如何看待部分无人机持有者航拍中国国有电气化铁路个别路段的行为？
不过，事情往往不是只有一面。咱们得从几个方面来看待这件事儿。
首先，安全是头等大事。 铁路，尤其是电气化铁路，那可是高度敏感且具有危险性的基础设施。它涉及到高速运行的列车、高压电线（比如接触网），还有可能涉及信号系统等精密设备。无人机在空中飞行，即使操作者技术再好，也存在不可控的因素。万一无人机失控，掉落在轨道上，或者靠近了高压设备，那后果不堪设想。这不仅会影响铁路的正常运行，导致列车延误，更可能造成严重的设备损坏，甚至危及无人机操控者本人和周围人员的安全。这种潜在的风险，是绝对不能忽视的。
其次，国家安全和保密原则。 铁路作为重要的交通动脉和战略基础设施，其运行状况、关键节点、技术参数等，在一定程度上是属于国家安全和保密范畴的。虽然普通爱好者航拍的画面，可能在普通人看来就是风景，但对于某些别有用心的人来说，这些信息可能会被过度解读或利用。比如，通过航拍分析铁路的繁忙程度、运行规律、线路走向、枢纽布局等等，这些信息如果落入不法分子手中，可能会被用来进行破坏活动，或者被用于其他不正当的目的。所以，即便只是“个别路段”，也需要谨慎对待。这并非是说所有爱好者都有坏心思，而是出于对国家安全负责的态度，必须要有这样的考量。
再者，法律法规的约束。 我国对于无人机的飞行管理是有明确规定的。在很多区域，尤其是涉及到军事设施、机场、重要交通枢纽以及国家重要机关等区域，都是禁止或严格限制无人机飞行的。铁路，尤其是高速铁路、电气化铁路这类重要的基础设施，很可能就已经被纳入了相关的禁飞区域或限飞区域。即使有些路段看起来只是普通的风景区，但只要是铁路线，其周边的空域管理可能就和普通区域不一样。如果未经许可擅自飞行，这就属于违规行为，是需要承担相应法律责任的。爱好者们在享受航拍乐趣的同时，也应该主动去了解和遵守相关的法律法规。
此外，我们也要从铁路运营方的角度去思考。 铁路部门作为运营和维护单位，他们最关心的是铁路的安全、畅通和稳定运行。任何可能对其运营造成干扰或安全隐患的行为，他们都会从严管理。无人机在铁路附近的飞行，无论是有意还是无意，都可能对他们的工作带来潜在的压力和风险。试想一下，如果无人机干扰了信号系统，或者因为拍摄而导致司机分心，那都是极其危险的。
当然，也不能一棒子打死所有行为。 很多无人机爱好者拍出来的作品，确实非常精美，也展现了我们国家铁路发展的成就，从这个角度看，是有积极意义的。或许，更合适的做法是，在遵守法律法规的前提下，与铁路部门进行沟通协调，或者通过官方授权的渠道参与拍摄活动。如果能够通过合规的方式，让公众更直观地了解和感受中国铁路的魅力，那也是非常好的。
总结一下， 对于部分无人机持有者航拍中国国有电气化铁路个别路段的行为，我认为应该理性看待。一方面，要尊重爱好者的创作热情和对美好景象的记录欲，另一方面，更要高度重视其背后可能存在的安全隐患、国家安全以及法律法规的约束。关键在于如何在保障安全、维护秩序的前提下，让这项爱好在合规合法的框架内发展，并且能够以一种积极健康的方式呈现出来。如果能找到一个平衡点，让爱好者们在不触碰红线的前提下进行创作，同时也能通过他们的作品，展现中国铁路的风采，那才是最好的结果。
网友意见
贴一个半年前的文章，在这里做个硬广，欢迎大家来看看我们的http://kanzhaji.com（额，就是原来的http://sb-dji.com(•̀ω•́)✧）
原文：【原创】无人机航拍火车，看似新潮背后是巨大风险 - KANZHAJI 无人机炸机资讯站
http://kanzhaji.com 原创，转载请注明来源。
Photoed by @ Lovelive火车迷
众所周知，中国是世界上铁路最发达的国家之一，拥有三条横向铁路大动脉和五条纵向的铁路大动脉，火车迷的数量也非常大。我国还拥有世界上最发达的商用无人机产业，小型摄影无人机保有量众多。然而，当某些车迷用无人机去拍摄铁路时，可能会造成或大或小的不可逆的危害：小至列车晚点，大至发生严重脱轨事故…..
