中国99式主战坦克与日本10式主战坦克相比性能怎样？
龙腾与樱舞：中国99式与日本10式主战坦克性能对比深度剖析
在现代陆地战场上，主战坦克（MBT）依然是衡量一个国家军事实力，尤其是陆军作战能力的关键指标。而中国99式主战坦克（以下简称99式）与日本10式主战坦克（以下简称10式）作为两国陆军的当家花旦，其性能的对比，无疑是军迷们津津乐道的话题。究竟是东方巨龙的腾挪闪转更为迅猛，还是樱花武士的精准制敌更为致命？我们不妨深入细致地剖析一番。
一、火力篇：炮塔下的怒吼
99式主战坦克：
作为中国陆军的主力型号，99式从其前身98/98A式坦克的基础上，在火力方面进行了显著的升级。其主炮为一门125毫米滑膛炮，这是目前中国陆军坦克装备的制式主炮，具备强大的穿甲能力。这款火炮在设计上采用了先进的复合材料和技术，能够发射多种弹药，包括：
尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）： 这是主要的穿甲弹药，能够有效地对抗现代主战坦克的复合装甲。据公开资料显示，99式装备的125毫米炮弹，其穿甲能力已经能够击穿西方先进坦克在一定距离上的前装甲。
高爆破甲弹（HEAT）： 用于打击装甲车辆、防御工事等目标。
破片杀伤弹（HEFRAG）： 用于杀伤步兵、轻装甲目标以及非装甲车辆。
激光制导弹药（LGBM）： 99式也具备发射激光制导弹药的能力，这使得其在面对一些难以直接击毁的目标时，能够通过激光末端制导进一步提高命中精度，例如摧毁高价值目标或后方指挥部。
火炮的俯仰角和射界也相当可观，能够适应多种地形和射击姿态。此外，99式还配备了自动装弹机，虽然具体弹药装载速度的官方数据并不统一，但普遍认为其每分钟的理论射速可以达到68发，这大大减轻了炮塔乘员的负担，并提高了持续作战能力。
辅助武器方面，99式坦克车顶安装有一挺12.7毫米高射机枪和一挺7.62毫米并列机枪，用于对付轻装甲目标、低空飞行目标和步兵。
10式主战坦克：
日本的10式坦克则装备了一门50倍径的120毫米滑膛炮。这款火炮同样是现代坦克的主流配置，并且得益于日本精密工业的优势，其制造工艺和性能都达到了很高的水平。10式坦克能够发射一系列先进的弹药，包括：
国产先进尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）： 据称，10式坦克装备的120毫米炮弹，在穿甲能力上可以与西方国家同期的先进弹药相媲美。日本自行研发的弹药，例如Type 10 APFSDS，拥有更高的初速和更强的穿透力。
多用途弹药（MPAT）： 能够有效地对抗装甲目标和人员目标。
编程弹药（Programmable Ammunition）： 10式坦克的120毫米炮能够发射可以预设引信模式的弹药，例如空爆弹，这大大增强了其在复杂地形和对抗步兵时的效率。
与99式不同的是，10式坦克并没有采用自动装弹机，而是依然保留了传统的三名乘员（车长、炮长、驾驶员）。这意味着其射速相对较低，每分钟的射速大约在46发左右，这在某种程度上会影响其在连续交火中的火力输出密度。但另一方面，人工装填可能在某些情况下提供更大的灵活性，也避免了自动装弹机可能存在的故障和殉爆风险（虽然现代自动装弹机已经在这方面做了很多改进）。
辅助武器方面，10式坦克车体上装备了12.7毫米重机枪和7.62毫米同轴机枪。
火力小结：
