江苏宜兴高速重大事故中，有哪些人应当承担法律责任，具体会如何处理？
江苏宜兴高速重大事故，是一场牵动人心的悲剧。在这类重大交通事故的调查和处理中，法律责任的追究是一个极其严肃和复杂的过程，旨在查明事故原因，明确各方责任，并依据法律进行惩处，以儆效尤。
一、 可能承担法律责任的主体
在宜兴高速的这场事故中，通常情况下，以下几类主体可能需要承担法律责任：
1. 事故车辆驾驶员（包括肇事车辆和被波及车辆）：
肇事车辆驾驶员： 如果肇事车辆驾驶员存在以下行为，将是首要的责任承担者：
违反交通法规： 如超速行驶、酒驾、毒驾、疲劳驾驶、操作失误（如急打方向、猛踩刹车）、分心驾驶（如使用手机）等。
车辆存在严重安全隐患但明知故犯： 如车辆制动系统、转向系统等存在重大缺陷，驾驶员明知但仍上路行驶。
被波及车辆驾驶员： 如果被波及车辆的驾驶员在事故发生过程中存在违规行为，如在不安全情况下变道、刹车不当导致二次事故等，也可能承担相应责任。
2. 车辆所属单位/所有人：
机动车所有人/管理人： 如果车辆所有人或管理人知道或者应当知道驾驶员没有取得驾驶资格，或者知道车辆存在安全隐患，却仍然允许其上路行驶的，可能承担连带责任。
运输企业（如果车辆属于营运车辆）： 营运车辆所属企业在车辆安全管理、驾驶员培训、监督等方面存在过失，例如未按规定进行车辆维护保养，未对驾驶员进行有效的安全培训和监督，或者对驾驶员的违规行为默许纵容等，需要承担管理责任。
3. 道路交通设施管理部门：
高速公路管养单位： 如果事故的发生与道路设计、施工、养护、标线不清、警示标志缺失或设置不当等道路方面的缺陷有关，道路管理部门可能需要承担相应责任。例如，如果事故发生路段存在照明不足、路面破损、弯道设计不合理且缺乏充分警示等问题，且这些问题是事故发生或扩大的直接原因。
4. 车辆生产商/销售商/维修商（相对少见，但存在可能性）：
车辆生产商： 如果事故是由于车辆设计缺陷或制造质量问题导致的，如刹车失灵、轮胎爆裂等，生产商可能需要承担产品责任。
车辆销售商/维修商： 如果车辆在销售或维修过程中存在隐瞒缺陷或维修不当的情况，也可能被追究责任。
5. 其他可能责任主体：
货物运输单位/托运人： 如果是货车事故，且货物超载、超限，或者货物未固定牢靠，导致货物滑落引发事故，货物运输单位或托运人也可能需要承担责任。
高速公路经营者（如收费站等）： 尽管可能性较小，但如果在管理上存在严重疏漏，如未能有效疏导交通、信息发布不及时等，也可能涉及责任。
二、 处理流程和具体方式
一旦发生重大交通事故，通常会按照以下流程处理，并结合相关法律法规来追究责任：
1. 现场处置与抢救：
公安机关交通管理部门、消防、医疗等部门第一时间到达现场，抢救伤员，设置警戒线，疏导交通，保护现场证据。
立即启动应急预案。
2. 事故调查：
公安机关交通管理部门主导事故调查： 这是核心环节。调查组会进行现场勘查、询问相关人员（包括当事人、目击者）、调取监控录像、车辆技术鉴定、伤亡人员的尸检或伤情鉴定等。
技术鉴定： 涉及车辆的性能、是否存在故障，以及道路的状况等，会委托具备资质的专业机构进行鉴定。例如，对刹车系统、轮胎、车辆痕迹等进行分析。
专家组介入： 对于复杂或疑难案件，可能会邀请交通工程、车辆工程、法律等多领域专家组成专家组，提供专业意见。
3. 责任认定：
依据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规： 公安机关交通管理部门会根据调查结果和相关证据，对事故原因和各方责任进行认定，并出具《道路交通事故认定书》。
责任划分的原则： 通常遵循“谁违反交通法规，谁承担主要责任”的原则，并结合过错的大小、行为与事故结果之间的因果关系来划分。例如，超速行驶且占用应急车道的驾驶员，可能被认定为全责或主要责任。
区分事故责任与刑事责任： 交通事故认定书确定的是民事赔偿责任和行政责任的基础，而刑事责任则根据《中华人民共和国刑法》来追究。
4. 后续处理：
民事赔偿：
根据责任认定书，各方当事人就死亡赔偿金、医疗费、财产损失等进行协商。
