为什么奥迪要逐步取消可升降式中控屏幕的设计？
奥迪近年来在内饰设计上，尤其是中控屏幕的取向上，确实经历了不小的调整，从过去标志性的可升降式设计，逐渐转向了如今更集成化的固定式屏幕。要说“逐步取消”可能有些绝对，但趋势确实如此，这背后有其必然的考量和演变。
曾经的“升降奥秘”：为啥要这样？
首先，我们得回顾一下奥迪当年为什么热衷于可升降式屏幕。这背后不仅仅是为了炫技，更是一种对科技感和用户体验的精心设计：
视觉的“消失”与“出现”： 这种设计最大的亮点在于，在车辆未启动或不需要使用导航、娱乐系统时，屏幕可以优雅地收起，与仪表台融为一体，让整个内饰显得更加简洁、干净，少了科技产品的冰冷感，多了几分居家感。启动车辆后，屏幕缓缓升起，那种“变魔术”般的仪式感，给消费者带来了全新的视觉冲击和科技体验。这在当时是一个非常出圈的卖点。
提升内饰整体感与豪华感： 可升降屏幕巧妙地解决了大尺寸屏幕在非使用状态下可能带来的突兀感，让车辆的内饰设计更加流畅、统一，提升了整体的精致度和豪华感。不像很多车型上来就一块“大平板”，奥迪似乎在努力平衡科技与传统的美学。
防盗与保护： 虽然不是主要原因，但屏幕收起后也提供了一定的防盗和日常保护作用，避免了屏幕在无人看管时被刮擦或意外损坏。
为啥又要“告别”升降？时代变了，需求也变了。
然而，任何设计都有其生命周期，随着技术的发展和消费者需求的变化，可升降式屏幕也暴露出了其不可避免的局限性，促使奥迪和其他厂商开始调整策略：
1. 成本与结构复杂性： 可升降机构的设计和制造本身就比固定式屏幕要复杂得多，需要电机、导轨、限位器等一系列精密部件。这不仅增加了制造成本，也意味着潜在的故障点更多，后期的维修保养也可能更麻烦。对于追求规模化生产和成本效益的汽车制造商来说，这是个不小的负担。
2. 耐用性与可靠性挑战： 频繁的升降动作对机械结构本身是一种考验。长时间使用后，电机老化、导轨磨损、卡滞等问题都有可能出现，影响用户体验，甚至导致屏幕无法正常使用。尤其是在极端温度环境下，其可靠性也可能受到影响。
3. 集成化与“双联屏”趋势的冲击： 近年来，汽车内饰设计呈现出越来越明显的集成化趋势。以特斯拉为代表的“大屏化”设计，以及奔驰、宝马等品牌推行的“双联屏”或“三联屏”设计，将仪表盘和中控屏幕连为一体，形成了一个贯穿式的数字座舱。这种设计风格不仅视觉冲击力更强，也提供了更广阔的操作和信息显示区域。相形之下，升降屏幕在整体科技感和信息互联互通的趋势下，显得有些“小家子气”和不够彻底。
4. 用户实际使用场景的考量： 试想一下，有多少次消费者会真正意义上反复升降屏幕？大多数情况下，一旦车辆启动，屏幕就会保持升起状态。这种频繁的升降操作，在实际驾驶中可能并非用户最迫切的需求。相反，对于需要频繁操作屏幕功能的用户来说，每次升降都需要等待几秒钟，反而会降低操作效率。
5. 用户对“车机”功能的要求提升： 随着车联网技术的发展，用户对车载信息娱乐系统的功能性、流畅性、智能化以及屏幕显示效果的要求越来越高。固定的大尺寸屏幕能够提供更大的视野和更集成的操作体验，方便集成更多的高清信息和交互功能，例如更高级的语音控制、手势控制，以及更丰富的应用生态。
6. 设计语言的演变与“去繁从简”： 奥迪作为一家不断追求创新和设计突破的品牌，其设计语言也在不断演变。从早期的极简主义到如今更偏向于科技感和未来感的风格，固定式屏幕更符合当下整体简洁、科技、一体化的设计趋势。将屏幕无缝集成到仪表台或中控面板，可以更好地实现设计上的“呼吸感”和整体美学。
奥迪的实际动作：从“小升级”到“大调整”
我们可以看到，从一些早期车型（如A7、A8L的经典升降屏），到后来的车型（如Q3、Q5L等），升降屏幕的设计开始逐渐减少，或者在一些新车型上被取消。取而代之的是更主流的固定式屏幕，尤其是在最新一代的奥迪车型中，比如全新的Q8 etron、A6 etron概念车等，都采用了大型固定式中控屏幕，并且将仪表的显示也整合到了屏幕中，形成了强烈的数字座舱风格。
例如，新的奥迪Q8 Sportback etron，中控区域便是标志性的“双屏”设计，一块用于车辆控制和空调，另一块用于导航和娱乐。这种设计更符合当前电气化时代的用户期望，即更直观、更集成的操作界面，以及更强的科技氛围。
总结来说，奥迪逐步调整中控屏幕的设计，并非否定过去，而是为了顺应行业趋势、满足用户日益变化的需求，并在成本、可靠性、技术集成度以及整体设计美学之间寻求新的平衡点。 过去的那份“升降情怀”或许会成为一种经典，但未来的奥迪，将会在更广阔的屏幕空间里，展现其对未来出行和科技的理解。这更像是一种产品策略的迭代更新，而不是简单的“取消”某个功能。
