如何看待波音737MAX获准复飞，停飞 20 个月损失 200 亿美元？这一机型还能否重拾大众信任？
波音737 MAX的复飞，以及其背后长达20个月的停飞和200亿美元的巨额损失，无疑是航空史上一个备受瞩目、也充满争议的事件。对于这个新篇章的开启，以及这架曾经备受信任的飞机能否重新赢得公众的心，我们可以从多个角度进行深入的探讨。
从波音737 MAX的复飞看航空安全与企业责任
首先，波音737 MAX的复飞，是在经历了两次致命空难（印尼狮航和埃塞俄比亚航空）后，经过全球航空监管机构（包括美国联邦航空管理局FAA、欧洲航空安全局EASA等）长达数月的严苛审查和一系列技术改进后才获得的。这意味着，在官方层面上，737 MAX已经被认为达到了可以安全运营的标准。这背后涉及到了：
飞行控制系统（MCAS）的修正： 这是导致两次空难的关键因素。MCAS系统在两次事故中被错误激活，导致飞行员失去对飞机的控制。监管机构和波音都对这一系统进行了重大修改，包括限制其激活次数、增加飞行员的干预能力，并要求更全面的飞行员培训。
软件和硬件的更新： 波音对737 MAX的软件和硬件进行了多项改进，以提高系统的可靠性和安全性。
飞行员培训的加强： 过去，一些关于737 MAX与737NG（下一代）系列在操作上的差异并未得到充分的训练。复飞前，对飞行员的培训内容进行了补充和强化，确保他们能够熟练应对MCAS系统等潜在问题。
监管机构的严格监督： 这一次，全球各地的监管机构都采取了比以往更为审慎和独立的立场。他们不仅仅依赖波音提交的报告，还进行了大量的独立测试和审查。这种“一架一审”的模式，虽然耗时漫长，但也体现了对航空安全的最高承诺。
200亿美元的损失：一次沉痛的代价
200亿美元的损失，这不仅仅是一个冰冷的数字，它代表了：
直接的经济损失： 包括飞机停飞期间的维护费用、生产线停滞、客户（航空公司）的赔偿、部分订单的取消、以及股票价值的暴跌。
商誉的损害： 这是最难以估量的损失。两次空难让波音在公众心目中的形象严重受损，其作为航空业巨头的声誉受到了前所未有的挑战。
对供应链和就业的影响： 作为一个庞大的产业链，737 MAX的停飞也牵连了无数供应商，影响了航空制造业的就业和经济活动。
内部管理的反思与调整： 如此巨大的损失，也迫使波音进行了深刻的内部反思，从管理层到工程师，都需要审视在研发、生产、质控以及与监管机构沟通中的问题。
重拾大众信任：一场漫长而艰巨的战役
尽管737 MAX已经获得了复飞许可，但要重拾大众的信任，波音仍然需要走很长的路。信任的建立是缓慢而脆弱的，而信任的破坏却可能是一瞬间的。
乘客的心理阴影： 经历过两次悲剧的乘客，特别是那些了解737 MAX事故的乘客，可能会对乘坐这款机型产生心理上的恐惧和担忧。即使监管机构表示安全，但“眼见为实，耳听为虚”的心理依然存在。
航空公司的选择与舆论引导： 航空公司是否会积极推销737 MAX的航班？它们会如何在公开场合谈论这款飞机？这些都会影响公众的认知。一些航空公司可能会选择低调运营，而另一些则可能需要积极地向公众传递安全的信息。
媒体的持续关注与报道： 媒体在重建信任过程中扮演着重要角色。持续的、客观的、深入的报道，关注737 MAX的实际运营表现、乘客的反馈以及波音在安全方面的持续努力，将有助于消除疑虑。
波音自身的透明度与承诺： 最关键的还是波音自身的表现。它需要持续保持高度的透明度，公开其安全措施的实施情况，认真对待每一次飞行报告和乘客反馈。如果未来再次出现与737 MAX相关的安全问题，那么重建信任将变得几乎不可能。波音必须展现出其将安全置于一切之上的坚定承诺，并将其转化为持续的行动。