协商不成的，受害人或其家属可以向人民法院提起民事诉讼，法院会根据责任认定和证据判决赔偿金额和责任比例。
保险公司会根据交强险和商业险的规定进行赔付。
行政处罚：
对违反交通法规的驾驶员，交通管理部门会依法给予罚款、暂扣或吊销驾驶证、拘留等行政处罚。
刑事追究（如果构成犯罪）：
如果事故造成人员死亡、重伤，或财产损失巨大，且经调查认定驾驶员存在交通肇事罪等犯罪行为（例如，在道路上驾驶机动车，因酒后驾驶、醉酒驾驶、 졸음운전（疲劳驾驶） 或其他原因致使交通事故构成犯罪的），公安机关会移送检察机关，由检察机关依法提起公诉，法院进行审判。
构成交通肇事罪的主要情形：
酒后驾驶、醉酒驾驶机动车。
追逐竞驶、超速行驶。
违反交通运输管理法规，造成公共危险。
疲劳驾驶是近年来越来越被重视的犯罪原因，如果驾驶员因疲劳驾驶导致重大事故，也可能被追究刑事责任。
刑事责任的量刑： 根据《刑法》第一百三十三条规定，交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。
三、 强调的几个关键点
证据至上： 整个事故调查和责任认定的过程都依赖于扎实的证据。每一项证据都需要被严谨地收集、固定和分析。
透明公开： 事故调查过程和责任认定结果，在法律允许的范围内，会向社会公开，以增强公信力。
专业性： 交通事故的调查和责任认定需要高度的专业性，涉及多个领域的技术和法律知识。
责任的多元性： 重大事故的责任往往不是单一的，而是多方原因交织的结果，因此责任认定需要全面细致。
总而言之，江苏宜兴高速重大事故中的责任追究，将是一个严谨的法律程序。从现场勘查到最终判决，每一步都遵循法律规定，力求公正。我们关注此事，不仅是为了了解事实，更是为了通过法律的制裁，促进交通安全管理水平的提升，避免类似的悲剧再次发生。
一、 可能承担法律责任的主体
在宜兴高速的这场事故中，通常情况下，以下几类主体可能需要承担法律责任：
1. 事故车辆驾驶员（包括肇事车辆和被波及车辆）：
肇事车辆驾驶员： 如果肇事车辆驾驶员存在以下行为，将是首要的责任承担者：
违反交通法规： 如超速行驶、酒驾、毒驾、疲劳驾驶、操作失误（如急打方向、猛踩刹车）、分心驾驶（如使用手机）等。
车辆存在严重安全隐患但明知故犯： 如车辆制动系统、转向系统等存在重大缺陷，驾驶员明知但仍上路行驶。
被波及车辆驾驶员： 如果被波及车辆的驾驶员在事故发生过程中存在违规行为，如在不安全情况下变道、刹车不当导致二次事故等，也可能承担相应责任。
2. 车辆所属单位/所有人：
机动车所有人/管理人： 如果车辆所有人或管理人知道或者应当知道驾驶员没有取得驾驶资格，或者知道车辆存在安全隐患，却仍然允许其上路行驶的，可能承担连带责任。
运输企业（如果车辆属于营运车辆）： 营运车辆所属企业在车辆安全管理、驾驶员培训、监督等方面存在过失，例如未按规定进行车辆维护保养，未对驾驶员进行有效的安全培训和监督，或者对驾驶员的违规行为默许纵容等，需要承担管理责任。
3. 道路交通设施管理部门：
高速公路管养单位： 如果事故的发生与道路设计、施工、养护、标线不清、警示标志缺失或设置不当等道路方面的缺陷有关，道路管理部门可能需要承担相应责任。例如，如果事故发生路段存在照明不足、路面破损、弯道设计不合理且缺乏充分警示等问题，且这些问题是事故发生或扩大的直接原因。
4. 车辆生产商/销售商/维修商（相对少见，但存在可能性）：
车辆生产商： 如果事故是由于车辆设计缺陷或制造质量问题导致的，如刹车失灵、轮胎爆裂等，生产商可能需要承担产品责任。
车辆销售商/维修商： 如果车辆在销售或维修过程中存在隐瞒缺陷或维修不当的情况，也可能被追究责任。
5. 其他可能责任主体：
货物运输单位/托运人： 如果是货车事故，且货物超载、超限，或者货物未固定牢靠，导致货物滑落引发事故，货物运输单位或托运人也可能需要承担责任。
高速公路经营者（如收费站等）： 尽管可能性较小，但如果在管理上存在严重疏漏，如未能有效疏导交通、信息发布不及时等，也可能涉及责任。
二、 处理流程和具体方式
一旦发生重大交通事故，通常会按照以下流程处理，并结合相关法律法规来追究责任：
1. 现场处置与抢救：
