中国完成了哪些在外国人看来难以完成的事？ 第3页

青藏铁路。

美国保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道："有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。"大多数来中国考察的世界级铁路轨道建设工程师们包括修建西伯利亚铁路，阿尔卑斯山间铁路等都摇着头说，有唐古拉山在，铁路永远修不到拉萨！

2013年，有幸踏上了这趟去往拉萨的列车，亲自感受了44个小时的硬座绿颜色的火车从北京西站穿越550公里冻土层，960公里4000米以上海拔， 最高点5072米，穿越可可西里，三江源，羌塘等国家级自然保护区，藏羚羊藏野驴跟着列车并肩奔跑，列车在喀嘛昆仑东端最高峰玉珠峰(6178m)脚下驶过，远望念青唐古拉山守护在天神之女纳木错身旁，这里被世界称为，第三极。列车员广播唐古拉山纪念碑后面的那些修建青藏铁路牺牲的烈士时不禁潸然泪下，突然身上冷冷的，想象父辈们伟大的身躯站在荒无人烟的可可西里戈壁，建设着一件别人认为不可能完成的事，旗帜在飘荡，他们在建设。那些在可可西保护区看到我们列车驶来向我们肃立敬礼的志愿者们，那些在维护铁路安全的青藏铁路工人，都是外国人看来不可能完成的。

说实话，曾经我对中国建设中国制造是有保留态度的，但是当我坐上了那趟列车，在火车穿过青海湖，驶向青藏高原，盘旋着用尽全力上升高原那刻，觉得，中国有着一大批优秀的建设者，坚持着所有人的怀疑和别人认为不可能完成的事，做了让后辈看到后永远骄傲下去的事，青藏铁路，给我的震撼，不可想象，让我永远镌刻在心。

创造了多个世界之最：最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路。

青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木、昆仑山口、沱沱河，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。

我们伸倦着疲惫的身子，在列车上度过了40小时硬座，站着，坐着，依偎着，满车厢溜达，各种疲惫，然而列车缓缓的绕过一座大山，远远的一座红色宫殿矗立在那里时，听到列车上有人喊了一句，布达拉宫！所有人的目光聚焦在了那个高高红色的宫殿，整个车厢沸腾了，再也没有一丝疲惫的感觉。

对了再补充一句，青藏铁路拉萨至日喀则线已经通车，青藏铁路的规划是要将铁路从日喀则修到中国与尼泊尔交界的樟木口岸，答主2014年搭车走过全程318国道，领略到了拉萨到樟木口岸天路难难于上青天，心想如果有一天中国工程师们如果把铁路修到了仙境般的樟木口岸时，火车在珠穆朗玛峰脚下奔驰，希夏邦马峰矗立在前方，聂拉木群山环绕下宛如仙境般的高山瀑布群，火车穿过永久冻土地区，高山，雪地，丛林，隧道，来到了热带雨林，一天穿越了春夏秋冬，这种神奇的火车旅行，唯有青藏铁路，没有之一。

补充更新，一大群喷子在评论区说火车头是美国通用的，但是请仔细看我回答的问题好吗，我说的是建设青藏铁路，不是火车头！！！火车头跟我回答有一毛钱关系吗？真是一群鸡蛋里挑骨头的喷子，这是实在不知道怎么喷开始喷火车头了吗，真可笑。

我这里给一段俄罗斯媒体对1917-1922年俄罗斯国内战争期间参加苏俄工农红军的中国人的报道吧。我这垃圾翻译水平各位凑合看。

（此处的苏军中国人是苏俄工农红军第3集团军第29步兵师所属的中国营，1918年。后来扩编为中国步兵团，团长为原旅俄华工任福成。）

1918年，红军中国营的指战员们一起合影。

……正如老人家们所记得的那样，苏俄红军中的中国士兵和俄国兵，不管是红军还是白军都大不一样！

他们（中国人）的营里没有什么违纪和犯罪行为，他们不会喝酒，更别提喝的烂醉如泥这种情况了。

苏俄红军的中国兵对当地人亲切、友好、礼貌。

红军中国士兵从来不强征、抢劫和偷盗任何东西。

他们总是会以公道的价格支付货币，或者为当地人出工、劳动的方式进行偿付，诚实地得到物资。

更重要的是——

中国人没有一个懦夫，没有逃兵！

相关知识：

没有美国驻军

不好意思，朋友圈转发，出处不明，第一次回答，冒昧了回答被建议修改：
不规范转载

作者修改内容通过后，回答会重新显示恢复正常。为什么回答会被建议修改？

一个你不太熟悉的国情！

去年，中国的杀人案每10万人0.7起，与世界上最安全的国家——瑞士相当；98%以上的境内暴恐事件，都在萌芽阶段就被警方打掉了。一个最直观的体验是：无论白天黑夜，你脚下的土地，几乎都可以让人安心漫步。这是很多西方国家做不到的。