力学上按照冲量计算，一架质量1.2KG的精灵4，72KM/H（20M/S）的速度下和一辆以120KM/H（33M/S）的K字头快车迎头相撞，相对速度53M/S，假设冲击时间0.05S，冲击力就是1272N，也就是相当于127.2KG的物体的重力，而精灵4的正面只有大约15cm*10cm的面积，也就是0.015平方米，瞬间压强P=1272N/0.015平方米=84800Pa，这个力足以击穿驾驶室挡风玻璃，甚至夺去大车司机的生命！如果撞到其他部位，也会造成非常大的破坏。
但在某主流视频网站上，我们还是发现了一些危险的无人机抵近拍摄火车的案例（如下图）这些案例中，无人机距离铁路大约只有20-50米。这么近的距离，一方面会使无人机受到来自接触网电流的巨大干扰导致失控坠毁，另一方面如果发生紧急情况，无人机很容易坠毁在轨道上甚至和列车相撞（就是上面演算的那种情况，这种情况一旦发生，后果不堪设想！在南京，类似的现象已经发生了，一架拍摄宣传片的大疆INSPIRE 1由于操作失误坠毁在地铁轨道上导致行车中断（详见附文）。
在《铁路安全管理条例》第五十三条中明确规定：
禁止实施下列危害电气化铁路设施的行为：
（一）向电气化铁路接触网抛掷物品；
（二）在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；
（三）攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；
（四）在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；
（五）触碰电气化铁路接触网。
这说明无人机的禁飞范围是一个以铁路中心线为对称轴，两边各500米的带状区域，这个区域以内，未经有关部门允许不能放飞无人机，航模，风筝、气球，孔明灯等低空飘浮物体。（城市地铁，轻轨等轨道交通的地上部分同理）
而在500米的规定距离上，用无人机所搭载的24MM或30MM广角镜头几乎无法拍摄到高分辨率的列车图像。下图是本人在首都机场八卦台上用配备30MM镜头的DJI X5相机在600米距离上拍摄的民航飞机，而且这个图经过了很大幅度的后期裁剪，客机在这个距离上都很难看清细节了，何况直径小于客机的列车。因此，与其在500米距离上用无人机航拍火车，还不如在铁路隔离网边用长焦镜头和单反相机拍摄，不仅清晰度高，而且能拍摄的时间也长，最关键还安全。
车迷用无人机拍摄铁路的出发点没错，但这样的行为恰恰会给你们所喜爱的铁路运输行业带来危险，甚至夺去你们所敬仰的铁路职工的生命，危害公共安全，而你们自身也将面临牢狱之灾。因此，在这里我们呼吁，为了您和其他人的安全，为了无人机爱好者和消费级无人机的未来，为了车迷这个团体的荣誉，请您不要在铁路周围航拍！
而在500米的规定距离上，用无人机所搭载的24MM或30MM广角镜头几乎无法拍摄到高分辨率的列车图像。下图是本人在首都机场八卦台上用配备30MM镜头的DJI X5相机（安装于osmo 手持云台上）在600米距离上拍摄的民航飞机，而且这个图经过了很大幅度的后期裁剪，客机在这个距离上都很难看清细节了，何况直径小于客机的列车。因此，与其在500米距离上用无人机航拍火车，还不如在铁路隔离网边用长焦镜头和单反相机拍摄，不仅清晰度高，而且能拍摄的时间也长，最关键还安全。
类似的，请各位也不要在高速公路上航拍，100KM/H的车速也是很危险的。我们建议的高速公路禁飞区域是高速公路最外侧车道外缘向外50米范围。对于普通主干道，城市立交桥等，建议航拍时采用侧拍，如果要拍摄夜景长曝光或是延时摄影，请使飞机不要在车道正上方悬停，尽量选择安全的绿化带上空。不要在机动车道和非机动车起降无人机，反面教材：