在单纯的火力性能上，99式凭借其口径优势（125毫米对120毫米）和自动装弹机带来的较高射速，在理论输出上可能略胜一筹。尤其是在发射重型穿甲弹和激光制导弹药方面，99式展现了更强的通用性和攻击力。而10式虽然口径稍小，但其装备的先进弹药和编程弹药的灵活性，也使其在特定场景下具有优势。不过，缺乏自动装弹机是10式在火力密度上的一个短板。
二、机动性篇：战场上的舞步
99式主战坦克：
99式坦克搭载一台1500马力的涡轮增压柴油发动机，配合先进的传动系统。其最大公路速度可达70公里/小时，越野速度也相当可观。得益于强大的发动机功率和相对较好的防护设计，99式的单位功率重量比得到了提升，这使得其在战场上的机动性表现优异。其战场机动性还体现在涉水能力上，能够通过一定水深的水域，提高了其在复杂战场环境下的作战适应性。此外，99式还配备了转向离合器和液力变矩器等技术，以提高其操控性和传动效率。
10式主战坦克：
10式坦克则搭载了一台1200马力柴油发动机，并采用了先进的传动系统。其最大公路速度同样可以达到70公里/小时。值得注意的是，10式坦克在设计上非常注重轻量化和紧凑性。其整体车重控制在约44吨左右，这使得其单位功率重量比相对较高，理论上应该拥有更好的加速性能和机动灵活性。其尺寸也比99式更为紧凑，这有利于在复杂地形中穿行和隐藏。10式同样具备良好的越野性能和一定程度的涉水能力。
机动性小结：
在机动性方面，两者都达到了现代主战坦克的先进水平。99式凭借更强的发动机功率，可能在持续加速和爬坡等场景下表现更佳。而10式则通过极致的轻量化设计，在整体灵活性、加速响应和通过性方面可能略有优势。10式的设计思路更偏向于在现代化高科技战场中，以其高机动性、信息化优势来规避直接的火力对抗，扮演“打了就跑”的角色。
三、防护篇：铁甲下的盾牌
99式主战坦克：
99式坦克在防护方面，采用了中国陆军坦克防护技术的集大成者。其正面装甲采用了复合装甲和爆炸反应装甲（ERA）的结合。所谓复合装甲，是指将多种不同材料（如钢板、陶瓷、合金等）层叠组合，以达到最佳的防护效果。而ERA则是在主装甲外侧加装一种能够对来袭的破甲弹产生爆炸反应，从而抵消其穿透力的模块。
99式还装备了主动防护系统（APS），这是其在防护能力上的一个亮点。主动防护系统能够探测来袭的破甲弹或炮弹，并在其命中坦克之前将其拦截。例如，它可以在坦克周围形成一个探测和拦截的“硬壳”。此外，99式还具备激光告警系统和烟幕弹发射器，能够提前预警来自激光测距仪的照射，并释放烟幕弹来扰乱敌方视线和制导弹药的导引。
不过，99式的车体尺寸相对较大，整体重量也较重（通常在50吨以上），这在一定程度上也增加了其被击中的概率和被击穿后的生存难度。
10式主战坦克：
10式坦克同样拥有出色的防护能力，但其设计理念有所不同。其正面装甲采用了高性能复合装甲，并在关键部位加装了陶瓷和碳纤维材料，以实现轻量化和高防护性的平衡。10式坦克的设计更加强调隐身和低轮廓，其车体较低矮，车身线条流畅，能够有效降低被探测到的概率。
相较于99式，10式坦克并未普遍装备爆炸反应装甲（ERA），而是更侧重于对现代反坦克导弹和动能穿甲弹的防护，尤其是针对动能穿甲弹的防护能力被重点加强。其先进的复合装甲能够有效抵御动能穿甲弹的冲击。
10式坦克也配备了主动防护系统（APS），并且在探测和反应速度上据称有不错的表现。同样具备激光告警系统和烟幕弹发射器。10式坦克的设计在全向防护上做了很多优化，尤其是对来自上方和侧面的攻击都有一定程度的防护能力。
防护小结：