平安不是天上掉下来的。岁月静好的背后，是有人在替你负重前行。你也许不知道的是：中国警察平均每年牺牲400多人。去年，这个数字是438，他们的平均年龄是46.3岁。

说实话，建国以后所有的事情都让外国人瞠目结舌。

本来以为你是只好绵羊，定期来剪羊毛就可以了。结果有一天列强拿着剪子来了，突然发现叫中国的羊嗷一嗓子掀了羊皮站起来把所有人打了一顿把羊还扛走了不少，回家学会了种蘑菇。。。

这些列强痛定思痛，讨论以后得出共识，第一，咱打不过他。第二，羊要不回来。那就只好骂他了，这家伙属于极不仗义的鸡鸣羊盗之徒，不是个好东西!

这一套嚎久了外头信的人越来越少，可惜了家里的智障儿童总是很多。。。

蒋校长的这个答案更适合在这里，特转载过来。

链接：

北京三元桥，可能是中国最繁忙的立交桥之一，老蒋上下班都会经过。
可是！老蒋是从网上才知道三元桥进行了一次整体换梁翻新工程！
因为太快了，一个周末，43个小时！所以老蒋毫无察觉。

43个小时！
看截图还不能体会那种震撼，建议大家看看最底下附带的视频链接，怎么说呢，老蒋就觉得好像即时战略游戏的暴兵采矿一样，鸡皮疙瘩都出来了。
据说本来计划只需要24个小时的，但是旧桥面受损太严重，没法整体驮走，只能多花了20个小时现场拆解运走……
这不仅仅是技术上牛逼，管理和执行力更显得强大。

在三元桥大修之前，交管部门曾经给出了这样的数据：日均车流量达20.6万辆，高峰时每小时1.3万辆车从桥上驶过。这里共有48条公交线路，日均搭乘72.7万人次。
１９８４年建造以来，因车流量陡增长期超负荷运行，桥梁出现下挠现象，主梁及桥面板损坏严重，主梁刚度下降27%。为了确保安全，必须进行整体维修。

此次经过千余名交通人43小时连续紧张施工的大修工程，在大城市重要交通节点上一次性成功地运用千吨级驮运架一体机实现了1350吨桥梁整体换梁，在国内属首次、在国际上技术领先。

还有一个小插曲：
本来这种工程大家首先想到的是美国人创造的SPMT (自行式运输机械，Self-Propelled Module Transporters)，北京市政路桥管理养护集团想花三四千万去买美国的运输车，但美方的供货期太长，附加条件太多，交通部门决策再三，终于决心于2011年自行研发自己的“驮梁车”。
然后，我们九个月就造出了国产“神驼”。

对于此次三元桥改造工程的速度，外国网友纷纷留言惊呼“震惊”。

外国网友 Joydeep Joe Sarkar表示，“一说到基础设施，我对中国肃然起敬。”Benny也称，“全世界都对中国刮目相看，纷纷认可中国在基建上的质量和高效。”

与此同时，多国网友也开始“吐槽”自己国家的建桥速度。网友Kevin Yew称：“在我的国家要花3年才能建成。”网友Jojo Delos Santos回应到：“楼上还是幸运的，我们国家则要3个总统任期才能完成。”

附：截图来自北京卫视：三元桥大修延时摄影

舌尖上的中国。

国足。

伦敦治理雾霾，用了30年

洛杉矶治理雾霾，用了60年

北京2016年重污染日39天，PM2.5平均浓度73微克/立方米

2017年雾霾重污染日23天，比2016年减少16天，对比去年下降41%，PM2.5浓度58微克/立方米，下降20.5%

你去跟1952年的伦敦市民说明年我们能把污染物减少20%，污染天数减少40%…………

事实是1956年英国出台法案，1956年和1962年仍有严重的雾霾影响英国人的健康

当然也可以说是有了英美的前车之鉴我们才能对雾霾做到如此的重视，但是相对来比国家的效率时……

呐……一党执政做这些事情的时候只有四个字：“干净利落”

有兴趣的可以去查一下河北山东2017年关停了多少厂家

当然煤改气也是一个原因，但是做环境的都知道，大头还是各种企业

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就知道肯定会有很多人来说河北人民挨冻，煤改气如何如何，河北人民不算人balabala，既然我这个答案在说环保，那还从环保的角度来说，供暖方面我放到后面讲

