李鸿章拿了谁的好处费？
在讨论李鸿章是否“拿了谁的好处费”这个问题时，我们需要将其置于晚清那个复杂而充满利益纠葛的时代背景下，并且要细致地考察史料，避免简单化的标签化。
首先，要明确一点：在晚清官场，尤其是在李鸿章这样的封疆大吏，甚至是掌握重权的大臣，与外国的接触和交易是常态。这种接触，很多时候不仅仅是外交层面的，也夹杂着经济利益。用现代的“好处费”来简单概括，可能有些过于直白，但其本质上确实涉及到利益的输送和收受。
围绕李鸿章的“好处费”争议，主要集中在他处理洋务运动和对外条约签订的过程中。
1. 洋务企业中的“回扣”与“佣金”：
李鸿章是洋务运动的主要推动者，他创办了中国最早的近代化军事工业和民用企业，如江南制造总局、轮船招商局、开平矿务局等。在引进西方技术、设备和管理人才的过程中，与外国商人、公司进行谈判是必不可少的环节。
外国商人与公司的“酬酢”： 当时的外国商人和公司，为了在中国打开市场，拓展业务，通常会采用各种方式来“公关”当地的官员。这其中就包括给予官员“佣金”、“回扣”或是“礼品”，以示“诚意”和“方便”。
“佣金”的性质： 这种“佣金”并非完全是现代意义上的贿赂，它有时也被包装成“介绍费”、“顾问费”等形式。比如，在购买西方军火、船只、机器设备时，外国的销售方可能会主动向李鸿章的代表，甚至是李鸿章本人，支付一定比例的“佣金”。这笔钱，一方面可以视为对“中间人”的酬劳，另一方面也是为了确保交易的顺利进行，甚至是为了获得更优惠的价格。
李鸿章的“理财”方式： 对于这些“佣金”，李鸿章的态度是复杂的。他并非完全拒绝，有时也默许甚至利用这些资源来补充官府经费的不足，或者用于一些不易公开的开支。例如，轮船招商局的早期运营，就曾因资金短缺而面临困难，一些“佣金”的收入可能被用于维持企业的运转。
2. 对外条约的签订与“馈赠”：
在处理与列强的外交关系，尤其是签订不平等条约时，李鸿章扮演了至关重要的角色。在这个过程中，他也曾收到来自外国方面的“馈赠”或“酬劳”。
“感谢费”与“交际费”： 在某些重要的谈判或条约签订后，外国使团或商人可能会向中方关键人物（如李鸿章）表示“感谢”，并赠送贵重礼品。这些礼品，从现代角度看，可能带有贿赂的性质，但在当时的外交礼仪和商业习惯中，也可能被视为“交际费”或“酬谢”。
“马关条约”后的事件： 比较著名的例子是在《马关条约》签订后，日本首相伊藤博文曾访问上海，并与李鸿章会面。据一些史料记载，伊藤博文曾向李鸿章赠送了一笔钱财。对于这笔钱的性质，后世有不同的解读，有人认为是“封口费”，也有人认为是“辛苦费”。但无论如何，这都显示了当时外交谈判中的利益交换。
“庚子赔款”的处理： 在庚子事变后，李鸿章参与了与列强的议和。虽然他此时已年迈，并且在与列强的周旋中也付出了巨大的心力，但在处理赔款等问题时，也难免会涉及到各方的利益考量。
3. 具体的“好处费”来源与流向（史料考证）：
要具体说出“李鸿章拿了谁的好处费”，需要梳理一些具体的史实和相关史料，但这往往牵涉到复杂的证据链和解读：
英国商人与怡和、太古轮船公司： 在轮船招商局的筹建和运营过程中，李鸿章与英商有过多次接触。英国商人如赫德（Robert Hart）在洋务运动中起到了重要作用，他们在中国开办企业，也需要与李鸿章这样的实权人物打交道。一些研究者认为，在引进船只或进行业务往来时，李鸿章或其亲信可能从中获得过“佣金”。
法国方面： 在中法战争（18841885）后，法国也与中国进行过一定的经济往来，尤其是在海军技术引进方面。法国商人或公司在寻求合同和便利时，也可能采取了类似的“公关”手段。
俄国方面： 在“东省铁路”的修建过程中，李鸿章虽然是奉旨行事，但与俄国方面有过深入的接触。当时俄国提出的条件和利益，以及双方在谈判中的互动，都可能牵涉到利益的输送。
日本方面： 如前所述，《马关条约》后的事件就是一个例子。
需要强调的几点：
时代局限性： 我们不能用今天的道德标准去简单评判晚清的官员。当时的政治生态、经济环境以及国际惯例都与现在大相径庭。在那种环境下，官员通过与外国人的交易来获取利益，某种程度上是一种“潜规则”，甚至是维持权力运转和办事的手段。
