如何看待美国总统特朗普宣布停飞波音 737 Max8 和 Max9？
美国总统特朗普于2019年3月13日宣布，出于对安全的担忧，暂时停飞所有在美国运营的波音 737 Max8 和 Max9 型号飞机。这一决定是在两起波音 737 Max系列飞机在不到五个月的时间内发生的致命空难后做出的，分别是2018年10月的印尼狮航610航班和2019年3月10日的埃塞俄比亚航空302航班。
事件的背景与发展
这两起空难都涉及了737 Max系列飞机的飞行控制系统，特别是被命名为“机动特性增强系统”（MCAS）的软件。据初步调查显示，MCAS软件可能在飞行员未能及时做出反应的情况下，错误地将机头向下推，导致飞机失控。
印尼狮航 610 航班（2018年10月29日）： 一架波音 737 Max 8 在起飞后不久坠入爪哇海，机上189人全部遇难。调查显示，在飞行前，飞行员报告了飞机存在机头俯仰问题，而MCAS软件被认为是导致这一问题的罪魁祸首之一。
埃塞俄比亚航空 302 航班（2019年3月10日）： 另一架波音 737 Max 8 在起飞后不久坠毁在埃塞俄比亚境内，机上157人遇难。与狮航空难的相似之处引起了广泛关注，这表明问题可能并非孤立事件。
这两起空难的发生，迅速引发了全球对波音 737 Max 安全性的质疑。许多国家和航空公司纷纷宣布停飞该机型，包括欧洲航空安全局（EASA）、加拿大、中国、英国、澳大利亚等。
特朗普总统的决定及其影响
在埃塞俄比亚航空空难发生后不久，特朗普总统宣布暂停所有在美国运营的波音 737 Max 8 和 Max 9 型号飞机。这一决定具有多方面的重要意义：
1. 安全优先的姿态：
特朗普总统的决定表明了美国政府将航空安全置于首位的态度。尽管波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）最初对该机型的安全性表示信心，但面对接连发生的悲剧，公众的担忧和国际社会的压力不容忽视。暂停该机型的运营，是对公众安全承诺的体现，也表明了在有疑问的情况下，采取审慎的态度。
2. 对波音公司的压力：
此举无疑给波音公司带来了巨大的压力。作为美国最大的出口商之一，波音的声誉和财务状况都受到了严重影响。停飞意味着巨大的经济损失，包括延误的交付、乘客的抱怨以及潜在的诉讼。这促使波音公司必须加快对MCAS软件的修正和改进，并配合FAA的审查工作。
3. 对全球航空业的影响：
特朗普的决定进一步加剧了全球对737 Max安全性的担忧。美国是全球航空业的重要参与者，其航空监管机构FAA的决定对全球其他航空监管机构和航空公司具有重要的参考和指导意义。这一决定促使更多国家加速对该机型的审查和停飞，形成了全球性的停飞潮。
4. 对FAA的挑战：
FAA作为美国航空安全的监管机构，其在737 Max认证过程中的角色受到了质疑。一些批评者认为，FAA在审查过程中对波音公司给予了过多的信任，未能充分识别和解决MCAS系统潜在的风险。特朗普政府此举也间接表达了对FAA审查过程的审慎，并可能促使FAA进行自我反思和改革。
5. 政治考量：
尽管安全是主要原因，但特朗普总统的决定也可能包含一定的政治考量。作为一位以“美国优先”为口号的总统，他可能会利用此事件来展示其解决问题、保护美国公民的能力，并向公众传达他重视安全的形象。同时，对波音公司的压力也可能被视为一种贸易或工业政策的工具。
对此事件的进一步分析：
信息不对称与透明度： 在埃塞俄比亚空难发生后，公众对于MCAS系统的信息并不完全了解。早期的一些信息传递也可能存在一定的模糊性。特朗普的停飞决定，一定程度上也是因为信息的不对称和公众对安全性的不信任。
监管的独立性与问责制： 此次事件也引发了对航空监管机构独立性和问责制的讨论。在面对强大的航空制造企业时，监管机构是否能够保持独立判断，并严格履行其安全职责，是至关重要的问题。