工科生，用数据说话，上面提到的是北京的数据，因为我是拿来对比伦敦的，既然那么多人提到河北，那我把河北2017年的环保数据拿出来：

2017年，河北省PM2.5平均浓度相较于2013年下降39.8%，超额完成国家“大气十条”确定的较2013年下降25%的目标任务，大气环境质量取得明显改善。

据了解，从2017年10月1日到12月31日，河北省PM2.5平均浓度67微克/立方米，比2016年同期107微克/立方米下降37.4%，平均达标天数为59天，同比增加了19天，重污染天数为6天，同比减少15天，秋冬季空气质量为五年来最好，人民群众感受度明显好于往年。从达标天数来看，2017年，河北省平均达标天数202天，占全年总天数的55.3%，较2013年增加73天。从重污染天数看，2017年河北省平均重污染天数29天，较2013年减少51天。

数据来源：人民网-河北频道

2017年，河北省PM2.5年平均浓度为65微克/立方米，较2016年70微克/立方米同比下降7.1%；重污染日29天，比2016年减少4天

二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）年均浓度分别为27微克/立方米、47微克/立方米、117微克/立方米，同比均有改善，较2016年同比分别下降20.6%、4.1%、4.9%。

数据来源：河北青年报

且不论全国2017年的环境形势，单说河北，2017年的环境有没有得到显著改善？不管是和2016年全年对比还是和2013年对比，重污染日天数和污染物平均浓度有没有下降？单拎出来2017年秋冬10-12三个月，对比2016年同期的污染物平均浓度下降37.4%，这一年来有没有成效？

既然说到环境治理，就要专门针对评论里的“外国都是治标治本，中国政府头疼医头脚疼医脚”的说法来聊两句，大气环境是跟着天气走的，是的，2017年冷空气多发，风大，秋冬季节多风有利于环境改善，但是之前呢？难道之前京津冀地区冬天不刮风吗？难道环境治理要全看老天吗？环境治理的根本，就是对污染源的铲除，没了污染源，环境立马能得到改善。如果要说改善环境的措施，治标就是对机动车燃油进行控制，对路边烧烤摊予以取缔；治本才是对重污染工厂进行关停。北京常年实行机动车尾号限行，就是一个治标的办法，还有什么雾化弹之类的东西都是针对污染的表象进行处理的，唯独对污染工厂进行关停才是彻底治本的办法。资本主义制度下污染工厂背后的资产阶级有话语权，他们也会以保护工人就业形式为理由继续开工，所以英美在处理这方面的问题时经过了非常长的时间才逐步完成了产能升级改造和环境保护的过程。中国需要这么长时间吗？政府要你关，要你停，要你走，你就要关就要停就要走。一个钢厂老板他有话语权吗？他能阻止的了政府一道禁令关停厂房吗？

题目问的是完成了哪些外国人看来难以完成的事，政府不管地方税收，产业结构，资本运作，人民就业问题。只要下了禁令，地方必须实施，赔钱砸钱也要实施。这种事情就是外国人看来难以完成的事。

再来说题外话，说说河北人民挨冻的问题，煤改气没有完成时提前强制停止烧煤供暖，这是地方政府暴露出的问题。不管是不是中央政府禁令的问题，反正地方政府把锅领走了。住建部也回应“对尚未落实气源或“煤改气”气源未到位的区域，不得禁止烧煤取暖。”再者说，这也是个早晚的问题，污染物中的氮化物硫化物主要来源就是煤和石油，天然气在这方面有着得天独厚的优势。也就是说早晚要经历煤改气这一过程的。河北人民不要说我站着说话不腰疼，我老家内蒙，家里的社区医院因为政府规划问题在秋天没有进行天然气管道施工，但是地方政府要求拆除市区内所有的自设锅炉设施，所有的烟囱都被拆除了，所以家里的医院在今年冬天被迫关闭，收入来源也断了。虽然政府请求我父亲带着员工继续工作保持医疗卫生状况，但是大冬天的-20℃以下没有暖气是无论如何不能工作的。也许挨冻的河北人民现在已经在政策的影响下重新烤上了暖气，但是我家的医院已经被迫停业了，连带着周围很大一片没有进行管道施工的居民区都无人居住了，而那还是与北京相距一千多公里的内蒙西部。我不知道在我评论里义愤填膺的那些人有几个是真正受到河北煤改气影响了自身取暖的人。你们发发牢骚抱怨一下北京也随你了，但是一千多公里外的内蒙也在为环境治理做自己的贡献，你不会说那也是在为北京服务吧？至少我和我的家人都是理解的，环保这种事，利在千秋。

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鉴于评论中出现的“河北人要没饭吃了”以及“北京应该给河北补贴以偿还河北人做出的贡献”的言论。首先我想说的是，河北的大气情况也有很大改善，治理污染源的同时，最先享受到环保带来的生活条件改善的当然是污染源旁边的群众。您总不能受着污染的时候骂政府不作为，政府治理污染你又嫌他砸您饭碗吧？退一步来说，就算是河北在环保治理上完全为北京做出了牺牲，那河北省政府到底有没有补贴？这里摘录一部分“河北省省级大气污染综合治理财政补助资金管理办法”中的内容：