与乘客的直接沟通： 除了通过航空公司和媒体，波音或许也需要探索直接与乘客沟通的方式，用易于理解的方式解释其所做的改进，以及为什么737 MAX现在是安全的。
展望未来：一次警示与一次机遇
波音737 MAX的复飞，并非意味着一切尘埃落定。它更像是一场航空安全领域内的“大考”，对波音、对监管机构、对整个航空业都留下了深刻的教训。
对航空安全的更高要求： 这次事件无疑会促使全球航空监管机构在未来的飞机型号认证和安全审查方面采取更严格、更审慎的态度。
企业文化与价值观的重塑： 波音需要深刻反思其在利润追求和安全责任之间的平衡。这次事件是其一次重塑企业文化、将安全置于首要位置的绝佳机会。
市场竞争的新格局： 虽然波音遭遇重创，但航空业的竞争依然激烈。737 MAX能否在市场上重新占据一席之地，将取决于其未来的表现以及竞争对手（如空客）的市场策略。
总而言之，波音737 MAX的复飞，是法律和技术层面上的“过关”，但要跨越公众心理的鸿沟，赢得持续的信任，波音还有很长的路要走。每一次安全飞行、每一次良好的乘客体验，都将是它重建信任的一块砖。200亿美元的损失是一个惨痛的教训，它提醒着所有航空从业者，在追求效率和利润的同时，永远不能忘记安全是航空业的生命线。而对于大众来说，信任的重建需要时间、透明度和波音持续不断的努力。
从波音737 MAX的复飞看航空安全与企业责任
首先，波音737 MAX的复飞，是在经历了两次致命空难（印尼狮航和埃塞俄比亚航空）后，经过全球航空监管机构（包括美国联邦航空管理局FAA、欧洲航空安全局EASA等）长达数月的严苛审查和一系列技术改进后才获得的。这意味着，在官方层面上，737 MAX已经被认为达到了可以安全运营的标准。这背后涉及到了：
飞行控制系统（MCAS）的修正： 这是导致两次空难的关键因素。MCAS系统在两次事故中被错误激活，导致飞行员失去对飞机的控制。监管机构和波音都对这一系统进行了重大修改，包括限制其激活次数、增加飞行员的干预能力，并要求更全面的飞行员培训。
软件和硬件的更新： 波音对737 MAX的软件和硬件进行了多项改进，以提高系统的可靠性和安全性。
飞行员培训的加强： 过去，一些关于737 MAX与737NG（下一代）系列在操作上的差异并未得到充分的训练。复飞前，对飞行员的培训内容进行了补充和强化，确保他们能够熟练应对MCAS系统等潜在问题。
监管机构的严格监督： 这一次，全球各地的监管机构都采取了比以往更为审慎和独立的立场。他们不仅仅依赖波音提交的报告，还进行了大量的独立测试和审查。这种“一架一审”的模式，虽然耗时漫长，但也体现了对航空安全的最高承诺。
200亿美元的损失：一次沉痛的代价
200亿美元的损失，这不仅仅是一个冰冷的数字，它代表了：
直接的经济损失： 包括飞机停飞期间的维护费用、生产线停滞、客户（航空公司）的赔偿、部分订单的取消、以及股票价值的暴跌。
商誉的损害： 这是最难以估量的损失。两次空难让波音在公众心目中的形象严重受损，其作为航空业巨头的声誉受到了前所未有的挑战。
对供应链和就业的影响： 作为一个庞大的产业链，737 MAX的停飞也牵连了无数供应商，影响了航空制造业的就业和经济活动。
内部管理的反思与调整： 如此巨大的损失，也迫使波音进行了深刻的内部反思，从管理层到工程师，都需要审视在研发、生产、质控以及与监管机构沟通中的问题。
重拾大众信任：一场漫长而艰巨的战役
尽管737 MAX已经获得了复飞许可，但要重拾大众的信任，波音仍然需要走很长的路。信任的建立是缓慢而脆弱的，而信任的破坏却可能是一瞬间的。
