为什么都不推荐长安unit?
首先，不得不提的是它的定价策略和性价比。长安UNIT刚推出时，凭借其前卫的设计和不错的配置，确实吸引了不少年轻消费者。但随着市场竞争的加剧，同级别的车型不断涌现，并且很多竞争对手在价格上给出了更具吸引力的选择。UNIT的定价，在某些细分配置上，与其他品牌产品相比，显得有些“不上不下”。也就是说，它没有做到像某些“性价比之王”那样，用更低的门槛提供足够吸引人的产品力，也没有像一些高端品牌那样，用极致的品牌溢价和产品体验来支撑其价格。这就导致了一些消费者在权衡之后，认为市场上存在更具“价值感”的替代品。
其次，动力系统的表现和一些潜在的调校问题，也是导致它不被广泛推荐的原因之一。UNIT搭载的蓝鲸系列发动机，在账面数据上看起来不错，尤其是1.5T版本，动力输出算是比较充沛的。但实际驾驶体验中，一些用户反馈其发动机在某些工况下的噪音控制不够理想，动力输出的平顺性也稍有欠缺，偶尔会出现动力响应不够灵敏或者变速箱换挡不够顺畅的情况。当然，这可能与个体感知和驾驶习惯有关，但当这些反馈累积到一定程度，自然会影响到潜在消费者的决策。毕竟，对于家用SUV来说，平顺、安静、可靠的动力是很多人的首要考量。
再者，内饰的科技感与实用性的平衡也是一个值得探讨的点。UNIT的内饰设计确实非常年轻化和科技感十足，大尺寸屏幕、一体式座椅等元素都很有视觉冲击力。然而，过度的科技化堆砌，有时也牺牲了一部分实用性和人体工程学。例如，部分物理按键的缺失，很多功能的集成都需要通过触摸屏来完成，这在一定程度上会分散驾驶者的注意力，尤其是在行车过程中。而且，一些内饰材质的选择，在长期使用后，可能出现一些细节上的小问题，这也会影响到整体的满意度。
此外，品牌形象的塑造和市场营销的侧重点也可能没有完全击中核心目标群体。长安汽车作为自主品牌中的佼佼者，一直在努力提升品牌形象，UNI系列就是其中的重要一步。UNIT的设计语言无疑是成功的，它成功地吸引了那些追求个性和潮流的年轻消费者。但是，一个汽车品牌的长期发展，不仅仅依靠前卫的设计，更需要稳定的品质、出色的驾驶体验以及良好的用户口碑。如果市场营销过于侧重于“潮”和“酷”，而忽略了这些基础层面的打磨，那么当消费者在经历了最初的新鲜感之后，可能会开始寻找更具深度的产品。
最后，市场的迭代和竞争对手的进步是无法忽视的外部因素。紧凑型SUV市场一直是兵家必争之地，各大品牌都在不断推陈出新，带来更具竞争力的新产品。当UNIT在某些方面表现出不足时，市场很快就会出现能够弥补这些短板，甚至在其他方面做得更好的车型。例如，一些日系或德系品牌在这个细分市场有着深厚的积累和稳定的口碑，而国内一些新兴的造车新势力也在用创新的产品和灵活的营销策略迅速抢占市场份额。在这样的背景下，如果一款车不能保持持续的进步和竞争力，自然就容易被边缘化。
总而言之，长安UNIT并非一无是处，它在设计和科技配置上的尝试是值得肯定的。然而，当我们将它放在整个竞争激烈的市场环境中，结合其定价、动力调校、内饰实用性以及品牌形象的长期塑造等多个维度进行审视时，就会发现它在许多方面存在可以改进的空间，也因此未能成为如一些车型那般被普遍推荐的“香饽饽”。消费者是理性的，他们会在众多选择中寻找最适合自己的那一个，而UNIT在这场“选拔赛”中，可能没有足够突出的优势来让它脱颖而出。
网友意见
最近在知乎上也看大了几个关于UNI-T的讨论，出于好奇，我简单做了一个对比，试图找出究竟为何大家都不太看好长安。对比的车型主要有，长安UNI-T，领克06，哈弗H6。这三款都是中国品牌的车型，没有选合资品牌，这样或许更能找到问题的原因吧。
1. 动力参数层面
三台车之中，我挑选了指导价13万左右的配置进行对比。三台车都使用了7速湿式双离合变速箱，其中马力最大的是长安UNI-T，但是很可惜，实测百公里加速成绩最慢的也是它，让我不得不怀疑是不是动力参数有虚标的现象，或许动力不足会成为第一个为人诟病的点吧。在这几台车里，领克的三缸是动力表现最好的那一个，实测百公里加速在8.5秒左右，结合小巧灵活的车身，完全足以胜任所有日常使用情况，甚至有点小钢炮的意思。 在实测的制动距离方面，领克06也以小幅优势拔得头筹，并且大幅领先于哈弗H6。
2. 外观方面
Uni-T的造型其实还让挺有亮点的。整个前脸的造型非常有冲击力，不过眯眯眼的造型可能是为了和下方的元素融合到一起，看上去显得有点小了。从侧面来看，整个造型线条还是比较流畅的，但是存在一个问题，后排乘客的视野会受限。为了做出更高的腰线，Uni-T的后窗下沿做得很高，整个窗子就会很窄。虽然有一种稳重的视觉效果，可惜对于乘客而言就会有些压抑了。这或许也是受人诟病的一点。
