续航，充电一次，可以走得更远。

新事物的产生必然要经历这种“不得已的阵痛”，提起新能源汽车最大的缺点，就是关于充电问题，这也是很多人不肯买新能源汽车的原因所在。

但是新能源汽车必然也是未来发展的趋势，以后油车会被淘汰这是迟早的事情，所以说新能源将来 会成为主流。

再说说我的感受，其实新能源汽车的充电问题和油车没油是一样的问题，之前人民网就发表过一篇文章《充电1小时排队4小时！新能源车“充电尴尬”怎么破？》，但是这描述的是在高速公路服务区，要知道碰到逢年过节，在高速上加油也要排长队呀。

在最后人民网写到：

到2035年，纯电动汽车有望成为新销售车辆的主流，这更要求全社会要将很多工作做在前面，齐心协力用“组合拳”帮助新能源车的车主们免除“里程焦虑”，再不用花大量时间等一个充电桩。

相信最终也会解决这个问题。

说起新能源汽车，不得不说小鹏P7：

未来出行，让汽车好开，更好停 使用全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统7，是真正源自中国路况的辅助驾驶，还拥有强大的“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，让未来出行，让汽车好开，更好停。

SEPA平台，全面智能体验 SEPA智能平台架构，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，使数据处理能力实现跃变。在SEPA平台的支持下，P7不仅能实现车载APP的升级与添加，在ECU控制下的车辆功能也可以实现升级调整，真正实现整车可控的OTA。

小鹏P7，超长续航，智能轿跑 NEDC 706km超级续航，充电一次，可以走得更远。

相信以后，新能源汽车能摆脱充电困境！