如何看待波音737再一次出现事故（冲出跑道），这将会对波音有什么进一步的影响？
首先，我们得明白，这已经不是波音第一次经历类似的“麻烦”了。之前几年，737 MAX系列飞机连续发生两起空难，给波音带来了巨大的声誉打击和市场动荡。这次冲出跑道的事故，虽然性质可能与之前的空难不同，但对于一个已经被外界高度关注，甚至可以说是带着“放大镜”审视的飞机制造商来说，任何一点小问题都可能被无限放大。
短期来看，这次事故对波音的影响会非常直接且负面：
声誉的再次损伤： 波音一直致力于重塑737系列的安全性形象，特别是737 MAX的复飞，可以说是倾注了无数心血。这次事故，无论最终原因是什么，都会让公众对波音飞机的可靠性产生新的疑问。之前积攒的信任，可能又要被一点点蚕食。乘客在选择航空公司时，对机型的偏好可能会发生变化，一些航空公司也可能因此更加谨慎地考虑其订单。
监管机构的审查会更加严苛： 在经历了之前的危机后，全球的航空监管机构，尤其是美国的FAA，对波音的审查已经非常严格。这次事故无疑会让他们绷得更紧。这意味着波音在获得新的型号认证，或者对现有型号进行改进时，流程可能会更漫长，审核标准也会更高。这会拖慢波音的产品更新和交付速度。
潜在的生产和交付延迟： 如果事故原因指向飞机的设计、制造过程或者某个关键部件，那么波音可能不得不暂时停飞部分飞机进行检查，甚至对生产线进行调整。这种停顿会直接影响其交付承诺，对航空公司的运营计划造成干扰，也直接影响波音的收入。
市场信心动摇： 对于投资波音股票的投资者来说，这样的负面新闻无疑会让他们对公司的未来产生担忧。股价波动是必然的，而且可能会有持续的下行压力，直到事故原因得到充分解释并证明波音已经采取了有效的纠正措施。
长期来看，这次事故如果处理不当，可能会对波音的战略发展产生更深远的影响：
市场份额被竞争对手蚕食的风险增加： 波音最大的竞争对手，空中客车公司，一直处于上升势头。波音此次的“小插曲”，无疑给空客提供了更多抢占市场份额的机会。如果航空公司因为对波音飞机的不信任，转而青睐空客，那么波音在未来几十年航空业格局中的地位可能会受到挑战。
创新和研发投入可能受到影响： 在应对现有问题的同时，波音还需要投入大量资源进行安全改进和质量控制。这可能会挤占其在下一代飞机研发上的投入。航空业的竞争是技术驱动的，如果波音在创新方面落后，长远来看会非常危险。
企业文化和管理层的调整压力： 连续的事故和质量问题，往往指向更深层次的企业文化和管理问题。这次事件可能会迫使波音对其内部的管理体系、质量控制流程，甚至是企业文化进行更彻底的反思和改革。这不仅仅是技术上的修正，更可能涉及人员调整甚至战略方向的调整。
与客户（航空公司）关系的考验： 航空公司是波音最重要的客户。一旦发生事故，他们不仅仅要面对飞机停飞带来的经济损失，还要安抚乘客、处理舆论。波音与客户之间的关系，将受到严峻的考验。能否及时、透明地沟通，并提供有力的解决方案，将直接决定这些长期客户是否会继续信任波音。
举个例子来说明其影响：
想象一下，一家航空公司本来计划用新一批波音737飞机来扩展其航线网络，增加航班密度。现在，由于这次事故，他们可能不得不推迟这个计划，甚至重新评估。他们可能需要租用其他公司的飞机来填补运力空缺，这会增加运营成本。更重要的是，如果他们的新飞机交付延迟，他们的市场扩张计划就会被打乱。同时，他们还要面对乘客可能对波音飞机产生的担忧，这会影响他们的上座率。对于航空公司来说，飞机是他们的生命线，任何不确定性都是巨大的打击。
总而言之，波音737再次出现事故，对于波音来说是一记重拳。这不仅是产品上的问题，更是对其品牌、管理、市场信心以及未来发展方向的一次全面拷问。波音能否克服这次挑战，很大程度上取决于它如何应对，能否以最高的透明度、最坚决的态度去解决根本问题，并重新赢回信任。这是一场硬仗，而且这场仗，波音已经不是第一次打了。
网友意见
对波音应该没什么影响，对我国某些媒体和受众不便明说的狭隘心态的下限倒是有了新的认识。当然舆论导向嘛，这里面可能还有国际时政因素。
但凡坐过飞机的，我就不太信有几个没有坐过波音737。实事求是，737 max如果有问题，波音的锅该背就背。倘若恰好遇上贸易战，那有些人自然是要幸灾乐祸，连飞机上的死难同胞都要拖出来吐几口唾沫方才意犹未尽。但是737那么多型号飞了半个世纪，有本事就抵制737（注意，媒体现在标题党黑的是737。可不是737Max），最好抵制到航空公司被迫清一色法国货，法国对中国比美国友好吗？从当初打砸家乐福到现在也没过几年嘛。
不过也许很多人压根也不知道自己坐过的飞机啥型号，毕竟现在两年就8起往发动机里丢硬币的，这些人大概都不一定知道飞机是怎么回事儿。
飞航线的飞机冲/偏出跑道这种事情一年要发生好几十起，飞机会因为各种各样的原因以各种奇奇怪怪的体位（误）冲/偏出去，掉河里的也不少见，谈不上对波音有什么影响，最多成为媒体和标题党的又一骗点击题材，不要看到737出点啥事就以为又发现了个大新闻。
从现有资料来看，KNIP机场10/28跑道长度2740米，对738落地来说是绝对够用了，值得注意的是当时天气不好，有强降雨+雷暴，风也有点乱，一不小心飘远了又不复飞再加上跑道湿滑导致刹车效应差什么的也不是不可能，天气原因叠加飞行员失误的可能性是存在的。
要问怎么看待，那当然只是一起普通的事故，没出人命是极好的，只不过货舱里的宠物估计是没救了。当然如果能挖出来万恶的美帝体制和黑心官员迫使机组强行落地于是牵扯出惊天大案那当然再赤激不过了（狗头
KNIP 040145Z 29008G16KT 3SM +TSRA BR SCT008 BKN015CB OVC032 24/22 A2999 RMK AO2 TSB04 FRQ LTGIC OHD TS OHD MOV E T1 SET P0063 T02440222 $=
KNIP 040122Z 35004KT 5SM +TSRA BR SCT008 BKN018CB OVC030 24/22 A2998 RMK AO2 TSB04 FRQ LTGIC OHD TS OHD MOV E T1 SET P0010 T02440222 $=
类似的话题
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有