“好处费”的定性： 将其简单称为“贿赂”可能过于武断。它有时是“佣金”、“回扣”、“礼品”、“交际费”，其性质往往是模糊的，并且在当时的语境下，可能被官员本人和提供方都赋予了不同的解释。
史料的解读： 很多关于李鸿章收受“好处费”的说法，主要来源于外国人的回忆录、晚清的笔记、以及后世的研究。这些史料的真实性、客观性以及作者的立场都需要仔细辨别。例如，一些外国商人为了推卸自己在交易中的不当行为，可能会将责任归咎于中国官员的“贪腐”。
李鸿章的动机： 李鸿章在晚清时期，尤其是甲午战争失败后，承受了巨大的政治压力和道德谴责。他的一些行为，即使涉及利益，也可能是在当时有限的条件下，为了国家利益（至少是他所认为的国家利益）而进行的权衡和选择。例如，他可能认为通过支付一些“佣金”，可以获得更好的设备，或者能够稳定与外国的关系，避免更大的危机。
总结来说， 李鸿章在处理洋务和对外条约的过程中，确实与外国商人、公司和政府有过密切的经济往来，并且在这些往来中，存在着超出正常商业交易的“利益输送”，我们姑且称之为“好处费”。这些“好处费”的来源可能是各国在华的商业公司、提供技术的外国厂商、以及某些在华的外国金融机构。
具体是谁“好处费”最多，或者谁是最主要的“输送方”，这需要更深入的史料发掘和细致的学术研究来界定。但可以肯定的是，在那个国家积弱、对外依赖严重的时代，李鸿章作为中国近代化进程中的关键人物，他的每一次与外国的交易，都不可避免地沾染上了利益纠葛的色彩。与其说他“拿了谁的好处费”，不如说他是在那个特定历史时期，被动或主动地卷入了与外国力量的利益交换之中。
首先，要明确一点：在晚清官场，尤其是在李鸿章这样的封疆大吏，甚至是掌握重权的大臣，与外国的接触和交易是常态。这种接触，很多时候不仅仅是外交层面的，也夹杂着经济利益。用现代的“好处费”来简单概括，可能有些过于直白，但其本质上确实涉及到利益的输送和收受。
围绕李鸿章的“好处费”争议，主要集中在他处理洋务运动和对外条约签订的过程中。
1. 洋务企业中的“回扣”与“佣金”：
李鸿章是洋务运动的主要推动者，他创办了中国最早的近代化军事工业和民用企业，如江南制造总局、轮船招商局、开平矿务局等。在引进西方技术、设备和管理人才的过程中，与外国商人、公司进行谈判是必不可少的环节。
外国商人与公司的“酬酢”： 当时的外国商人和公司，为了在中国打开市场，拓展业务，通常会采用各种方式来“公关”当地的官员。这其中就包括给予官员“佣金”、“回扣”或是“礼品”，以示“诚意”和“方便”。
“佣金”的性质： 这种“佣金”并非完全是现代意义上的贿赂，它有时也被包装成“介绍费”、“顾问费”等形式。比如，在购买西方军火、船只、机器设备时，外国的销售方可能会主动向李鸿章的代表，甚至是李鸿章本人，支付一定比例的“佣金”。这笔钱，一方面可以视为对“中间人”的酬劳，另一方面也是为了确保交易的顺利进行，甚至是为了获得更优惠的价格。
李鸿章的“理财”方式： 对于这些“佣金”，李鸿章的态度是复杂的。他并非完全拒绝，有时也默许甚至利用这些资源来补充官府经费的不足，或者用于一些不易公开的开支。例如，轮船招商局的早期运营，就曾因资金短缺而面临困难，一些“佣金”的收入可能被用于维持企业的运转。
2. 对外条约的签订与“馈赠”：
在处理与列强的外交关系，尤其是签订不平等条约时，李鸿章扮演了至关重要的角色。在这个过程中，他也曾收到来自外国方面的“馈赠”或“酬劳”。
“感谢费”与“交际费”： 在某些重要的谈判或条约签订后，外国使团或商人可能会向中方关键人物（如李鸿章）表示“感谢”，并赠送贵重礼品。这些礼品，从现代角度看，可能带有贿赂的性质，但在当时的外交礼仪和商业习惯中，也可能被视为“交际费”或“酬谢”。
“马关条约”后的事件： 比较著名的例子是在《马关条约》签订后，日本首相伊藤博文曾访问上海，并与李鸿章会面。据一些史料记载，伊藤博文曾向李鸿章赠送了一笔钱财。对于这笔钱的性质，后世有不同的解读，有人认为是“封口费”，也有人认为是“辛苦费”。但无论如何，这都显示了当时外交谈判中的利益交换。
“庚子赔款”的处理： 在庚子事变后，李鸿章参与了与列强的议和。虽然他此时已年迈，并且在与列强的周旋中也付出了巨大的心力，但在处理赔款等问题时，也难免会涉及到各方的利益考量。
3. 具体的“好处费”来源与流向（史料考证）：
