为什么很多人推崇特斯拉？
说到特斯拉，你可能常常听到身边的人赞不绝口，或者在社交媒体上看到各种关于它的讨论。为什么这牌子的电动车能让这么多人趋之若鹜，甚至到了“推崇”的地步呢？这可不是一朝一夕形成的，背后有很多原因，咱们一点点掰扯开来聊聊。
首先，创新和科技感，这绝对是特斯拉最闪亮的名片。你想想，第一次坐进特斯拉车里，那个巨大的中控屏幕，几乎把所有实体按键都给取代了，操控起来就像玩平板电脑一样。这种极简的设计风格，一下子就把车内空间变得科技感十足，跟传统的汽车内饰完全不是一个路数。
而且，它不是光做样子。软件更新OTA（OvertheAir）这个功能，你可能在手机上常玩，但在汽车领域，特斯拉算是第一个把它玩得溜的。就像手机系统会定期推送更新一样，特斯拉也能通过网络给车子升级，比如优化续航、增加新功能、甚至改进驾驶体验，这让你的车子感觉永远不会落伍，一直在进步。这玩意儿，你说酷不酷？
再来就是电动车的先驱者和领导者的地位。在很多人觉得电动车还只是个概念或者只适合小众群体的时候，特斯拉就大张旗鼓地推出了Model S，然后是Model 3，Model Y，把电动车带入了主流视野。它证明了电动车不仅能跑，而且跑得快，跑得远，而且开起来跟燃油车体验截然不同，更安静，更顺滑。这种“先行者”的身份，本身就带有一种光环。
说到性能，特斯拉的车可不是吃素的。即便是入门级的Model 3，加速能力也足以秒杀很多同级别的燃油车。特别是那些高性能版本，比如Model S Plaid，那一脚下去，那种推背感，能把你深深地按在座椅里。这种直线加速的刺激感，是很多人钟情于它的重要原因。而且，它还是电动车，这意味着随踩随有的动力输出，没有变速箱换挡的顿挫，平顺又直接。
还有一个关键点，就是自动驾驶技术。虽然“全自动驾驶”（Full SelfDriving）这个词可能还有争议，但特斯拉在辅助驾驶方面的技术，比如Autopilot，确实做得相当不错。在高速公路上，它能帮你保持车道、自动跟车，甚至完成变道超车，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。这种“半自动”的解放双手的感觉，让很多人觉得未来已来，而且这种技术还在不断进步，光是想想就觉得很“未来”。
品牌形象和文化也很重要。特斯拉不仅仅是卖汽车，它更像是一种生活方式，一种对科技和未来的拥抱。埃隆·马斯克本人也是一个极具话题性的人物，他的一些大胆的想法和行为，虽然时常引起争议，但同时也为特斯拉吸引了大量的关注和粉丝。很多人购买特斯拉，不仅仅是为了代步，更是因为它所代表的“酷”、“智能”、“环保”的价值观。这种“拥抱未来”的感觉，让很多人觉得拥有一辆特斯拉，就是走在时代的前沿。
环保理念也是很多人选择特斯拉的理由。虽然电动车的制造过程也有碳排放，但从整个生命周期来看，以及在使用过程中零排放的特点，特斯拉确实契合了当下社会对环保的日益增长的关注。很多人愿意为减少环境污染出一份力，而特斯拉提供了一个非常直观且有吸引力的选择。
当然，还有充电基础设施。特斯拉在全球范围内大力铺设的超级充电网络，虽然在中国可能不如其他充电桩运营商普及，但在很多地方，特斯拉的充电体验是比较便捷和可靠的，尤其是在长途出行时，一个成熟的充电网络能打消不少里程焦虑。
不过，也要客观地说，推崇特斯拉的人，往往是那些看重技术、愿意为创新买单、并且喜欢它所代表的品牌文化的人。当然，特斯拉也并非完美无缺，比如它的定价、做工细节、以及某些技术的成熟度，也都有一些值得讨论的地方。但是，综合来看，正是这些创新、性能、品牌故事以及对未来的描绘，让特斯拉在众多汽车品牌中脱颖而出，赢得了如此多的拥趸。它不只是一辆车，更像是他们对科技进步和未来生活的一种信仰和选择。
首先，创新和科技感，这绝对是特斯拉最闪亮的名片。你想想，第一次坐进特斯拉车里，那个巨大的中控屏幕，几乎把所有实体按键都给取代了，操控起来就像玩平板电脑一样。这种极简的设计风格，一下子就把车内空间变得科技感十足，跟传统的汽车内饰完全不是一个路数。
而且，它不是光做样子。软件更新OTA（OvertheAir）这个功能，你可能在手机上常玩，但在汽车领域，特斯拉算是第一个把它玩得溜的。就像手机系统会定期推送更新一样，特斯拉也能通过网络给车子升级，比如优化续航、增加新功能、甚至改进驾驶体验，这让你的车子感觉永远不会落伍，一直在进步。这玩意儿，你说酷不酷？
再来就是电动车的先驱者和领导者的地位。在很多人觉得电动车还只是个概念或者只适合小众群体的时候，特斯拉就大张旗鼓地推出了Model S，然后是Model 3，Model Y，把电动车带入了主流视野。它证明了电动车不仅能跑，而且跑得快，跑得远，而且开起来跟燃油车体验截然不同，更安静，更顺滑。这种“先行者”的身份，本身就带有一种光环。