在防护方面，两者都处于世界先进水平，但侧重点有所不同。99式在正面防护强度和爆炸反应装甲的覆盖范围上可能更具优势，尤其是在对抗老式反坦克炮弹时。而10式坦克则在整体重量控制、隐身能力、低矮轮廓以及对现代动能穿甲弹的针对性防护上表现更为出色。10式在全向和信息化作战环境下的生存能力是其设计的核心。
四、信息化与战场感知篇：战场上的“眼睛”和“大脑”
99式主战坦克：
99式坦克在信息化建设方面取得了长足进步。它装备了先进的战场信息系统，能够实现与友邻单位的信息共享和态势感知。车长和炮长都拥有独立的热成像夜视仪和激光测距仪，能够全天候作战，并能在复杂天气条件下精确瞄准。其火控系统集成度高，能够实现猎歼模式，即车长搜索和发现目标，然后将目标信息传递给炮长，炮长直接进行射击，从而缩短了反应时间。
99式的火炮稳定系统也非常先进，即使在坦克运动中也能实现较高精度的射击。不过，相较于10式，其信息化集成度和人机交互界面可能还有进一步优化的空间。
10式主战坦克：
10式坦克被誉为日本陆自“平成之鬼”，其最大的亮点之一就是其高度信息化的作战系统。它装备了先进的战场管理系统（BMS），能够与指挥中心、其他坦克、直升机甚至步兵协同作战。其多功能显控终端提供了直观的人机交互界面，让乘员能够高效地获取战场信息。
10式坦克拥有全向光电探测系统，集成了热成像仪、电视摄像机、激光测距仪等多种传感器，能够对战场进行360度的全方位侦察和监视。其火控系统先进，具备目标自动跟踪、自动瞄准等功能，并且能够实现“炮塔稳定”和“车体稳定”射击，进一步提高了在复杂地形下的射击精度。
尤其值得一提的是，10式坦克在网络化和信息共享方面做得尤为突出。它能够实时将战场态势、自身位置、目标信息等传递给作战网络中的其他单位，实现了“信息优势”向“战术优势”的转化。
信息化小结：
在信息化和战场感知方面，10式主战坦克明显领先于99式。其高度集成的战场管理系统、先进的光电探测设备以及强大的网络化作战能力，使其能够更好地融入现代高科技联合作战体系。99式虽然也在不断升级，但在信息化程度上，与10式相比仍有一定差距。这使得10式在复杂的现代战场环境中，更具“态势感知”和“信息压制”的优势。
五、成本与维护篇：养兵千日
99式主战坦克：
99式作为中国陆军的重点装备，其研发和生产都投入了巨大的资源。但相对而言，由于中国庞大的生产能力和后勤体系，单价和维护成本可能低于西方先进坦克，也可能低于10式坦克（尽管10式并非西方坦克，但其设计和制造的精密度也导致了不菲的成本）。其维护体系更加适应中国陆军的整体保障能力。
10式主战坦克：
10式坦克的设计精良，技术先进，也因此带来了相对较高的制造成本和维护成本。日本自卫队的规模相对较小，对于装备的精度和性能有着极高的要求，这使得10式的单价不菲。其维护和保养体系也需要高度专业化和精密的设备支持。
成本与维护小结：
在成本和维护方面，中国99式坦克凭借其规模化生产和成熟的后勤体系，可能在单位成本和易维护性上更具优势。而日本10式坦克则更侧重于性能的极致追求，其成本和维护的门槛也相对较高。
总结：东风压倒西风，抑或各有所长？
综合以上分析，我们可以看到中国99式主战坦克和日本10式主战坦克都代表了各自国家陆军装备的最高水平，但它们的设计理念和侧重点有所不同：
99式主战坦克： 更像是一位全能的陆战悍将，它在火力输出、正面防护和整体装甲厚度上表现出色，并且随着技术的不断进步，其信息化能力也在逐步提升。它是一款注重硬实力和持续作战能力的坦克，能够承担起正面突破和阵地争夺的重任。
10式主战坦克： 则更像是一位精密的战场舞者，它以其轻量化设计、高度信息化、先进的战场感知能力和网络化作战为核心优势。它更适合在信息化的现代战争中，以其高机动性、精确打击和信息优势来规避风险，实现对敌方的精准打击和战场的主导。