乘客的心理阴影： 经历过两次悲剧的乘客，特别是那些了解737 MAX事故的乘客，可能会对乘坐这款机型产生心理上的恐惧和担忧。即使监管机构表示安全，但“眼见为实，耳听为虚”的心理依然存在。
航空公司的选择与舆论引导： 航空公司是否会积极推销737 MAX的航班？它们会如何在公开场合谈论这款飞机？这些都会影响公众的认知。一些航空公司可能会选择低调运营，而另一些则可能需要积极地向公众传递安全的信息。
媒体的持续关注与报道： 媒体在重建信任过程中扮演着重要角色。持续的、客观的、深入的报道，关注737 MAX的实际运营表现、乘客的反馈以及波音在安全方面的持续努力，将有助于消除疑虑。
波音自身的透明度与承诺： 最关键的还是波音自身的表现。它需要持续保持高度的透明度，公开其安全措施的实施情况，认真对待每一次飞行报告和乘客反馈。如果未来再次出现与737 MAX相关的安全问题，那么重建信任将变得几乎不可能。波音必须展现出其将安全置于一切之上的坚定承诺，并将其转化为持续的行动。
与乘客的直接沟通： 除了通过航空公司和媒体，波音或许也需要探索直接与乘客沟通的方式，用易于理解的方式解释其所做的改进，以及为什么737 MAX现在是安全的。
展望未来：一次警示与一次机遇
波音737 MAX的复飞，并非意味着一切尘埃落定。它更像是一场航空安全领域内的“大考”，对波音、对监管机构、对整个航空业都留下了深刻的教训。
对航空安全的更高要求： 这次事件无疑会促使全球航空监管机构在未来的飞机型号认证和安全审查方面采取更严格、更审慎的态度。
企业文化与价值观的重塑： 波音需要深刻反思其在利润追求和安全责任之间的平衡。这次事件是其一次重塑企业文化、将安全置于首要位置的绝佳机会。
市场竞争的新格局： 虽然波音遭遇重创，但航空业的竞争依然激烈。737 MAX能否在市场上重新占据一席之地，将取决于其未来的表现以及竞争对手（如空客）的市场策略。
总而言之，波音737 MAX的复飞，是法律和技术层面上的“过关”，但要跨越公众心理的鸿沟，赢得持续的信任，波音还有很长的路要走。每一次安全飞行、每一次良好的乘客体验，都将是它重建信任的一块砖。200亿美元的损失是一个惨痛的教训，它提醒着所有航空从业者，在追求效率和利润的同时，永远不能忘记安全是航空业的生命线。而对于大众来说，信任的重建需要时间、透明度和波音持续不断的努力。
网友意见
新冠疫情如此严重，欧洲美国不要说了，发展中国家也是一塌糊涂，唯一全面控制的主要经济体中国和美国关系连改善的前景都很模糊。
谁有大规模重启波音737MAX的需求呢？
所以美国这一次厚着脸皮批准波音737MAX复飞，也是表面功夫。
也许有两点：
1：配合资本市场做多波音，因为737MAX复飞之后波音股价上扬；
2：趁着川普下台之前赶紧复飞，不然等拜登上台之后，对共和党尤其是川普的好金主波音绝对是要敲打的，那个时候再想复飞估计少不了扯皮。
至于这款机型的信任，有或没有重要吗？资本市场为了抬高股价，可以高出一大堆真真假假的消息。但是到头来，乘客愿不愿意坐这款机型先不说，航空公司当前普遍业务疲软，竞争激烈，已经停用封存的737MAX有必要启封，回到已经严重冗余的机队之中吗？大概是没有的。更何况它的安全风险依旧没有根本解决。
所以总的来说，我认为这次737MAX强行获准复飞，是资本游戏和美国总统更替共同作用的结果。和它的“安全问题解决”没有任何关系。
我猜测一波：因为波音是共和党和川普的金主，所以拜登上台之后会找波音的麻烦，同时737MAX复飞之后需求依旧疲软，股价肯定会重挫。
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