技术进步与风险管理： 航空技术的进步是推动航空业发展的重要力量，但同时也伴随着新的风险。如何有效识别、评估和管理这些风险，是航空业需要长期面对的挑战。MCAS系统的设计初衷是为了提升飞机的飞行性能，但在实际应用中暴露出了一系列问题。
全球合作的重要性： 航空安全是全球性的议题，需要各国之间的紧密合作。此次事件再次凸显了国际航空监管机构之间信息共享和协调行动的重要性。
总结
特朗普总统宣布停飞波音 737 Max 8 和 Max 9 是一个具有里程碑意义的决定。它不仅是出于对两起致命空难的反应，更是对航空安全、波音公司的影响、全球航空业以及监管机构角色的深刻体现。这一事件迫使整个行业重新审视航空安全标准、技术设计、监管流程以及信息透明度，并为未来的航空安全管理提供了重要的经验教训。
总而言之，特朗普总统的这一决定是对公众安全的一种回应，也是对波音公司和监管机构的重大压力。它在短期内对波音公司造成了巨大的打击，但也可能促使波音公司进行更彻底的改革，最终提升整个行业的安全水平。
网友意见
波音植入美国政界的根系有多深
停飞风波背后
波音公司在华盛顿的游说势力犹如猛犸象，而这个房间里的大象终于要在埃塞客机失事的悲剧下显形。
1991年，美国航空航天局（NASA）一个太空站项目因为预算超支且计划拖沓，面临被扼杀的局面。作为项目总承包商的波音也面临巨额损失，公司游说团队下定决心挽救这一项目。
波音的游说活动召集起一个强大的联盟体，不仅美国国内的数理科教师投入倡议，加拿大、日本及个别欧洲国家政府也参与进来。到1992年，参众两院投票通过继续给这个太空站提供资金支持，拿出1200亿美金30年按揭供养这个“在太空里转圈圈的锡罐”。要知道当时国会还在为急剧攀升的国债发愁。
这是波音公司在美国立法层面搞的第一桩重大突破。至此一役，波音开始筹划更大的游说行动。
1995年，中国计划不再购买美国飞机，波音的执行委员会决定推动与中国贸易关系正常化，并再次集合强有力的游说联盟。2000年，克林顿总统成功让议会以较大优势通过对华永久性正常贸易关系(PNTR)议案。到2008年，波音的飞机差不多占到中国机群的60%。
这个案例反映波音公司游说战略“由守变攻”的转变。挽救太空站项目充其量只是维持现状，而与中国贸易正常化则是主动出击，寻求更积极地改变现状。公司领导层对公共政策的观念随之转变，从将其视作对公司生意的潜在威胁，到引导公众舆论来推动政府的支持。
此前，在上世纪六七十年代，波音公司的超音速客机研发计划，本已赢得联邦航空局评选，得到了全球多家航空公司共一百多架订单，但最终因为民间对臭氧层破坏的担心和对超音速飞机起飞噪音过大的抗议，美国参议院决定撤销对该研发计划的补助，导致波音终止了超音速客机计划。
进入21世纪后，波音公司的华盛顿游说版图迅速扩张，在其重点关注的国防、贸易、拨款及国土安全等领域充分布局。2018年，波音在游说方面的支出超过1510万美元，自1998年以来，波音始终雄踞华盛顿游说活动排名前十。
据波音公布，在游说资金支出最多的2015年，其设立的“波音政治行动委员会(BPAC)”在美国给出“政治献金”超过215万美元，捐献对象包括国会及州议员、州长、市长等（点击此处查看游说完整名单）。
也许看完下面这个梳理波音政治关系的冰山一角，你会理解美国政府最后一个才站出来停飞波音737 Max系列机型的利益考量。
现任交通部部长赵小兰
埃航空难后，联邦航空管理局（FAA）的久久不作为，让这个在全球航空管理中享有权威的部门蒙受名誉损失。FAA属美国交通部管辖，因此交通部部长赵小兰对波音停飞事件难辞其咎。事实上，赵小兰在特朗普最终发布禁飞行政令前，做足了政治姿态。
3月12日，在世界各国陆续禁飞波音737 MAX 8的情况下，联邦航空管理局坚持没有足够的证据颁布禁飞令。赵小兰说：“在对埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁数据紧急审查的过程中，如果美国联邦航空局发现任何会对航空器的持续适航性产生影响的问题，将立即采取适当行动。“