可以说，99式以其强大的火力与坚实的装甲作为基础，在传统的坦克战中拥有不俗的表现；而10式则依靠其信息优势与灵活机动，在现代高科技战场中展现出“以智取胜”的特点。
在实际的战场运用中，谁能胜出，并不仅仅取决于坦克的纸面性能，更取决于战术运用、乘员素质、后勤保障、信息支援以及战场环境等诸多因素。两者各有所长，互有优劣，在各自国家陆军的装备体系中都扮演着不可或缺的角色。与其说谁“压倒”谁，不如说它们是两种不同发展思路和作战理念下的杰出代表，共同谱写着现代陆战装备的篇章。
在现代陆地战场上，主战坦克（MBT）依然是衡量一个国家军事实力，尤其是陆军作战能力的关键指标。而中国99式主战坦克（以下简称99式）与日本10式主战坦克（以下简称10式）作为两国陆军的当家花旦，其性能的对比，无疑是军迷们津津乐道的话题。究竟是东方巨龙的腾挪闪转更为迅猛，还是樱花武士的精准制敌更为致命？我们不妨深入细致地剖析一番。
一、火力篇：炮塔下的怒吼
99式主战坦克：
作为中国陆军的主力型号，99式从其前身98/98A式坦克的基础上，在火力方面进行了显著的升级。其主炮为一门125毫米滑膛炮，这是目前中国陆军坦克装备的制式主炮，具备强大的穿甲能力。这款火炮在设计上采用了先进的复合材料和技术，能够发射多种弹药，包括：
尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）： 这是主要的穿甲弹药，能够有效地对抗现代主战坦克的复合装甲。据公开资料显示，99式装备的125毫米炮弹，其穿甲能力已经能够击穿西方先进坦克在一定距离上的前装甲。
高爆破甲弹（HEAT）： 用于打击装甲车辆、防御工事等目标。
破片杀伤弹（HEFRAG）： 用于杀伤步兵、轻装甲目标以及非装甲车辆。
激光制导弹药（LGBM）： 99式也具备发射激光制导弹药的能力，这使得其在面对一些难以直接击毁的目标时，能够通过激光末端制导进一步提高命中精度，例如摧毁高价值目标或后方指挥部。
火炮的俯仰角和射界也相当可观，能够适应多种地形和射击姿态。此外，99式还配备了自动装弹机，虽然具体弹药装载速度的官方数据并不统一，但普遍认为其每分钟的理论射速可以达到68发，这大大减轻了炮塔乘员的负担，并提高了持续作战能力。
辅助武器方面，99式坦克车顶安装有一挺12.7毫米高射机枪和一挺7.62毫米并列机枪，用于对付轻装甲目标、低空飞行目标和步兵。
10式主战坦克：
日本的10式坦克则装备了一门50倍径的120毫米滑膛炮。这款火炮同样是现代坦克的主流配置，并且得益于日本精密工业的优势，其制造工艺和性能都达到了很高的水平。10式坦克能够发射一系列先进的弹药，包括：
国产先进尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）： 据称，10式坦克装备的120毫米炮弹，在穿甲能力上可以与西方国家同期的先进弹药相媲美。日本自行研发的弹药，例如Type 10 APFSDS，拥有更高的初速和更强的穿透力。
多用途弹药（MPAT）： 能够有效地对抗装甲目标和人员目标。
编程弹药（Programmable Ammunition）： 10式坦克的120毫米炮能够发射可以预设引信模式的弹药，例如空爆弹，这大大增强了其在复杂地形和对抗步兵时的效率。