说到性能，特斯拉的车可不是吃素的。即便是入门级的Model 3，加速能力也足以秒杀很多同级别的燃油车。特别是那些高性能版本，比如Model S Plaid，那一脚下去，那种推背感，能把你深深地按在座椅里。这种直线加速的刺激感，是很多人钟情于它的重要原因。而且，它还是电动车，这意味着随踩随有的动力输出，没有变速箱换挡的顿挫，平顺又直接。
还有一个关键点，就是自动驾驶技术。虽然“全自动驾驶”（Full SelfDriving）这个词可能还有争议，但特斯拉在辅助驾驶方面的技术，比如Autopilot，确实做得相当不错。在高速公路上，它能帮你保持车道、自动跟车，甚至完成变道超车，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。这种“半自动”的解放双手的感觉，让很多人觉得未来已来，而且这种技术还在不断进步，光是想想就觉得很“未来”。
品牌形象和文化也很重要。特斯拉不仅仅是卖汽车，它更像是一种生活方式，一种对科技和未来的拥抱。埃隆·马斯克本人也是一个极具话题性的人物，他的一些大胆的想法和行为，虽然时常引起争议，但同时也为特斯拉吸引了大量的关注和粉丝。很多人购买特斯拉，不仅仅是为了代步，更是因为它所代表的“酷”、“智能”、“环保”的价值观。这种“拥抱未来”的感觉，让很多人觉得拥有一辆特斯拉，就是走在时代的前沿。
环保理念也是很多人选择特斯拉的理由。虽然电动车的制造过程也有碳排放，但从整个生命周期来看，以及在使用过程中零排放的特点，特斯拉确实契合了当下社会对环保的日益增长的关注。很多人愿意为减少环境污染出一份力，而特斯拉提供了一个非常直观且有吸引力的选择。
当然，还有充电基础设施。特斯拉在全球范围内大力铺设的超级充电网络，虽然在中国可能不如其他充电桩运营商普及，但在很多地方，特斯拉的充电体验是比较便捷和可靠的，尤其是在长途出行时，一个成熟的充电网络能打消不少里程焦虑。
不过，也要客观地说，推崇特斯拉的人，往往是那些看重技术、愿意为创新买单、并且喜欢它所代表的品牌文化的人。当然，特斯拉也并非完美无缺，比如它的定价、做工细节、以及某些技术的成熟度，也都有一些值得讨论的地方。但是，综合来看，正是这些创新、性能、品牌故事以及对未来的描绘，让特斯拉在众多汽车品牌中脱颖而出，赢得了如此多的拥趸。它不只是一辆车，更像是他们对科技进步和未来生活的一种信仰和选择。
网友意见
你若是在美国待过。你会发现。特斯拉的内饰就已经算是精致了。
特斯拉的内饰是一种美式审美上的好看。
公差的不讲究，材料的不讲究。成本的节省。
但是大气，和结实。
这就是一种典型的美式审美。
我劝你们去美国家具店逛逛，你会发现，在美国，就算是最贵的家具店，都是这种不讲究的气氛。
你们说特斯拉什么内饰不好，那只是你们不懂而已。
不懂两件事，
一，什么叫“被限制的美学”和“堆砌式的美学”
我认为最为高明的美学是附加上大量的限制的，比如要体现美感的同时，要同步考虑成本，结实，便于生产，便于组装。正因如此“被限制的美学”的设计是最为高明，并且难以实现的。而特斯拉做得到，而效果出来却很好看，在成本被大量压制的情况下仍能够做的如此好看。这是极其不易的。因此特斯拉的设计，是只有高手才做得出来的设计。只是小家子气的，钻细枝末节的人看不懂而已。
二，这种做法能给特斯拉加多大的产量，和减少多少的成本。
有一个词叫边际的价格
而边际的价格就等于商品实际的价值。
在美国，特斯拉的普通款被人们赋予了十万美金的边际价格。而特斯拉以这个价格卖的很好，卖断货。
也就是所有人认可特斯拉的车值十万。正是如此，这车的价值就有十万（美国相当于一辆帕拉美拉）。（有人说什么只值一辆海马的价格的这类人都是放屁）
但是特斯拉的成本的确可能比怕拉梅拉要便宜30%。
因为比起怕拉梅拉用了更便宜的材料，更不讲究的做工。
因此就有人用剥削二字形容特斯拉。
但是这不叫剥削。这成本和十万售价之间的价值是特斯拉这个公司创造出来的。
懂吗？这车就值十万。能用3万的成本造出来，那是他家公司厉害，能力强。这差价就是他公司自己创造出来的，因此给他们自己用也是应得的。
既然他十万售价能卖的好，卖的脱销，他就没有4万卖给你的道理。
而那些要靠8万的成本才能做出10万的价值的公司，只赚20%的差价。比如帕拉梅拉。那只是他们公司垃圾而已。明明占了社会上的资源，却没法用其创造出价值来。这就是无能的公司。这不叫“良心”。而这种公司就需要被有能的公司击垮，毁灭。这才是社会最有效的运作方式
如果你确实想要 Tesla 的某些功能，往往还真没有其它车可以作为备选。其它品牌很少有什么核心功能是只有它有的，但 Tesla 的电池、充电网络和自动驾驶都是跟别人拉开差距的，如果这几样里面有一样是你非要不可的，你没办法从别的品牌那里得到。就算你不推崇，就算你不喜欢 Tesla 的其它方面，你也只能忍了。
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