如何看待华为免去苏箐智能驾驶产品部部长职务？还有哪些信息值得关注？
首先，从公开信息来看，这次人事变动的原因官方给出的说法是“优化组织结构，促进业务发展”。 这是一个非常常见的企业管理用语，但背后可能有很多深层含义。
业绩和产品进展是否符合预期？ 华为的智能驾驶业务是其“智能化”战略的核心，也是“鸿蒙智行”能否成功的关键。苏箐作为这个部门的掌舵人，其领导下的产品研发、市场推广、合作伙伴整合等环节的表现，自然会受到华为高层的审视。如果某个产品线进展不顺，或者未能达到预期的商业化目标，负责人的调整在所难免。
组织架构调整的必然性？ 华为作为一个体量庞大的科技巨头，内部的组织架构调整是常态，尤其是在快速变化的智能驾驶领域。新的技术路线、新的市场需求、新的战略方向都可能催生组织架构的变革。苏箐这位部长被免职，可能也是为了适应新的组织战略，为更高效的执行提供保障。
团队内部的磨合与协作？ 智能驾驶是一个高度复杂且需要跨部门协同的领域，涉及到算法、软件、硬件、整车厂、供应链等多个环节。在这样一个高速发展的领域，团队的磨合、沟通效率以及高层对执行力的要求都会非常高。如果团队内部存在效率瓶颈，或者协作不畅，负责人的调整也可能是为了引入更适合新阶段的领导者。
个人原因的可能性？ 虽然我们不应过度猜测，但在任何企业中，个人的能力、风格、健康状况以及与公司文化的契合度，都可能成为人事变动的因素。
接下来，我们深入挖掘一下，还有哪些信息值得我们关注：
1. 新任负责人的背景与能力：
这是最直接的关注点。苏箐的离任必然意味着新的领导者将接手。这位新任部长是谁？他的过往经历如何？在智能驾驶领域是否有深厚的积累？他的管理风格和技术理念是否与华为的整体战略一致？这些都将直接影响华为智能驾驶业务未来的发展方向和执行力。例如，如果新任负责人是一位在商业化方面有丰富经验的人，可能意味着华为将更加注重智能驾驶产品的落地和商业模式的构建；如果是一位技术专家，则可能预示着华为将继续在技术研发上加大投入。
2. 华为智能驾驶业务的整体战略调整：
苏箐的调整，是否意味着华为对智能驾驶业务的整体战略进行了重新审视？
技术路线的侧重： 华为一直在强调全栈自研，但智能驾驶技术路线（如激光雷达、芯片、算力平台等）有多种选择。此次调整是否预示着在某种技术路线上的调整或聚焦？例如，是否会更加侧重于城市NOA（Navigate on Autopilot）的落地，还是会在高速NOA上进行巩固？
商业模式的演进： 华为智能驾驶的商业模式是“提供解决方案”还是“深度参与造车”？这是行业内外一直关注的焦点。此次调整是否会影响华为在这方面的策略？例如，是否会与更多的车企建立更深度的合作关系，还是会更加聚焦于自有的“鸿蒙智行”品牌？
市场竞争的应对： 智能驾驶领域竞争激烈，传统车企、造车新势力、科技公司都在竞相布局。华为此次调整，是否是为了更好地应对来自地平线、Mobileye、百度Apollo等竞争对手的挑战？
3. “鸿蒙智行”的未来走向：
华为的智能驾驶技术最终将通过“鸿蒙智行”品牌赋能给合作的汽车品牌。苏箐的调整，对“鸿蒙智行”旗下的车型（如问界系列）的迭代、OTA升级、用户体验等方面是否会有影响？新的领导者会带来什么样的产品规划和市场策略？这直接关系到华为能否在新能源汽车市场占据一席之地。
4. 团队士气与人才稳定：
高层领导的变动，尤其是在一个关键部门，可能会对团队士气产生影响。华为需要确保在这次调整后，核心技术团队的稳定性和凝聚力，避免人才流失。如果苏箐在技术团队中拥有很高的声望，那么如何在新领导者上任后，依然能够保持团队的稳定和高效运作，将是华为面临的一个重要课题。
5. 行业内的传导效应：
华为作为中国科技巨头，其内部的任何重大变动都可能对整个行业产生影响。此次苏箐的免职，是否会引发其他科技公司在智能驾驶团队的类似人事调整？是否会引起行业对智能驾驶人才和管理模式的重新思考？
6. 华为近期发布的其他相关信息：
除了苏箐被免职这件事本身，我们还需要关注华为在智能驾驶领域近期发布的其他信息。比如，是否有新的技术突破、新的合作项目、新的产品路线图等。这些信息往往能帮助我们更全面地理解人事调整背后的原因和意图。