要具体说出“李鸿章拿了谁的好处费”，需要梳理一些具体的史实和相关史料，但这往往牵涉到复杂的证据链和解读：
英国商人与怡和、太古轮船公司： 在轮船招商局的筹建和运营过程中，李鸿章与英商有过多次接触。英国商人如赫德（Robert Hart）在洋务运动中起到了重要作用，他们在中国开办企业，也需要与李鸿章这样的实权人物打交道。一些研究者认为，在引进船只或进行业务往来时，李鸿章或其亲信可能从中获得过“佣金”。
法国方面： 在中法战争（18841885）后，法国也与中国进行过一定的经济往来，尤其是在海军技术引进方面。法国商人或公司在寻求合同和便利时，也可能采取了类似的“公关”手段。
俄国方面： 在“东省铁路”的修建过程中，李鸿章虽然是奉旨行事，但与俄国方面有过深入的接触。当时俄国提出的条件和利益，以及双方在谈判中的互动，都可能牵涉到利益的输送。
日本方面： 如前所述，《马关条约》后的事件就是一个例子。
需要强调的几点：
时代局限性： 我们不能用今天的道德标准去简单评判晚清的官员。当时的政治生态、经济环境以及国际惯例都与现在大相径庭。在那种环境下，官员通过与外国人的交易来获取利益，某种程度上是一种“潜规则”，甚至是维持权力运转和办事的手段。
“好处费”的定性： 将其简单称为“贿赂”可能过于武断。它有时是“佣金”、“回扣”、“礼品”、“交际费”，其性质往往是模糊的，并且在当时的语境下，可能被官员本人和提供方都赋予了不同的解释。
史料的解读： 很多关于李鸿章收受“好处费”的说法，主要来源于外国人的回忆录、晚清的笔记、以及后世的研究。这些史料的真实性、客观性以及作者的立场都需要仔细辨别。例如，一些外国商人为了推卸自己在交易中的不当行为，可能会将责任归咎于中国官员的“贪腐”。
李鸿章的动机： 李鸿章在晚清时期，尤其是甲午战争失败后，承受了巨大的政治压力和道德谴责。他的一些行为，即使涉及利益，也可能是在当时有限的条件下，为了国家利益（至少是他所认为的国家利益）而进行的权衡和选择。例如，他可能认为通过支付一些“佣金”，可以获得更好的设备，或者能够稳定与外国的关系，避免更大的危机。
总结来说， 李鸿章在处理洋务和对外条约的过程中，确实与外国商人、公司和政府有过密切的经济往来，并且在这些往来中，存在着超出正常商业交易的“利益输送”，我们姑且称之为“好处费”。这些“好处费”的来源可能是各国在华的商业公司、提供技术的外国厂商、以及某些在华的外国金融机构。
具体是谁“好处费”最多，或者谁是最主要的“输送方”，这需要更深入的史料发掘和细致的学术研究来界定。但可以肯定的是，在那个国家积弱、对外依赖严重的时代，李鸿章作为中国近代化进程中的关键人物，他的每一次与外国的交易，都不可避免地沾染上了利益纠葛的色彩。与其说他“拿了谁的好处费”，不如说他是在那个特定历史时期，被动或主动地卷入了与外国力量的利益交换之中。
网友意见
主要是同行衬托的好。
李鸿章害怕收复新疆耗费太大，反对收复新疆。康有为谭嗣同时期，大清对新疆西藏控制力很强，主动卖新疆西藏。
李鸿章被万国胖揍签条约，一代时代领袖康有为直接鼓吹中日合并，让日本不费一兵一卒全面占领中国。
慈禧那个老太婆更别说了，宁愿甲午战败，不给北洋一分钱，过不过生日，北洋也别想拿到钱。宁与友邦，不与家奴。量中华之物力，结万国之欢心。
李鸿章靠官官员经商、垄断精英、不公平竞争发大财，好歹工厂还在国内，国内还能养活一票人就业。美国精英宋子文孔祥熙，直接搞买办搞运输，消灭国内民族产业。
李鸿章贪腐，没有可靠记载，当然也没有证据证明清廉。美国精英宋子文孔祥熙抗日战争美国援助贪污90%，送到前线将士手里不到1%。
李鸿章对外没打赢过，一代美国来的国母第一没人宋美龄要直接给中国扔原子弹。
李鸿章在满清中央的掣肘下，搞资本主义搞得不错，起码主观上还是想站着的；蒋光头统治30几年，搞得是买办主义，一心就想当美国人的走狗，不跪不舒服司机。
李鸿章经过日本不踏上土地，蒋光头被日本人吓破了胆。抗战后蒋光头感觉跟日本平起平坐，一起当狗，感觉很舒适。
没有共产党练级新中国，所有的精英比起李鸿章更差更反动。
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