与99式不同的是，10式坦克并没有采用自动装弹机，而是依然保留了传统的三名乘员（车长、炮长、驾驶员）。这意味着其射速相对较低，每分钟的射速大约在46发左右，这在某种程度上会影响其在连续交火中的火力输出密度。但另一方面，人工装填可能在某些情况下提供更大的灵活性，也避免了自动装弹机可能存在的故障和殉爆风险（虽然现代自动装弹机已经在这方面做了很多改进）。
辅助武器方面，10式坦克车体上装备了12.7毫米重机枪和7.62毫米同轴机枪。
火力小结：
在单纯的火力性能上，99式凭借其口径优势（125毫米对120毫米）和自动装弹机带来的较高射速，在理论输出上可能略胜一筹。尤其是在发射重型穿甲弹和激光制导弹药方面，99式展现了更强的通用性和攻击力。而10式虽然口径稍小，但其装备的先进弹药和编程弹药的灵活性，也使其在特定场景下具有优势。不过，缺乏自动装弹机是10式在火力密度上的一个短板。
二、机动性篇：战场上的舞步
99式主战坦克：
99式坦克搭载一台1500马力的涡轮增压柴油发动机，配合先进的传动系统。其最大公路速度可达70公里/小时，越野速度也相当可观。得益于强大的发动机功率和相对较好的防护设计，99式的单位功率重量比得到了提升，这使得其在战场上的机动性表现优异。其战场机动性还体现在涉水能力上，能够通过一定水深的水域，提高了其在复杂战场环境下的作战适应性。此外，99式还配备了转向离合器和液力变矩器等技术，以提高其操控性和传动效率。
10式主战坦克：
10式坦克则搭载了一台1200马力柴油发动机，并采用了先进的传动系统。其最大公路速度同样可以达到70公里/小时。值得注意的是，10式坦克在设计上非常注重轻量化和紧凑性。其整体车重控制在约44吨左右，这使得其单位功率重量比相对较高，理论上应该拥有更好的加速性能和机动灵活性。其尺寸也比99式更为紧凑，这有利于在复杂地形中穿行和隐藏。10式同样具备良好的越野性能和一定程度的涉水能力。
机动性小结：
在机动性方面，两者都达到了现代主战坦克的先进水平。99式凭借更强的发动机功率，可能在持续加速和爬坡等场景下表现更佳。而10式则通过极致的轻量化设计，在整体灵活性、加速响应和通过性方面可能略有优势。10式的设计思路更偏向于在现代化高科技战场中，以其高机动性、信息化优势来规避直接的火力对抗，扮演“打了就跑”的角色。
三、防护篇：铁甲下的盾牌
99式主战坦克：
99式坦克在防护方面，采用了中国陆军坦克防护技术的集大成者。其正面装甲采用了复合装甲和爆炸反应装甲（ERA）的结合。所谓复合装甲，是指将多种不同材料（如钢板、陶瓷、合金等）层叠组合，以达到最佳的防护效果。而ERA则是在主装甲外侧加装一种能够对来袭的破甲弹产生爆炸反应，从而抵消其穿透力的模块。
99式还装备了主动防护系统（APS），这是其在防护能力上的一个亮点。主动防护系统能够探测来袭的破甲弹或炮弹，并在其命中坦克之前将其拦截。例如，它可以在坦克周围形成一个探测和拦截的“硬壳”。此外，99式还具备激光告警系统和烟幕弹发射器，能够提前预警来自激光测距仪的照射，并释放烟幕弹来扰乱敌方视线和制导弹药的导引。
不过，99式的车体尺寸相对较大，整体重量也较重（通常在50吨以上），这在一定程度上也增加了其被击中的概率和被击穿后的生存难度。
10式主战坦克：
10式坦克同样拥有出色的防护能力，但其设计理念有所不同。其正面装甲采用了高性能复合装甲，并在关键部位加装了陶瓷和碳纤维材料，以实现轻量化和高防护性的平衡。10式坦克的设计更加强调隐身和低轮廓，其车体较低矮，车身线条流畅，能够有效降低被探测到的概率。
相较于99式，10式坦克并未普遍装备爆炸反应装甲（ERA），而是更侧重于对现代反坦克导弹和动能穿甲弹的防护，尤其是针对动能穿甲弹的防护能力被重点加强。其先进的复合装甲能够有效抵御动能穿甲弹的冲击。