曾经的“升降奥秘”：为啥要这样？
首先，我们得回顾一下奥迪当年为什么热衷于可升降式屏幕。这背后不仅仅是为了炫技，更是一种对科技感和用户体验的精心设计：
视觉的“消失”与“出现”： 这种设计最大的亮点在于，在车辆未启动或不需要使用导航、娱乐系统时，屏幕可以优雅地收起，与仪表台融为一体，让整个内饰显得更加简洁、干净，少了科技产品的冰冷感，多了几分居家感。启动车辆后，屏幕缓缓升起，那种“变魔术”般的仪式感，给消费者带来了全新的视觉冲击和科技体验。这在当时是一个非常出圈的卖点。
提升内饰整体感与豪华感： 可升降屏幕巧妙地解决了大尺寸屏幕在非使用状态下可能带来的突兀感，让车辆的内饰设计更加流畅、统一，提升了整体的精致度和豪华感。不像很多车型上来就一块“大平板”，奥迪似乎在努力平衡科技与传统的美学。
防盗与保护： 虽然不是主要原因，但屏幕收起后也提供了一定的防盗和日常保护作用，避免了屏幕在无人看管时被刮擦或意外损坏。
为啥又要“告别”升降？时代变了，需求也变了。
然而，任何设计都有其生命周期，随着技术的发展和消费者需求的变化，可升降式屏幕也暴露出了其不可避免的局限性，促使奥迪和其他厂商开始调整策略：
1. 成本与结构复杂性： 可升降机构的设计和制造本身就比固定式屏幕要复杂得多，需要电机、导轨、限位器等一系列精密部件。这不仅增加了制造成本，也意味着潜在的故障点更多，后期的维修保养也可能更麻烦。对于追求规模化生产和成本效益的汽车制造商来说，这是个不小的负担。
2. 耐用性与可靠性挑战： 频繁的升降动作对机械结构本身是一种考验。长时间使用后，电机老化、导轨磨损、卡滞等问题都有可能出现，影响用户体验，甚至导致屏幕无法正常使用。尤其是在极端温度环境下，其可靠性也可能受到影响。
3. 集成化与“双联屏”趋势的冲击： 近年来，汽车内饰设计呈现出越来越明显的集成化趋势。以特斯拉为代表的“大屏化”设计，以及奔驰、宝马等品牌推行的“双联屏”或“三联屏”设计，将仪表盘和中控屏幕连为一体，形成了一个贯穿式的数字座舱。这种设计风格不仅视觉冲击力更强，也提供了更广阔的操作和信息显示区域。相形之下，升降屏幕在整体科技感和信息互联互通的趋势下，显得有些“小家子气”和不够彻底。
4. 用户实际使用场景的考量： 试想一下，有多少次消费者会真正意义上反复升降屏幕？大多数情况下，一旦车辆启动，屏幕就会保持升起状态。这种频繁的升降操作，在实际驾驶中可能并非用户最迫切的需求。相反，对于需要频繁操作屏幕功能的用户来说，每次升降都需要等待几秒钟，反而会降低操作效率。
5. 用户对“车机”功能的要求提升： 随着车联网技术的发展，用户对车载信息娱乐系统的功能性、流畅性、智能化以及屏幕显示效果的要求越来越高。固定的大尺寸屏幕能够提供更大的视野和更集成的操作体验，方便集成更多的高清信息和交互功能，例如更高级的语音控制、手势控制，以及更丰富的应用生态。
6. 设计语言的演变与“去繁从简”： 奥迪作为一家不断追求创新和设计突破的品牌，其设计语言也在不断演变。从早期的极简主义到如今更偏向于科技感和未来感的风格，固定式屏幕更符合当下整体简洁、科技、一体化的设计趋势。将屏幕无缝集成到仪表台或中控面板，可以更好地实现设计上的“呼吸感”和整体美学。
奥迪的实际动作：从“小升级”到“大调整”
我们可以看到，从一些早期车型（如A7、A8L的经典升降屏），到后来的车型（如Q3、Q5L等），升降屏幕的设计开始逐渐减少，或者在一些新车型上被取消。取而代之的是更主流的固定式屏幕，尤其是在最新一代的奥迪车型中，比如全新的Q8 etron、A6 etron概念车等，都采用了大型固定式中控屏幕，并且将仪表的显示也整合到了屏幕中，形成了强烈的数字座舱风格。
例如，新的奥迪Q8 Sportback etron，中控区域便是标志性的“双屏”设计，一块用于车辆控制和空调，另一块用于导航和娱乐。这种设计更符合当前电气化时代的用户期望，即更直观、更集成的操作界面，以及更强的科技氛围。
总结来说，奥迪逐步调整中控屏幕的设计，并非否定过去，而是为了顺应行业趋势、满足用户日益变化的需求，并在成本、可靠性、技术集成度以及整体设计美学之间寻求新的平衡点。 过去的那份“升降情怀”或许会成为一种经典，但未来的奥迪，将会在更广阔的屏幕空间里，展现其对未来出行和科技的理解。这更像是一种产品策略的迭代更新，而不是简单的“取消”某个功能。
网友意见
奥迪那个可升降的中控屏做成触控的不太好按。
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