第三章资金管理

　　第八条 省财政厅、省环境保护厅根据省政府批准的年度目标任务提出资金筹措及分配意见，报省政府批准后执行。

　　第九条 补助资金采取先预拔、后清算办法。农村地区电代煤气代煤、燃煤锅炉治理、火电淘汰关停、露天矿山整治等任务，根据省政府批准的年度目标任务按50%比例预拨资金；剩余50%待任务竣工验收后，按照核定的任务完成量予以清算。

第四章补助标准

　　第十一条农村地区电代煤补助标准。按户设备购置安装（含户内线路改造）投资的85%给予补贴，每户最高补贴金额不超过7400元，由省和市县各承担1/2，其余由用户承担；给予采暖期居民用电0.2元／千瓦时补贴，由省、市、县各承担1/3，每户最高补贴电量1万千瓦时，补贴政策及标准暂定3年。

　　第十二条农村地区气代煤补助标准。按户燃气设备购置安装投资的70%给予补贴，每户最高补贴金额不超过2700元，由省和市县各承担1/2，其余由用户承担；给予采暖用气1元／立方米的气价补贴，每户每年最高补贴气量1200立方米，由省、市、县各承担1/3，补贴政策及标准暂定3年；给予建设村内入户管线户均最高4000元投资补助，由省承担1000元、市县承担3000元。

　　第十三条燃煤锅炉治理补助标准。补助资金对燃煤锅炉淘汰改造给予补助，单独取缔拆除的3万元／蒸吨，实施清洁能源改造的8万元／蒸吨。

　　第十四条 火电关停淘汰补助标准。省级对关停机组按300元／千瓦给予奖补，已列入国家“十三五”淘汰关停计划机组、违法违规建设机组、运行寿命期满机组以及选择电力容量指标交易的除外。

　　第十五条 露天矿山治理。主要对责任主体灭失的427处露天矿山进行修复绿化，按照支出责任划分，补助资金以适当奖励和补助为主。

第三章内容是关于资金筹措与管理的，提到了“钱从哪里来”的问题。河北关停那么多本来在交税的厂家，财政厅，环保厅从哪里拿钱？天上掉下来的吗？第三章还顺带说了一下“钱往哪里去”的问题，当然第四章是着重介绍“钱到底往哪里去，如何去，怎么去”的问题。那些买不起天然气，买不起电的农村群众（默认为你们生活所在的地区已经完成了煤气改造工程），请注意在第十一条，第十二条中有提及采暖期各户能得到0.2元／千瓦时的用电补贴或者是给予采暖用气1元／立方米的气价补贴，为期三年。如果到时候没有收到这些款项，可以向所在地环保部门咨询。另外后续的十三至十五条中也提及了对工矿企业及各种机组的停机补贴。

这些钱哪来？各省，市，县承担，我国的税收又是国家决定的，河北群众今年冬天有额外交取暖税环保税吗？似乎没有听到这方面的消息，同时关停工厂又会使得地方政府税收下降，那么这些由省市县承担的资金是哪里来的呢？

环保部的环保专项资金分配没有查到，倒是查到了2018年国家下发补助的一些通知，摘取河北省相关内容如下：

2018年财政部会同民政部，住建部发出通知，提前下达2018年中央财政困难群众救助补助、农村危房改造补助、中央财政医疗救助补助、残疾人事业发展补助，4项民生类预算指标。

河北省困难群众救助补助资金40亿元，该项全国综合928亿元

河北省医疗救助补助4.4亿元，该项全国综合107.8亿元

河北省农村危房改造补助5亿元，该项全国综合185.9亿元

河北省残疾人事业发展补助1.1亿元，该项全国综合21亿元

你说国家没给河北钱？

佩服很多人的脑回路，题目问的事中国完成了哪些事，评论里有跑出来吐苦水说企业关停收入下滑经济不景气的，有说官员为了政绩胡搞瞎搞的。你们之间倒是好好交流一下，官员的政绩来源是地方税收GDP还是污染治理？环保治理的时候县里找市里伸手要钱，市里找省里伸手要钱，省里找国家伸手要钱，什么官员能把伸手要钱的事当政绩？你以为河北省环保厅历年都没有提交地方污染报告吗？你以为中央环保部门从来没有考察过地方企业污染情况吗？做环保的都知道，环保就是提升生产成本，相对应的就是减少收益，赚的少了交税就少，交税少了政府就穷，政府变穷了他好意思谈政绩？所以你当之前河北那些污染企业不关停的时候是为了什么？那是为了收入上面好看，那才是你们官老爷为了GDP和政绩作出的应对，在做这些决断的时候完全无视环保部门提出的停产整顿建议。所以不要一边喊着经济不景气一边又要说这都是官老爷为了自己的政绩作出的政绩工程，没有哪个当官的会搞这种政绩工程的。

他很快就会知道