10式坦克也配备了主动防护系统（APS），并且在探测和反应速度上据称有不错的表现。同样具备激光告警系统和烟幕弹发射器。10式坦克的设计在全向防护上做了很多优化，尤其是对来自上方和侧面的攻击都有一定程度的防护能力。
防护小结：
在防护方面，两者都处于世界先进水平，但侧重点有所不同。99式在正面防护强度和爆炸反应装甲的覆盖范围上可能更具优势，尤其是在对抗老式反坦克炮弹时。而10式坦克则在整体重量控制、隐身能力、低矮轮廓以及对现代动能穿甲弹的针对性防护上表现更为出色。10式在全向和信息化作战环境下的生存能力是其设计的核心。
四、信息化与战场感知篇：战场上的“眼睛”和“大脑”
99式主战坦克：
99式坦克在信息化建设方面取得了长足进步。它装备了先进的战场信息系统，能够实现与友邻单位的信息共享和态势感知。车长和炮长都拥有独立的热成像夜视仪和激光测距仪，能够全天候作战，并能在复杂天气条件下精确瞄准。其火控系统集成度高，能够实现猎歼模式，即车长搜索和发现目标，然后将目标信息传递给炮长，炮长直接进行射击，从而缩短了反应时间。
99式的火炮稳定系统也非常先进，即使在坦克运动中也能实现较高精度的射击。不过，相较于10式，其信息化集成度和人机交互界面可能还有进一步优化的空间。
10式主战坦克：
10式坦克被誉为日本陆自“平成之鬼”，其最大的亮点之一就是其高度信息化的作战系统。它装备了先进的战场管理系统（BMS），能够与指挥中心、其他坦克、直升机甚至步兵协同作战。其多功能显控终端提供了直观的人机交互界面，让乘员能够高效地获取战场信息。
10式坦克拥有全向光电探测系统，集成了热成像仪、电视摄像机、激光测距仪等多种传感器，能够对战场进行360度的全方位侦察和监视。其火控系统先进，具备目标自动跟踪、自动瞄准等功能，并且能够实现“炮塔稳定”和“车体稳定”射击，进一步提高了在复杂地形下的射击精度。
尤其值得一提的是，10式坦克在网络化和信息共享方面做得尤为突出。它能够实时将战场态势、自身位置、目标信息等传递给作战网络中的其他单位，实现了“信息优势”向“战术优势”的转化。
信息化小结：
在信息化和战场感知方面，10式主战坦克明显领先于99式。其高度集成的战场管理系统、先进的光电探测设备以及强大的网络化作战能力，使其能够更好地融入现代高科技联合作战体系。99式虽然也在不断升级，但在信息化程度上，与10式相比仍有一定差距。这使得10式在复杂的现代战场环境中，更具“态势感知”和“信息压制”的优势。
五、成本与维护篇：养兵千日
99式主战坦克：
99式作为中国陆军的重点装备，其研发和生产都投入了巨大的资源。但相对而言，由于中国庞大的生产能力和后勤体系，单价和维护成本可能低于西方先进坦克，也可能低于10式坦克（尽管10式并非西方坦克，但其设计和制造的精密度也导致了不菲的成本）。其维护体系更加适应中国陆军的整体保障能力。
10式主战坦克：
10式坦克的设计精良，技术先进，也因此带来了相对较高的制造成本和维护成本。日本自卫队的规模相对较小，对于装备的精度和性能有着极高的要求，这使得10式的单价不菲。其维护和保养体系也需要高度专业化和精密的设备支持。
成本与维护小结：
在成本和维护方面，中国99式坦克凭借其规模化生产和成熟的后勤体系，可能在单位成本和易维护性上更具优势。而日本10式坦克则更侧重于性能的极致追求，其成本和维护的门槛也相对较高。
总结：东风压倒西风，抑或各有所长？