三款车中，最保守的当属长城了，中规中矩的造型，相对方正的车窗结构，以及传统的前脸，不过在前脸上加入了一些运动化的线条，整体的造型水平已经比前两年的国产品牌强出不少，可以看出自主品牌在这方面所做的努力。
领克06在我看来设计不会那么出格但是年轻时尚的气息依旧很浓。第一眼看上去，就能知道这是一台年轻人的车，造型充满了年轻的感觉，车身造型相对UNI-T而言，容易让更多人接受。颜色选择方面，黑色宽幅的轮眉让车轮看上去显得更大，而且车身上鲜艳的线条勾勒也会让车身的特征更出挑。车窗饰条以及前保饰条上都使用了同色的装饰，这种小面积拼色的设计，应该能吸引不少年轻人的喜爱。轮辋造型方面，同样运用了不同颜色的搭配，结合富有设计感的形状，同样会让车看起来更精神。
车尾也是如此，Uni-T的造型或许有点过于夸张，不对称造型的四出排气管，还有那夸张的线条，甚至有一种概念车的既视感，或许会让大部分潜在客户动摇了买车的念头。相较之下，哈弗和领克就没有这个顾虑，怎么看都起码不会觉得怪异。其中我认为最好看的还当属另可06的车尾。尾部的造型元素配合十分和谐，线条有棱有角的同时也不至于显得太臃肿，尾灯使用的是机械能量燕尾灯，也符合领克一贯的造型风格。圆形双出排气和保险杠下唇边的搭配能将圆形的尾嘴凸显出来，又不至于像Uni-T那般夸张。
内饰部分，从设计感、材质用料、色彩搭配、等等方面而言，我觉得做得最好的当属领克06。在我之前那试驾的体验反馈来看，领克的内饰设计风格深得我心，整体的科技感很强而且用料也十分考究，整个内饰摸上去都是软软的，细节上的精致感十足。
而Uni-T的内饰设计则粗犷不少。比方说很多处细节存在分型线外露、包裹件质量差、塑料皮纹缺乏层次感等等问题，坐进车里就不会有另外两台那种豪华感，反之带来的甚至有那么一丝廉价感。如果长安能在内饰上多下点功夫，整车的品质也能上升一个等级。
哈弗H6的中控设计相对简介，但是总觉得缺了一点层次感，多少有些单调。
配置方面，如果都选取最低配车型进行比较的话，可以看到三款车的起售价基本相同，但是领克06标配了可开启的全景天窗，长安Uni-T的主要优势在于隐藏式车门把手，哈弗则拥有矩阵式大灯 ，也是一个非常诱人的选项。安全配置上，领克针对SUV车型专门搭载了防翻滚保护系统，因此像长安Uni-T在麋鹿测试中车轮离地的情况就可以被有效避免了。
高配车型方面，这三款车基本相当，不过领克06具有电动尾门，双区自动空调，前排电动多向调节座椅带腰托调节功能，72色动态氛围灯等配置，相较于另外两款车型而言略胜一筹。
但是看得见的配置是一方面，看不见的配置有时候往往会更决定一款车的口碑。就像上文所说，Uni-T的做工相对粗糙，用料也不如领克和哈弗考究，如隔音棉的使用，沥青阻尼片，座椅背部钢板，悬挂几何，乃至钢板的强度等等，看似不起眼的细微差别，体现到实际用车感受上可能就是天差地别的。这也是Uni-T如今口碑不太好的最重要原因之一。领克06在品质方面丝毫不敢懈怠，环保材料的使用确保了哪怕新车也不会有异味。
最近在知乎上沸沸扬扬的UNI-T操控翻车事件，我也略有耳闻。从驾驶性方面，UNI-T的操控确实差点意思，无论是麋鹿测试还是日常驾驶，都会让人心惊胆战的，甚至会让人有眩晕的感觉。怠速抖动以及胎噪巨大也是用户抱怨得很多的一点，说明长安在研发这款车的时候并没有太在意机械素质。
总结一下，我觉得之所以不推荐，说明有很多地方存在硬伤，或者不如竞品。正因如此，才会出现更好的选择，从而不推荐这款产品。想必长安的产品经理应该也充分意识到了这一点，在下一款产品开发的时候，会扬长避短，将所有缺漏的地方补上，做出一款更适合推荐的产品。
总结：
06对比UNIT优势
- 造型：内外饰造型时尚精致
- 安全：首搭翻滚保护系统
- 11项车身安全专利设计
- 同级独有双侧双吸能盒
- 车身高强钢占比69.4%
- 舒适：双区空调、电动腰托更舒适，72色氛围灯、可开启全景天窗、蓝牙远控高逼格
- 品质：工艺、环保用料
- 操控：欧系操控、动力强劲
UNIT劣势
- 操控：怠速抖动明显
- 内饰：内饰塑料感强，做工差
- 造型：外观奇特，维修成本高，后排空间小，空间利用率低
- 用料：用料差、中控接缝宽
UNIT用户抱怨点
- 内饰异响明显
- 胎噪大
- 内饰异味大
- 后备箱空间小
- 悬架硬，过减速带不舒适，颠簸感强，后排空间小
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