为什么很多司机从油车换到电车之后控制不好油门，开车一窜一窜的？ 第1页

不同车的油门线性都不一样，越便宜的车这方面越奇怪，从一辆奇怪的车切换到另外一辆奇怪的车无论如何都很难受。油门线性好的车，用油还是用电都可以提供很好的体验。

豪华车在驾驶体验上的优化，很重要的一点是指哪打哪的感觉，也就是司机进行操作时直觉觉得结果是怎样的，车实际做出的反应就是怎样的。可能一个简单的操作需要经过一个非常高科技的黑箱才能获得符合直觉的结果。油门当然也是如此。（我不把 Tesla 看作传统豪华车，豪华车有的很多东西 Tesla 都没有，但 Tesla 又有很多豪华车不干上的科技。）

举一个非常具体的例子：我开了 9 年纯油的 Q5，发现混动的 Q5 油门线性虽然不完全一样但足够的相似，即使在纯电模式也如此。在纯电模式消耗尽电池后，切换到烧油的过程是非常流畅的。内燃机点着然后切花过去，整个过程感觉不到加速度有任何变化。

这一切都是可以用钱解决的，即使不可能完美解决也可以把体验做得很好。

电动车分扭矩特性和燃油车不一样。

起步和刹车的G值不容易控制。

而厂家没有刻意模拟燃油车渐渐增加的扭矩来提升舒适性。

结果就是乘坐电动车感觉不舒服，敏感的人会晕车。

以前这个问题是自吸和涡轮的问题，涡轮有延迟和突然扭矩增加，也不去自吸的车舒服

所以很多人愿意要大排量自吸，怠速开始慢慢踩，车也慢慢加扭矩。车上的人感觉很舒服。

这个不是技术问题，就是目前还不够精细。