综合以上分析，我们可以看到中国99式主战坦克和日本10式主战坦克都代表了各自国家陆军装备的最高水平，但它们的设计理念和侧重点有所不同：
99式主战坦克： 更像是一位全能的陆战悍将，它在火力输出、正面防护和整体装甲厚度上表现出色，并且随着技术的不断进步，其信息化能力也在逐步提升。它是一款注重硬实力和持续作战能力的坦克，能够承担起正面突破和阵地争夺的重任。
10式主战坦克： 则更像是一位精密的战场舞者，它以其轻量化设计、高度信息化、先进的战场感知能力和网络化作战为核心优势。它更适合在信息化的现代战争中，以其高机动性、精确打击和信息优势来规避风险，实现对敌方的精准打击和战场的主导。
可以说，99式以其强大的火力与坚实的装甲作为基础，在传统的坦克战中拥有不俗的表现；而10式则依靠其信息优势与灵活机动，在现代高科技战场中展现出“以智取胜”的特点。
在实际的战场运用中，谁能胜出，并不仅仅取决于坦克的纸面性能，更取决于战术运用、乘员素质、后勤保障、信息支援以及战场环境等诸多因素。两者各有所长，互有优劣，在各自国家陆军的装备体系中都扮演着不可或缺的角色。与其说谁“压倒”谁，不如说它们是两种不同发展思路和作战理念下的杰出代表，共同谱写着现代陆战装备的篇章。
网友意见
泻药。
实际上毫无悬念，比一比各个分系统的性能就知道完全不是一个等级的东西了。
火力：99A的125炮配三期弹击穿LOS1048毫米斜靶的图已经烂大街了，即使是折算成美国佬喜欢说的半垂直无限靶，2KM穿深也有800毫米以上。10式依然采用许可证版RH120L44+JM33（DM33日本生产版），根据德国人的公开数据2KM穿深500左右，打打猴72是够了，连T72B3M都未必打得穿，就别说99系和96系了。
火控：99A猎歼火控+射击门+上反稳像，10式猎歼火控+射击门+稳线，10式的火控被完秒。中国的出口型三代MBT都已经开始用上反稳像了日本还在用稳线，我就呵呵了。
观瞄：99A车长驾驶员分别使用独立热像通道，冷却式热像仪，车长独立周视镜。10式少一个驾驶员独立热像通道（驾驶员只有微光通道）
机动：99A重56吨，1500马力发动机，吨推比26.7，传动系统情况不详。10式重44吨，1200马力发动机，吨推比27.2，使用液力传动系统，优点是能够自主调节车身俯仰，具有良好的山地性能，缺点是可靠性感人，对高温、严寒的耐受性糟糕。
装甲：双方差距最大的一部分。99A正面装甲LOS高达1200以上，相比之下10式只有可怜的600左右，扣掉双方的抗破模块（99A正面类似小方盒子的特种装甲，10式的楔形空心装甲）之后装甲物理厚度相差接近两倍半。根据物理厚度加上抗破折算系数的方法，采用全约束陶瓷复合装甲的99A正面抗穿能力至少在800以上，而10式的正面抗穿能力……即使正面那400多的LOS全是均质装甲，抗穿也不会超过500。另外有一个关于10式装甲性能的侧面印证——自卫队在决定量产10式之前只对装甲进行了抗RPG和30毫米机炮的测试，并未测试10式装甲抗大口径APFSDS的能力。想想也是，以日本的装甲技术，加上采用了极其挤占吨位的液气悬挂，44吨的10式是不可能有太好的装甲的，装甲定位应该类似于当年的豹1和AMX30。
对了，最后还要加上一个装弹机。99A使用的是改良版的苏式转盘装弹机，理论射速10发每分左右，因为是成熟技术所以可靠性较好。10式采用的是和法国AMX56、韩国K2一样的尾舱装弹机，理论射速在12发每分以上，但因为日本不像法国一样对尾舱式装弹机有着充足的技术积累，所以故障率一直居高不下，平均20次发射左右装弹机就要出故障（请关注富士火力演习），同时尾舱装弹机带来的炮塔体积的增大进一步削弱了防护能力。