大家帮忙看看被车压过的悟1还有修的必要吗
全新精灵4 pro 被车辗过，即时报废
万元无人机被电动车撞坏 民警：机主承担损失
御被公交轧扁了，有DJI CARE给换新吗？
附：南京地铁无人机坠毁事件：
航拍无人机失控掉进地铁轨行区
“我们的‘飞机’可能掉轨道上了，能不能赶紧帮我们看看！”就在前天上午10点多钟，市民杨某和同事陈某来到了药科大学站，向站务人员说明情况，寻求帮助。“飞机”掉进的轨行区？工作人员详问之下才知道，原来刚才杨某在同事陈某的帮助下，在地铁1号线中国药科大学站附近使用小型无人机进行航拍时，因杨某操控失误，无人机受一阵风的干扰可能吹落到了地铁高架轨行区。
“无人机”掉进列车轨行区？这得多大事啊？1号线中国药科大学站车控室立即进行行车调度，通知快要接近坠毁“无人机”地点的一列行驶间列车采取紧急制动。列车刹停后，该列列车司机果然在接近药科大学站站台附近发现了坠落“无人机”的主体部分。司机停车捡起无人机后，列车继续行驶，导致该趟车延误两分钟。
在当日白天的行车中，列车司机只是发现了坠毁“无人机”的主体部分，其余像旋翼、电池等部分因为体积小，并没有来得及寻找。昨天凌晨零点50分，在地铁1号线彻底停运之后，南京南站派出所民警联合车站工作人员、轨道检修人员进入轨行区对事发现场进行检查，捡拾到无人机螺旋桨碎片、电池、摄像头等零碎部件，防止碎片影响地铁运行安全。
坠毁无人机网上卖18000元
昨天记者也见到了涉事的“无人机”，不过它已经四分五裂。主体、旋翼、电池等等，足足摆了一地。据了解，这是一款专业级的无人机，带有1000多万像素的摄像头，最大起飞海拔高度4500米。它可以进行拍摄照片或者高清录像，不少摄像、摄影爱好者都喜欢买这一款无人机。
“别看它这么不起眼，价格可不低！”不少专业级的网友看到地铁警方公布的该无人机残体照片后，发出感叹。记者也在专业网站上进行了查询，该款无人机的价格目前在18000元左右，摄影、摄像功能、飞行高度等比一般的几千元的机器要强上不少。
幸好没撞上列车或碰到接触网 否则后果严重
据了解，地铁地面车站和地面线路、高架车站和高架线路外侧30米内为控制保护区范围。地铁列车是城市公共交通的“大动脉”，承载人数多、班次密集。一旦发生损害轨道交通设施，或影响地铁运营安全事件，产生的后果将难以想象。
地铁内部人士称，一般地铁列车速度虽然不会太快，除了停车就是刚起步的时候速度稍慢，可能在每小时二十几公里，中间加速阶段能达到每小时四十公里左右，像1号线的速度能达到每小时六七十公里，相对于高铁这个速度不快，但要是有个“无人机”迎头撞上前挡风玻璃或者其他地方，损失肯定不小，若是碰到接触网导致断电或者损坏，估计至少停一二十分钟。1号线是南京的大动脉，这样的后果不可估量。
待调查结束后 两当事人要接受相应处罚
那事发后涉事的杨某和陈某要承担什么样的责任？据了解，根据《南京市轨道交通管理条例》第三十七条规定，这两个人的行为已经涉嫌影响地铁运营安全。根据该条例第五十七条规定，违反第三十七条规定的，轨道交通经营单位有权对行为人进行劝阻和制止；造成损失的，依法承担民事责任；构成治安违法的，由公安机关依法处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
地铁警方也表示，针对此次事件，事发后，南京南站派出所执勤民警将杨某和陈某带至警务室进一步调查了解情况。目前，他们正在会同地铁保护办公室等部门对该事件作进一步的调查处理，暂时未对两当事人采取强制措施。下一步将根据调查结果，警方可能将依法对当事人进行处罚。
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