随后，赵小兰自己还登上了一架从奥斯丁飞往华盛顿特区的波音737 MAX 8。赵小兰丈夫，参议院多数党领袖米奇·麦康奈尔（Mitch McConnell）的前幕僚长则是波音公司目前雇佣的说客之一。
此次事件发生后，交通部在赵小兰管理下多次被诟病的低效，又被拎了出来。《华尔街日报》周二发文，详指赵小兰任期内办事不力：35项未回应的国会委托；联邦航空管理局的一把手岗位已经空置了14个月；虽然过去两年中，超过三小时的停机坪延误情况增加了一倍多，但对航空公司的执法罚款却下降了88％。
现任代理国防部长沙纳汉
代理国防部长帕特里克·沙纳汉（Patrick Shanahan）在2017年进驻五角大楼前，在波音公司工作了近31年。他的上一个职位是波音商用飞机公司的资深副总裁，在他的管理下波音公司进行了737、747、767、777和787机型的研发与销售。
沙纳汉在五角大楼内部多次被指偏袒波音公司，且故意打压其竞争对手。目前，一个政府监督组织已经请求国防部监察长，调查沙纳汉是否有违背道德规范的行为，利用职务便利帮助波音公司销售其武器系统。
入职前，沙纳汉和其他人一样签署了一份道德协议，要求他回避有关国防承包商的大型决策。但是多名官员向媒体透露，沙纳汉在内部会议上大肆诋毁其他竞争企业，比如波音公司在军机上最大的竞争对手——洛克希德·马丁公司。在周二刚刚公布出的2020财年空军预算中，有一项内容是计划在未来五年购买最多80架波音F-15X型战机，但是空军方面表示他们并不想要这些飞机。
由洛马设计生产的F-35（闪电2型战机 ）是目前世界最先进强大的战斗机，多国军队都渴望拥有。它属于具有隐身设计的第五代战斗机，拥有先进的网络作战能力和有限的超音速巡航能力，对敌探测能力强大，是美国与其盟国在21世纪的空战主力，更是美国未来全球战略战术的重要执行者。
批评者认为，沙纳汉既没有军事管理经验，也没有政府经验，在波音的31年成了他证明自己的唯一经历。两名在职官员向Politico透露，沙纳汉在内部会议上经常反复强调自己在波音公司时参与的大型项目。同时，也有官员认为沙纳汉虽有多次提到波音，但未有可以偏袒的行为。
交通委员会参议员
根据美国参议院的游说报告，游说机构“基石政府事务“前主管约翰·凯斯特 （John Keast）代表波音向参众两院游说。波音2017年给基石政府事务支付了20万美元的游说资金，这仅仅是波音整个游说资金的一小部分。
凯斯特和商业科学和交通委员会主席参议员罗杰·维克尔（Roger Wicker）保持了长期的联系。凯斯特之前在众议院担任了维克尔的幕僚长，并且在1994年帮助维克尔打理了他的第一次成功的众议员选举。
而参议员维克尔私下和联邦航空局和负责此次坠机事故的国家交通安全委员会的领导层关系密切。
在每个选举周期，波音的政治行动委员会都会向政客捐献上百万美元。
目前波音的游说资金最大的收受者是来自华盛顿州的民主党参议员玛利亚·坎特维尔 （Maria Cantwell)。中期选举期间，她总共收到了波音超过5.4万美元的资金。
坎特维尔是美国参议院商业和交通小组中职位最高的民主党人，而坎特维尔代表的华盛顿州正是波音起家的地方，并且波音现在是华盛顿州最大的私人企业雇主。
2016大选期间，波音在希拉里身上押注，捐给希拉里的金额要远远高于特朗普。但是随着大选风向转变，特朗普当选后，波音也赶忙转变方向，给特朗普的就职委员会补捐了100万美元。
前美国常驻联合国代表黑利
从2017年开始，黑利（Nikki Haley）一直担任特朗普政府在联合国的常驻代表。虽然黑利多次公开表示在外交政策和特朗普意见不一，但她作为联合国常驻代表，一直被认为是特朗普外交政策的“面子”。比如，黑利在联合国中，是特朗普亲以色列政策的代言人。特朗普宣布承认耶路撒冷为以色列首都后，黑利曾一度坚定地公开支持这个和她起过不少摩擦的总统。
2018年10月，黑利向特朗普提交了辞呈，称自己要去私人企业领域那里谋求更多的可能。据《纽约时报》报道，黑利在政界的这几年背负了近150万的债务。