公安机关交通管理部门、消防、医疗等部门第一时间到达现场，抢救伤员，设置警戒线，疏导交通，保护现场证据。
立即启动应急预案。
2. 事故调查：
公安机关交通管理部门主导事故调查： 这是核心环节。调查组会进行现场勘查、询问相关人员（包括当事人、目击者）、调取监控录像、车辆技术鉴定、伤亡人员的尸检或伤情鉴定等。
技术鉴定： 涉及车辆的性能、是否存在故障，以及道路的状况等，会委托具备资质的专业机构进行鉴定。例如，对刹车系统、轮胎、车辆痕迹等进行分析。
专家组介入： 对于复杂或疑难案件，可能会邀请交通工程、车辆工程、法律等多领域专家组成专家组，提供专业意见。
3. 责任认定：
依据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规： 公安机关交通管理部门会根据调查结果和相关证据，对事故原因和各方责任进行认定，并出具《道路交通事故认定书》。
责任划分的原则： 通常遵循“谁违反交通法规，谁承担主要责任”的原则，并结合过错的大小、行为与事故结果之间的因果关系来划分。例如，超速行驶且占用应急车道的驾驶员，可能被认定为全责或主要责任。
区分事故责任与刑事责任： 交通事故认定书确定的是民事赔偿责任和行政责任的基础，而刑事责任则根据《中华人民共和国刑法》来追究。
4. 后续处理：
民事赔偿：
根据责任认定书，各方当事人就死亡赔偿金、医疗费、财产损失等进行协商。
协商不成的，受害人或其家属可以向人民法院提起民事诉讼，法院会根据责任认定和证据判决赔偿金额和责任比例。
保险公司会根据交强险和商业险的规定进行赔付。
行政处罚：
对违反交通法规的驾驶员，交通管理部门会依法给予罚款、暂扣或吊销驾驶证、拘留等行政处罚。
刑事追究（如果构成犯罪）：
如果事故造成人员死亡、重伤，或财产损失巨大，且经调查认定驾驶员存在交通肇事罪等犯罪行为（例如，在道路上驾驶机动车，因酒后驾驶、醉酒驾驶、 졸음운전（疲劳驾驶） 或其他原因致使交通事故构成犯罪的），公安机关会移送检察机关，由检察机关依法提起公诉，法院进行审判。
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违反交通运输管理法规，造成公共危险。
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刑事责任的量刑： 根据《刑法》第一百三十三条规定，交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。
三、 强调的几个关键点
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专业性： 交通事故的调查和责任认定需要高度的专业性，涉及多个领域的技术和法律知识。
责任的多元性： 重大事故的责任往往不是单一的，而是多方原因交织的结果，因此责任认定需要全面细致。
总而言之，江苏宜兴高速重大事故中的责任追究，将是一个严谨的法律程序。从现场勘查到最终判决，每一步都遵循法律规定，力求公正。我们关注此事，不仅是为了了解事实，更是为了通过法律的制裁，促进交通安全管理水平的提升，避免类似的悲剧再次发生。
网友意见
这个问题问的有点早……这类事故处理流程是先定责，然后根据责任认定分别移交相关部门处理，现在只知道事故原因是客车爆胎，但是爆胎也分路面因素，检修因素，是否疲劳驾驶等等多种原因。如果路面有尖锐物品导致爆胎那就追路政的责，如果出车时候没有检查好就是客运公司的责，如果疲劳驾驶那就是客运公司和司机的责。根据责任不同，追究时适用的法律条款和定罪程度也不同。
另外，看事故现场照片，推断有人是甩出窗外导致伤亡，那就是安全带没系好。安全带没系好或者安全带失效的话，客运公司肯定要担责。但是具体落实到哪个人头上还没法定，要看公司内部责任范围划定。
有超速情况就更要另说了（根据事故报告没超载）
一般定责要一到两个月的时间去对车辆，现场进行鉴定，对事故原因进行调查，所以现在问这个问题很难有人能回答的出来。
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