简单的说，10式的大部分数据和96A比都嫌磕碜，毕竟96A的火力和火控与99A完全相同，炮塔防御抗穿600以上，仅仅是吨推比和传动系统较差。
全世界现在用液气悬挂的也就贵国，连西普鲁士这种机械技术积累深厚的国家都不敢用液气悬挂，想知道为什么的话每年关注富士火力演习就行了，这是你第一友善度的地方；
现代复合装甲是为了减重和增强对HEAT战斗部的防护能力，等厚度的复合装甲抗穿不如均质钢，能达到0.8以上的抗穿系数就已经是天顶星科技了，假如99A正面一米多的物理厚度都是均质钢，OMG这防御已经是天顶星等级了，这是你第二友善度的地方；
10式的稳线火控落后99A的上反稳像整整两代，你扯个JB复杂条件，在北海道出恒温车库悬挂就故障的废物车有资格谈复杂条件？这是你第三友善度的地方。
10式依旧在用莱茵金属八十年代的货色，RH120L44+JM33官方公布两千米穿深448，比原版货还要差一点，而中国二十一世纪初出口的哈立德/MBT2000在两千米上穿深就已经达到了480，这还是外贸产品，贵倭的坦克炮连巴基斯坦都不如，也有脸来扯火力，这是你第四友善度的地方。
几十年过去了，有些人的友善度还是那么的突出。
你把99A和10式对调一下就明白了。
当解放军装备了10式，会发生以下吐槽：
这炮也太水了吧？
这装甲也太水了吧？
这车打不过T72吧？
这车应该发配西南。
当日军装备了99A式，会发生如下吐槽：
这车也太沉了吧？这桥不让过啊！
这坡爬不上去啊！
这俯仰角不够啊！
每次运输都得拆了炮塔分两辆车，这太八嘎了！
坦克排名就是个笑话，没有最好的，只有最合适的。
年轻的以色列哟，你掉在戈兰壕里的是这辆10式呢，还是这辆99A呢？
我掉的是梅卡瓦！
啊诚实的孩子哟，现在这辆10式和这辆99A都归你了。
艹！快还给我的梅卡瓦！那群拿RPG的已经快围上来了。。。。
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李敖先生，这位以其尖锐的言辞和对社会问题的深刻剖析而闻名于世的作家、评论家，其关于“中国99%的富豪都是侵吞国有资产发家的”的论断，无疑是中国社会转型时期一个极具争议但也引发广泛思考的论点。要理解这个论断，我们需要将其置于中国改革开放的宏大历史背景之下，并结合李敖先生一贯的批判性视角来解读。首先，我.............
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中国99A、美国M1A1和俄罗斯T90这三款主战坦克，都是各自国家陆军的精锐力量，代表着当前世界坦克技术的先进水平。它们各有千秋，在设计理念、技术特点和作战用途上都有显著的差异。下面我们就来详细对比一下它们各自的优势，尽量用一种更贴近实战经验的视角来解读。一、 中国99A主战坦克：全面发展，信息化作.............
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关于1999年中国驻南斯拉夫联盟共和国大使馆被炸事件，确实存在一些关于美国是否“故意”的讨论和猜测。如果抛开“故意”这个定论不谈，仅仅从“如果”的角度来分析，在当时那种国际背景下，美国采取这类行动可能带来的“好处”或“战略考量”会非常复杂，并且可能存在多重解读。首先，我们需要回顾一下当时的历史背景：.............
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