总而言之，苏箐被免职不是一个孤立的事件，它是华为智能驾驶业务发展过程中的一个节点。 我们需要将其置于华为整体战略、行业竞争环境以及技术发展趋势的大背景下进行审视。关注新任负责人的能力、华为在智能驾驶领域的战略调整、对“鸿蒙智行”品牌的影响，以及团队的稳定性和行业内的传导效应，才能更全面地理解这次人事变动的重要意义。 这也意味着华为仍在积极探索和优化其在智能驾驶领域的竞争策略，以期在该领域取得更大的突破。
网友意见
昨晚还有人问我，我说我不了解，今天直接引爆了。
苏箐在担任华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师前，曾领导开发华为达芬奇AI芯片架构，属智能驾驶领域软硬件皆通的顶尖人才。技术过硬，逻辑严密。
2021世界人工智能大会浦江AI论坛演讲中，我觉得绝大部分都没毛病。甚至一些观点是智能驾驶的方向。当然我对一些观点不认同。如L5的存在。
苏箐从技术、逻辑上分析。全球任意地点应对任何问题。人都不能保证做到，如何训练出来？
这话的漏洞就是。人处理不了的事多得去了，但这事机器能做多得去了。
人的厉害之处在于，知道怎么去做，虽然人做不到。这样，机器能超越人的上限就没问题了。用人不能保证做到，是论证不了的。
当然，苏箐后面也补充说明，100年内，甚至100年后，强人工智能都做不到。
这样说话就没问题了。
起码L5级是现阶段做不出来，不代表L5级不存在。
总结来看，苏箐的技术够硬。担任车BU总裁，首架师是没问题的。
你问我是不是因为对特斯拉的评价，导致调岗的？
答案肯定是。任正非的签文都很明确了。
苏箐作为车BU的高管言论肯定要注意。不应该讲自己身份不该讲的话。
苏箐讲话片段“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。”
这话都能说出来。1是攻击了车企。2是伤害了自己。
你说这话，谁敢信自动驾驶。
苏箐如果补充说明。这里是指L2级时。人发生意外的机率远远高于L4级。在L4级及以上就没问题了。
所以，华为这处理让别人找不到毛病。
演讲不是做产品，理工直男了解行业的，会觉得你敢说。但世界大多是吃瓜群众。
这样演讲是有问题的。
但，谣传成离职，截段断章取义。我只能说，华为是流量密码。
实话说，这演讲有用，也没用。所以苏箐也知道该说什么。不该说什么（指技术保密）
免职的处理，是为了让该干活的技术人才去干活的岗位，发言的岗位给有情商有口才的去干。
余承东吹牛被说得少吗？任正非也被徐直军说不懂技术不要乱说。
所以，调到预备役只是对这事的态度。一个处理。但别觉得就怎么样了。
这事可大可小。反正直男华为是不顾大众的想法。这次表态了，已经难能可贵了。
苏箐回到该干的岗位去，该拿奖金的拿奖金，该领队研究的研究。一个虚名而已。更何况，人才难得。还要是已经培养好的。
而且，不是实权才是衡量职位吗？预备役有什么所谓？
自动驾驶是个长期演变的行业。不是说研究研究着，就打通了。你能亏几十年，每年亏几十亿？
下面这篇我写了车BU对于华为的意义，以及技术结合落地的方向。肯定要边赚钱，边研究，边改进。
所以，做自动驾驶很符合华为的特性。华为是长跑型选手。可能这也做自动驾驶原因之一吧。
哎，微博发的太多不好。
当年华为麒麟K3V2跑分作弊的事情，就是我和炮神在微博和他讨论的时候，被安兔兔看到，闹出来的。
华为智能驾驶产品部部长苏菁被免职这事儿，华为回应是因为他在参加外部活动时针对特斯拉发表了不当言论。你可以说苏菁身为高管说话不谨慎、情商低，可偏偏有些人要说他没水平，那就有点不切合实际了。
第一、能在华为混到这个层面的，哪一个单拉出来不是人精？哪一位不能独当一面？
第二、苏菁在华为那是真正有成果的，自动驾驶系统方案ADS和北汽极狐阿尔法S的路测情况大家都是能看得见摸得着的，你能说主导项目的苏菁没有才华？
第三、在2012年华为终端在行业内还没多少话语权，当时他们还在用搭载低端海思K3V2计算平台的Ascend D1，那时苏菁就对华为自研处理器的道路有着非常清醒的认识。拥有此等胸襟与勇气，如今放眼行业内又有几人？
第四、目前的消息是苏菁会进入华为战略预备队，而不是离开华为。后面情况如何发展，如今就下定论未免言之过早。
就事论事，没有为苏菁的不当言论辩护的意思。看到一些网友评价苏菁是小丑，让他赶紧找个厂上班，说得更过分的也有，实在是有失偏颇，在这里替他说两句公道话。
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