今年2月，黑利最终走出“旋转门“，波音宣布提名黑利为董事。在欢迎信中，波音CEO丹尼斯·米伦伯格称：“黑利会给波音带来政府部分卓越的成就、促进产业合作，并且将成功地推动经济利益。”
世 界 说
小世儿
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其实挺不易的，美国人这次挺有良心的。
要知道，美国企业常规做法是，计算人命价格和经济损益之后，选择一个收益最大或者损失最低的策略。
我给大家讲个故事。
早在2001年，某汽车厂商就发现，由于部件原因，自己的部分车型（截至2014年累积超过200万辆）的点火开关，会在没有任何征兆的情况下，从点火位置突然切换至关闭或者半通电位置，这一问题会导致汽车熄火、助力消失（转向和刹车）、气囊和安全带失效。
经过4年多的研究，2005年3月，该公司发现这一问题其实是可以修复的。但投入的成本过于高昂，用这家公司的话说，就是“所有的解决方案都不适合商业条件”。
有消费者打算跟他们打官司，该公司采取的措施是.....花钱威胁那些打算将此事诉诸法律的消费者。
直到2013年，也就是从发现问题算起隐瞒了12年后，该公司才正式承认这一缺陷的存在。2014年2月13日，该公司宣布召回78万辆车。
这家牛逼哄哄的公司是谁呢？大名叫General Motos,简称GM，中国人称其为通用汽车。
还记得上面我说到，要解决点火开关缺陷问题，需要高昂的成本投入么？
没错，GM通过测算，发现更换该部件需要的投入高达57美分（按当年汇率约合人民币5元）。决定不处理这个问题后，他们的解决方案是，建议消费者不要使用太重的钥匙链！
通用汽车确实有效节约了这比巨资，他们承认，该问题先后导致了至少13人死亡、32起碰撞事故，虽然律师认为数字不只这么一点。
通用为此赔偿了多少钱呢？作为美国历史最悠久的最经常破产汽车公司，根据美国法律，2009年通用宣布破产以后，无需对当年7月之前所犯下的错误造成的人员死亡等损失负责。
所以说这次挺不容易的，只发生了两起事故，美国就停飞了飞机，还是挺有良心的。
美国民航局与奸商沆瀣一气，不顾人民生命财产安全，倒行逆施，放任有安全隐患的飞机上天，出现问题后不积极整改，亡羊补牢。反而千方百计遮掩，妄图瞒天过海。人民的好总统特朗普拍案而起，果断宣布停飞所有涉事机型，体现了大国总统的责任与担当。
等等，这剧本拿错了啊？
FAA：737Max已经被多国停飞。在中国他们最早开始停飞。欧洲已经禁止飞行并且禁止进入领空了。阿联酋也已经停止他们全部的Max机型。国内民众正在抗议我们不停飞的决定
川普：只要加拿大继续和我们站在一起，一切都会好起来的。
FAA：总统阁下。。。加拿大。。。
FAKE NEWS：加拿大迫于他们民众的压力，已经宣布停飞了
（川普颤抖，摸了摸头发）
川普：波音，CIA，FAA，FAKE NEWS 留下。
（众人出去，NSA和国务卿留下了）
川普：那是个命令!让加拿大不停飞是个命令!小土豆竟敢违抗我的命令?！事情到了这种地步吗……所有的盟友都在欺骗我!甚至连加拿大也是!这些死白左都是些不忠不义的懦夫!
国务卿：总统，您最好不要侮辱我们的盟友
川普：我养的这些懦夫!叛徒!饭桶!
国务卿：总统，这有些过分。
川普：这些白左是自由世界的败类！……没有荣誉感!称自己是民主,不过因为有那么几张选票！但他们只学会了怎么用刀叉吃饭!多少年了,所谓的盟友只会阻挠我的行动!你们所做的只是在扯我的后腿!我早该把所有的盟国高层都暗杀掉,就像金金金那样!
川普：我从来没有当过政治家。但我一个人就make America great了。叛徒!从一开始就对我欺骗和背叛!对自由世界的不可饶恕的背叛。但所有的叛徒都要偿还,用他们自己的粪。他们将溺死在搅过的粪桶里!
（门外推特反中智障在哭泣）
（CIA:公知,请冷静点别哭。)
川普：所有的命令都被当成了耳旁风。在这样的环境中我怎么领导?!结束了。我们也停飞吧。
皇协意欲死战，太君为何先降？
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